Noul Lancer X utilizează o transmisie unică pentru clasa sa - un variator fără trepte care oferă economie, o plimbare înaltă și o durată de viață crescută a motorului.
Cheia pentru finețe mare, economie și ușurința de noi Lancer X este de control al transmisiei cu raport de transmisie variabil continuu (fara trepte variator) CVT INVECS-III controlat electronic. B are un număr nelimitat de rapoarte de transmisie și este capabil să pună în aplicare motorul cât mai eficient posibil, spre deosebire de transmisii mecanice sau automate convenționale care utilizează transmisia cu rapoarte de transmisie fixe, transmisia cu variație continuă (CVT) cu control electronic. Principiul de funcționare al CVT infinit variabile (variabilă continuu Transmisie - CVT) este o schimbare lină a transmisiei de viteze care maximizează utilizarea caracteristicilor motorului. Schimbarea distanței dintre polushkivami CVT realizat eliminarea „pași“ între roți dințate, astfel încât motorul funcționează întotdeauna în modul optim. Ca urmare, o economie de toxicitate ridicată de combustibil și emisii scăzute și proprietăți dinamice excelente.
În plus, variatorul îmbunătățește netezirea cursei. Transmisiile automate regulate pe ascensoarele lungi sunt caracterizate de tranziții repetate la trepte inferioare, deoarece motorul nu poate face față sarcinii. În cazul variatorului variabil infinit, turația motorului rămâne neschimbată, deoarece raportul de transmisie se schimbă continuu, adaptându-se la condițiile de deplasare. Toate aceste procese sunt complet neobservate pentru șofer și pasagerii mașinii.
Noua generație de sisteme INVECS-III permite CVT să se adapteze la stilul de conducere al unui anumit șofer. Dispozitivele electronice monitorizează semnalele de comandă (viteza mașinii, pedalele de accelerație și pedale de frână) și efectuează modificările corespunzătoare modurilor de funcționare de bază ale CVT. Variator continuu oferă o accelerație netedă și încrezătoare și, în plus, este lipsit de jarks, care sunt tipice pentru transmisiile automate cu "kickdown".
CVT variabil infinit este echipat, de asemenea, cu un mod sportiv secvențial de schimbare a vitezelor. Prin deplasarea manetei de viteze înainte sau înapoi, șoferul poate selecta unul din șase rapoarte de transmisie fixe. Acest mod vă permite să creați efectul folosirii unei cutii de viteze mecanice pentru acei șoferi care sunt obișnuiți să conducă activ.
de la tatăl său pe a4 cumpărat cu câteva zile în urmă - și un variator. accelerează, precum și un sistem automat, fără probleme, nu este un lucru bun de a conduce vehicule și, uneori, de a accelera.
căruia, în general
Întrebarea este de ce variatorul nu este pus peste tot este atât de minunat? rareori, rareori auziți, înainte ca a4 să nu știe ce este. cine va explica?
Formatoarele anterioare au fost plasate numai pe mașini cu putere redusă
există, de asemenea, A6 2,8 l.
Murano mașină cu putere redusă?
Restricție la momentul digerabil.
Mă întreb cât de des este necesară schimbarea acestei curele.
principiul este foarte bun, dar performanța lasă mult de dorit - atât de multă electronică, componente în mișcare. și toate acestea pentru uzură. Nici măcar nu vreau să întreb cât costă repararea tuturor acestor finisteri)
Proiecte speciale
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: