E01B11 / 00 - Articulații de șine de cale ferată (îmbinări conductoare sau izolatoare de șine B60M 5/00)
Proprietarii brevetului RU 2548647:
Societatea cu răspundere limitată "Centrul științific și tehnic al tehnologiilor informaționale" (RU)
Invenția se referă la metode și aparate care utilizează câmpuri magnetice ale magneților permanenți pe căile ferate, în special pentru reducerea câmpului magnetic în golurile de izolare articulațiilor de cale ferată. O metodă de reducere a intensității câmpului magnetic constă în faptul că joncțiunea gap izolator creează un flux magnetic de direcția opusă magnetic articulației izolator de flux. Fluxul magnetic creat în mărime mai mare decât valoarea fluxului magnetic în fanta îmbinării izolante, cu ajutorul unui magnet permanent montat în spațiul format din două piese polare fixate la capetele șinei adiacente de talpa șinei. Apoi, fluxul magnetic este redus la o valoare care asigură absența fluxului magnetic în spațiul dintre îmbinările izolatoare. Un aparat pentru reducerea intensității câmpului magnetic în spațiul format de capetele șinelor adiacente comune izolatoare cuprinde elementele carcasei dispozitivului și un sistem magnetic alcătuit din șine, și capetele adiacente ale magnetului permanent. Sistemul magnetic cuprinde în plus două piese montate la capetele șinelor adiacente și un element feromagnetic mobil. Un magnet permanent este instalat în spațiul dintre piesele de pol. Elementul feromagnetic, atunci când se deplasează în raport cu magnetul și piesele de pol, schimbă rezistența câmpului magnetic în spațiul dintre îmbinările izolate. Ca urmare, siguranța traficului feroviar este sporită. 2 N. și 8 z.p. f-ly, 1 il.
Invenția se referă la metode și aparate care utilizează câmpuri magnetice ale magneților permanenți pe căile ferate, în special pentru reducerea intensității câmpului magnetic în golurile de izolare articulațiilor de cale ferată, pentru a reduce acumularea de șpan și zgurii la articulații izolante pe șine ale secțiunilor de cale ferată electrificate.
Este cunoscută o metodă pentru protejarea articulațiilor izolatoare de acumularea de particule de metal folosind un set de magneți permanenți cu o inducție magnetică de cel puțin 0,07 T. Seturi trenului în fața unui semafor pe gât între șina capului și tălpii șinei la o lungime egală cu circumferința roții locomotivei, pornind de la inserțiile izolate, care leagă cele două șine (Patent No. 2,389,843).
Dezavantajele metodei cunoscute nu sunt gradul ridicat de protecție a îmbinării izolatoare, cu un număr mare de particule care sunt detașate de magnet prin fluxul de aer creat de compusul în mișcare. Implementarea metodei necesită o curățare manuală constantă a chipsurilor lipite pe magneții instalați.
Metoda cunoscută pentru reducerea câmpului magnetic în șina lacunele îmbinărilor izolatoare pentru a proteja articulațiile izolatoare ale ciorchini de particule metalice folosind un set de magneți permanenți sau electromagneți cu domeniul formei și dimensiunii specifice, în timpul instalării, care în jurul articulației izolatoare din rostului izolator datorită superpoziție (a se suprapune alte domenii ale fluxului magnetic al direcția opusă) intensitatea câmpului magnetic este realizat, care este aproape de zero, și un câmp magnetic gradient de aproximativ magneți (EP 1717125). Această decizie tehnică este luată ca un prototip.
Dezavantajul acestei metode este necesitatea de a avea o sursă de energie pentru a alimenta electromagneții. Această metodă face posibilă reducerea intensității câmpului magnetic al îmbinării izolatoare practic la zero. Dacă utilizați un electromagnet și un senzor de intensitate a câmpului magnetic, atunci modul de reducere la zero a tensiunii din spațiul dintre îmbinările izolatoare este de înțeles. Cu magneți permanenți, acest lucru este mult mai complicat. Acest lucru se datorează faptului că intensitatea câmpului magnetic în spațiul dintre îmbinările izolatoare este diferită pentru fiecare îmbinare și, prin urmare, pentru fiecare îmbinare, dispunerea magneților trebuie să fie diferită. Rezistența câmpului magnetic din îmbinarea izolatoare în timpul funcționării patului de cale ferată se modifică. Există adesea cazuri când fluxul magnetic din spațiul gol își schimbă direcția, în astfel de condiții este necesară o nouă instalare a magneților permanenți pentru a obține o reducere a nivelului de tensiune în îmbinare la valori apropiate de zero. Această operație este fezabilă, dar este nevoie de timp pentru ao executa și ar trebui să fie scrisă cum să o faceți, iar acesta este un cost suplimentar pentru instruire. În plus, instalarea magneților pe gâtul șinei prezintă aceleași dezavantaje ca și soluția tehnică anterioară.
Obiectivul metodei revendicate este de a îmbunătăți siguranța traficului feroviar.
Rezultatul tehnic al metodei realizate în procesul de soluționare a problemei constă: în reducerea intensității câmpului magnetic în șina gap comun izolant, fără utilizarea unei surse de energie externă, capacitatea de a controla și posibilitatea de a schimba intensitatea câmpului magnetic în fanta îmbinării izolante, fără a schimba dispozitivul cu un efort minim de timp și bani.
Rezultatul tehnic se realizează printr-o metodă pentru reducerea intensității câmpului magnetic constă în faptul că în diferența de cusătură izolatoare creează un flux magnetic de direcția opusă fluxului magnetic comun, izolator în care fluxul magnetic creat în mărime mai mare decât siropul magnetic interstițiul izolant articulației iar un magnet permanent montat în spațiul format din două piese polare fixate la capetele șinei adiacente de talpa șinei și apoi magnetice flux redus la o valoare care asigură absența fluxului magnetic în fanta îmbinării izolatoare. În plus, reducerea fluxului magnetic al direcția opusă în fanta cordonului izolant se realizează prin închiderea părții a fluxului magnetic al magnetului permanent elementul feromagnetic mobil, variația fluxului magnetic în fanta dispozitivului de control al interfeței izolantă controlează intensitatea câmpului magnetic, intensitatea câmpului magnetic în golul de îmbinare izolator consideră redusă la poziția magnetic Mâinile dispozitivului sunt paralele cu decalajul.
Pentru punerea în aplicare a metodei revendicate un aparat pentru reducerea intensității câmpului magnetic în joncțiunea izolator, stadiul cunoscut al tehnicii este cunoscut din dispozitiv pentru a proteja șinele comune izolante ale ciorchini de particule metalice pe cale ferată electrificată, care cuprinde un set de magneți permanenți, în care setul de magneți permanenți cu inducție magnetică nu mai puțin de 0,07 T este instalat de-a lungul trenului, înainte de semaforul de pe gâtul șinei între cap și talpa șinei la o lungime egală cu circumferința și roți de locomotive, pornind de la o căptușeală izolată care leagă două șine (RU nr. 2389843).
Dezavantajul acestui dispozitiv este utilizarea sa limitată. Utilizați dispozitivul de-a lungul trenului. Magneții instalați din ambele părți ale îmbinării izolatoare măresc intensitatea câmpului magnetic din izostan, ceea ce sporește probabilitatea de închidere a acestuia prin particule metalice. Magneții permanenți montați pe șină la locul de instalare creează un câmp magnetic puternic, care crește cu timpul, ceea ce poate afecta negativ funcționarea dispozitivelor de securitate ALSM și Club. Astfel de date privind impactul negativ al secțiunilor magnetizate ale șinelor asupra transmiterii semnalelor ALSM sunt disponibile la Forumul SCBist (www.scbist.com).
Dispozitivele cunoscute includ magneți permanenți sau electromagneți montate într-o joncțiune de izolație astfel încât interacțiunea dintre câmpurile magnetice ale magneților instalate în spațiul articulației este nici un câmp magnetic. Particulele metalice nu sunt atrase de zona comună (EP nr. 1717125). Această decizie tehnică este luată ca un prototip
Dispozitivul este dificil de fabricat și greoi atunci când este instalat într-un izostic, în plus, electromagneții necesită o sursă de alimentare separată, care nu este întotdeauna posibilă. Magneții constanți și variați generează magnetizarea șinei la o anumită locație, i. E. Dispozitivul are același dezavantaj ca cel menționat mai sus.
Obiectivul dispozitivului revendicat este de a îmbunătăți siguranța traficului feroviar.
Rezultatul tehnic al dispozitivului se face în procesul de rezolvare a problemei constă: în reducerea intensității câmpului magnetic în șina gap comun izolant, fără utilizarea unei surse de energie externă, capacitatea de a controla și posibilitatea de a schimba intensitatea câmpului magnetic în fanta îmbinării izolante, fără a schimba dispozitivul cu un efort minim de timp și mijloace, posibilitatea instalării rapide a dispozitivului în îmbinarea izolatoarelor de cale ferată și ajustarea acestuia la rezistențele magnetice diferite ale izolatorului îmbinarea, în posibilitatea de a efectua rapid, fără a necesita setări de calificare ridicate ale dispozitivului, dacă este necesar.
Respectivul rezultat tehnic este atins printr-un dispozitiv pentru reducerea intensității câmpului magnetic în spațiul format de capetele șinelor adiacente comune cuprinzând elemente de locuințe ale dispozitivului și un sistem magnetic format din capetele șinelor adiacente și magnetul permanent de izolare, sistemul magnetic suplimentar cuprinde două piese polare montate pe capetele adiacente șine, și un element feromagnetic mobil, magnetul permanent montat în spațiul dintre piesele polare, elementul feromagnetic etc. și mișcarea relativă a pieselor polare magnet și schimbarea intensității câmpului magnetic în fanta îmbinării izolatoare. Mai mult, dispozitivul este fixat pe șina se termină cu arcuri elastice, piesele polare sunt conectate printr-o căptușeală confecționată din material nemagnetic, elementul feromagnetic mobil este montat fix, piesele polare, un magnet permanent, elementele feromagnetice mobile sunt într-o carcasă separată, compoziția de poliuretan umplut și montat sub baza șinelor, vârfurile polare sunt acoperite de material magnetodielectric elastic.
Explică rezultatul tehnic obținut și caracteristicile metodei și dispozitivului din fig.1, care prezintă o diagramă schematică a dispozitivului.
Un aparat pentru reducerea intensității câmpului magnetic în spațiul format de capetele șinelor adiacente comune de izolare constă din: elemente de locuințe aparat: umplere 1, caz 2, un sistem magnetic format din capetele șinei adiacente 4, magnetul permanent 5, piesele polare 6 montate baza 3, și la capetele șinelor 4 adiacente, mobilă de elementul feromagnetic 7, magnetul permanent 5 este montat în spațiul dintre piesele polare 6, 7 membru feromagnetic atunci când se deplasează în raport cu magnetul 4 și poli vârful 6, modificați intensitatea câmpului magnetic în spațiul 8 al îmbinării izolatoare.
Dispozitivul este fixat la capetele șinelor 4 prin intermediul elastică 9 sub talpa 4.1 șine 4. Piesele polare 6 sunt conectate prin intermediul tampoane (Fig. Nu este prezentat) din material nemagnetic, un element mobil feromagnetic 7 este deplasat și fixat într-un anumit loc de reținere 10, piesele polare 6, manitol permanent 5, mobilă de elementul feromagnetic 7 sunt într-o carcasă separată 2, umplutură încastrată 6.1 1. sfaturi pol 6 sunt acoperite cu un material elastic 11 magnetodielectric.
Metoda este implementată cu ajutorul acestui dispozitiv, după cum urmează.
Implementarea metodei a fost testată pe calea ferată din Orientul Îndepărtat pe secțiunea Pivan-Selikhino la o intersecție izolatoare. În starea inițială în diferența 8 formată de capul șinelor 4, 4.3, 4.2 șine gât 4 și talpa 4.1 șinele 4, a existat o intensitate de câmp magnetic Hc = 54 mT. Conform documentelor normative, intensitatea câmpului magnetic nu trebuie să depășească 10 mT. De regulă, este mult mai mare, conform observațiilor noastre, poate atinge valori de 60 mT. În zona golului izolant prin intermediul dispozitivului cu articulație în fluxul magnetic decalaj de direcția opusă magnetic articulației izolator de flux a fost creat. În îmbinarea izolatoare, a fost format un câmp magnetic din direcția opusă, egal cu Hc = 14 mT, adică cu ajutorul unui magnet permanent montat în spațiul format din două piese polare fixate la capetele șinei adiacente de talpa șinei au fost create câmp care depășește valoarea absolută a izolației comune câmp magnetic. Apoi, sub controlul dispozitivului de control al câmpului magnetic pentru „self-magnetizare“ izolatoare comună șină (RU №2444024) printr-o tensiune deplasabil membru feromagnetică a redus aproape la zero. Săgeata dispozitivului de comandă și-a asumat poziția paralelă cu decalajul. Modificarea intensității fluxului magnetic în spațiul dintre îmbinările izolate a fost monitorizată timp de o lună. Nu a avut loc depășirea valorii normative a intensității câmpului magnetic. Clusterele de așchii de metal în spațiul gol și în jurul articulației izolatoare nu au fost detectate. Nu s-au constatat încălcări ale sistemelor de securitate și ale comunicării materialului rulant. Testele continuă.
1. Procedeu de reducere a intensității câmpului magnetic, care cuprinde etapele pe care o joncțiune gap izolant creează un flux magnetic de direcția opusă a fluxului magnetic izolant comun, caracterizat prin aceea că fluxul magnetic creat de o valoare care depășește valoarea fluxului magnetic în fanta îmbinării izolante, cu ajutorul unui magnet permanent , instalat într-o gaură formată din două piese poliale fixate la capetele șinelor adiacente din partea laterală a tălpii șinei și apoi fluxul magnetic este redus la o valoare atât asigură, nici un flux magnetic în fanta rostului de izolare.
2. Metodă pentru reducerea rezistenței unui câmp magnetic conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că mărimea fluxului magnetic al directivității opuse în spațiul dintre îmbinarea izolatoare este redusă prin închiderea unei părți din fluxul magnetic al magnetului permanent de către elementul feromagnetic mobil.
3. Metodă pentru reducerea rezistenței unui câmp magnetic conform revendicării 1, caracterizată prin aceea că modificarea mărimii fluxului magnetic în spațiul gol este controlată de un dispozitiv de monitorizare a intensității câmpului magnetic.
4. Metodă de reducere a rezistenței unui câmp magnetic conform revendicării 3, caracterizată prin aceea că intensitatea câmpului magnetic în spațiul dintre îmbinarea izolatoare este considerată a fi redusă atunci când poziția acului magnetic al dispozitivului este paralelă cu decalajul.
5. Un aparat pentru reducerea intensității câmpului magnetic în spațiul format de capetele șinelor adiacente comune izolatoare cuprinzând elemente de locuințe ale dispozitivului și un sistem magnetic alcătuit din șine, și capetele adiacente ale magnetului permanent, caracterizat prin aceea că sistemul magnetic suplimentar cuprinde două piese polare montate pe capete șine adiacente și un element feromagnetic mobil, magnetul permanent montat în spațiul dintre piesele polare, elementul feromagnetic atunci când se deplasează în raport cu magnetul și piesele de polaritate schimbă rezistența câmpului magnetic în spațiul dintre îmbinările izolatoare.
6. Dispozitiv conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că dispozitivul este fixat la capetele șinelor prin arcuri elastice.
7. Dispozitiv conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că piesele de polaritate sunt conectate prin intermediul căptușelilor realizate din material nemagnetic.
8. Dispozitiv conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că elementul feromagnetic mobil este fixat fix.
9. Dispozitiv conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că piesele de pol, magnetul permanent, elementele feromagnetice mobile sunt într-o carcasă separată, sunt umplute cu o compoziție poliuretanică și sunt instalate sub talpa șinelor.
10. Aparat conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că piesele poliale sunt acoperite cu un material magnetodielectric elastic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: