Matthias Rust. Aeroportul este Kremlinul
La 28 mai 1987, URSS a sărbătorit Ziua Gărzii de Frontieră. La 18 ore 43 minute Moscova zonă timp survolat Red avion de mici privat, cu Mathias Rustom- „Cessna 172 P“, ceea ce face un cuplu de apeluri prin zona, aeronava a aterizat și transformat pe Moskvoretsky pod. Un pilot de 19 ani, cetățean al Republicii Federale Germania, Matias Rust, îmbrăcat în salopete roșii, a ieșit din cabină. Când a fost înconjurat de o mulțime și a început să se întrebe de unde a venit, sa dovedit că a venit, puțin, mult din străinătate. Când vestea violatorului de frontieră ajunge la guvernul țării, se declanșează un mare scandal, pentru al face ușor. Această știre în mass-media din întreaga lume pentru o lungă perioadă de timp devine știrea numărul unu.
Matthias Rust în Piața Roșie
La 28 mai 1987, apărarea aeriană sovietică de la ora 14 a găsit câteva goluri peste Golful Finlandei. Unul dintre scopuri a plecat mai întâi la frontiera sovietică, apoi sa întors spre nord. La ora 14.20 a apărut din nou noua țintă. Alarma a fost anunțată în 15 minute, când ținta era deja peste teritoriul sovietic. Mathias Rust a trecut granița URSS la o altitudine extrem de redusă în zona de intersecție a frontierei administrative a Estoniei și RSFSR. Apoi a început, apoi a câștigat altitudine, apoi a căzut.
Cessna 172 Vedere din cabina de pilotaj
În 14 ore 48 minute, comandantul armatei a 6-a separat de apărare aeriană Kromin a primit un raport de la taxa care, în 14 ore, 46 minute, la 25 de kilometri vest de Narva, într-un sat Silumyae zonă gol neidentificat găsit. Avionul lui Matthias Rust a fost descoperit deja pe teritoriul nostru și a fost adoptat nu pentru violatorul frontierei, ci pentru cel care a încălcat regimul de zbor. Kromin susține că nici măcar nu vorbea despre violatorul de frontieră până când sa așezat pe Piața Roșie.
Matthias Rust. Vasulievski Slope
După 17 ani, Matthias Rust a spus că, dacă se gândea la seriozitatea consecințelor acestui zbor, nu și-ar fi dat seama niciodată.
Mathias Rust și-a început zborul din Helsinki la ora 1321 ora Moscovei. Destinația, conform planului de zbor, a fost Stockholm. În 20 de minute după decolare, a petrecut ultima sesiune de radio, a oprit toate echipamentele radio, cu excepția busolei radio. Și a trimis avionul de-a lungul Golfului la granița sovietică.
În această zi, în zona de vest a orașului Narva, militarii au avut salturi de parașută. Mathias Rust a zburat cu aceeași viteză ca An-2. Armata a încercat să înțeleagă - că pe cer - poate că unul dintre copacii de porumb s-a pierdut?
La 1450 de ore, avionul de luptă MiG-23 a decolat de pe aerodromul Tapa. Pilotului luptătorului i sa dat sarcina de a afla ce este în cer. El a aflat și a comunicat prin radio că un elicopter zbura la o altitudine de 600 de metri. MiG-23 și apoi a făcut-o a doua abordare a țintei și apoi trecut era un mic avion Yak-12. Comandantul a 6-a comanda separată de apărare aeriană armata Kromin a dat naștere la a doua MiG-23 și de pre-adus pentru a combate disponibilitatea la rata taxei de a urma tuturor trupelor de rachete antiaeriene și o suplimentare de trupe post de radio.
Matthias Rusta, ca și mai înainte, a fost confundat cu un elicopter care a rătăcit de la curs sau de la un avion.
Mathias Rust a ales aeronava Cessna-172P pentru zborul său, datorită gamei largi non-stop a zborului. Pe plan, Matias Rust nu avea rezervoare suplimentare de combustibil. Avionul avea doar rezervoare de combustibil în serie, amplasate în locuri obișnuite - în aripi. Capacitatea rezervoarelor de combustibil obișnuite pe acest tip de aeronavă este mai mare de 235 de litri. Asta a fost suficient pentru un zbor de mai mult de 8 ore fără aterizare. În consecință, distanța zborului non-stop pe această aeronavă este de cel puțin 1500 km.
Mathias Rust de-a lungul rutei nu a aterizat nicăieri și nu a alimentat cu combustibil. Înainte de plecarea din Helsinki, Matias Rust și-a ascuns avionul sub cele mai multe blocaje de trafic. După ce a aterizat pe Piața Roșie, avea încă carburant pentru încă un zbor de 2,5 ore.
După lucrările de căutare și salvare, serviciile de salvare finlandeze au pus mai întâi contul lui Mathias Rust la 120 000 de dolari pentru desfășurarea acestor lucrări. Dar atunci când detaliile despre acest incident au devenit cunoscute, când au auzit că Mathias Rust vorbea la curte despre motivația zborului său, au ajuns la desăvârșire și au renunțat la cererile lor.
Avionul Rust și-a continuat zborul. În timp ce se deplasează Mathias Rust manevrată destul de activ, dar mai ales pe înălțimea și viteza de zbor. Parțial se ridică la o înălțime de până la 2 km, dar, practic, a fost zboară la altitudini de 100-200 m, și sa întâmplat și sub 100 m. Locurile a făcut unele se transformă, dar a încercat să aplice o rată predeterminată.
Matthias Rust. Rută de zbor
Unul dintre luptători sa apropiat de Mathias Rust la o distanță de 700 m. Pilotul a raportat că vede un avion de tip Yak-12. Apoi, luptătorul a zburat și a dispărut. Mathias Rust credea că acum îl vor împușca din spate. A trecut ceva timp, dar nu sa întâmplat. Apoi luptătorul sovietic sa apropiat de Matthias Rust chiar mai aproape, a zburat și a dispărut cu totul. Avea un acoperis de nor scăzut, iar luptătorul MiG-23 nu putea să se înghesuie până la un avion mic, cu avion lent.
Dintr-o data tinta a disparut brusc de pe ecrane de aparare la sol si MiG. După 3 minute după dispariția a 55 de minute în 14 ore, ținta a apărut din nou pe ecranele radar. Câțiva luptători au fost ridicați în aer. O nouă pereche de luptători nu vede țintă. Intrați cu Matthias Rust în conversații radio a fost imposibil pentru că a oprit radioul în avion. Ulterior, el a explicat acest lucru spunând că se temea că dacă comunicarea prin radio cu el ar fi disponibilă, nu ar fi capabil să reziste presiunii apărării aeriene sovietice de aterizare mai devreme decât intenționase.
La ora 15, Mathias Rust zboară spre Pskov. În regiunea Pskov în acest moment sunt exerciții de zbor, iar avionul Matthias Rusta primește denumirea "lui". Aproximativ o oră își "zboară" spre sud-est, la ora 16 se află deja lângă lacul Siliger. Acolo zona de responsabilitate a altei unități de apărare a aerului și avionul Matthias Rusta pierd codul "lui". Armata a trebuit din nou să decidă - ce fel de avion și ce să facă cu el.
Aici este necesar să reamintim incidentul care a avut loc în 1983 în Orientul Îndepărtat. Apoi, a existat un avion de linie downed - „sud-coreean Boeing“ După acest incident, Orientul Îndepărtat, pentru forțele de apărare aeriană, a venit HARD ORDIN - bate la ușă peste teritoriul nostru, în caz de încălcare a frontierei, numai aeronave militare. aeronave civile și de transport, în caz de încălcare a frontierei, numai obligat să o aterizare pe teritoriul nostru.
Matthias Rust. Cessna 172P
Avionul Mathias Rusta sa mutat dintr-o zonă de responsabilitate în apărarea aeriană la alta și nimeni nu a executat ordinul de aterizare a avionului intrus.
La 16 ore și 6 minute planul Mathias Rusta deasupra țărmului estic al orașului Siliger. În acest moment, pe radare sunt afișate încă 6 puncte - acestea sunt fluxuri vortex. Împreună cu ele avionul Matthias Rusta primește denumirea de - formare meteorologică.
Mai mult, în apropierea orașului Torzhok, Mathias Rust a fost ajutat de un alt caz. În ajunul din zonă, două avioane militare s-au prăbușit, de la o ciocnire între ele. În cer erau multe elicoptere care efectuează operații de căutare și salvare. A fost luat avionul lui Matthias Rust, un alt elicopter de căutare.
La 17 ore și 11 minute, Mathias Rust se află în zona de apărare aeriană a regiunii Moscova. Aici primește denumirea de elicopter sovietic care a încălcat regimul zborurilor. În aer, un alt luptător este luat. Datorită norii densi, el nu reușește să se apropie suficient de mult pentru a determina ce fel de obiect este în cer.
La 18 ore și 30 de minute, obiectul traversează periferia Moscovei, în zona Khodynsky. În acest timp, Mathias Rust a zburat peste 700 km.
Cessna 172 Cockpit
Apropiindu-se de Piața Roșie, Matthias Rust a văzut o mulțime de oameni pe piață. 28 mai marchează sărbătoarea - Ziua frontierei. A făcut o pereche de cercuri pe piață și și-a dat seama că nu ar fi posibil să aterizezi pe pătrat. După aceea, el a văzut pe stradă de Piața Roșie Moskvoretsky Podul, a stabilit că este posibil să aterizeze și a făcut să se potrivească. După aterizare pe pod au fost dungi de la, anvelope chirkuvshih. Apoi a rostogolit podul. Polițistul în picioare în acest moment, la capătul podului, văzând aterizarea avionul pe pod, a blocat traficul de vehicule în avans, atunci tija a arătat direcția Mathias Rust - unde sa se intoarca. Mathias Rust se întoarse spre coborârea Vasilyevsky și se opri acolo.
Oamenii de pe piață nu înțelegeau imediat ce sa întâmplat. Mulțimea a înconjurat pilotul și avionul. La început, oamenii au crezut că fac un film. Apoi oamenii au început să întrebe cine a fost pilotul și de unde a venit. Matthias Rust a răspuns la toate întrebările.
În timpul interogatoriului din KGB, prima întrebare pe care a cerut-o a fost - ați ajuns în mod deliberat în Ziua Gardării de Frontieră? Matthias Rust a răspuns că nici măcar nu știa despre o astfel de sărbătoare. A început cercetarea - cine este tânărul german - cercetătoare, provocator sau doar nebun. KGB-urile au început să afle cum un tânăr pilot putea face un zbor general.
Cassna 172 Panoul de bord
În timpul anchetei a fost descoperit că Mathias Rust a fost în patria sa din Germania a trecut o școală de zbor foarte bună. A început să predea afacerile de zbor la vârsta de 18 ani. Instructorul, care la învățat pe Matthias Rust în afacerile de zbor, a remarcat faptul că are o capacitate mult mai mare în formarea de zbor decât alți cadeți. Înainte de faimosul său zbor, Matthias Ruste poseda deja calități pilot foarte bune și chiar avea o experiență pilot destul de serioasă. De exemplu, a zburat complet independent la Islanda și înapoi. Vom clarifica faptul că zborul către Islanda are loc mai mult pe mare. Deasupra mării nu există repere - o singură apă continuă. Zborul este numai pe instrumente. În zborul peste mare, capacitățile pilotului pilotului se manifestă la cel mai înalt grad.
În timpul procesului cu agențiile de aplicare a legii împreună cu Matthias Rust, a avut loc o întâlnire în conducerea de vârf a țării. Guvernul a vrut să afle - cum s-ar putea întâmpla acest lucru. Au fost audiate rapoartele celei mai înalte conduceri militare. Ei erau nesiguri și confuzi. Guvernul a ajuns la concluzia că este vorba despre o neclaritate obișnuită a Rusiei.
30 mai a fost demis de către ministrul Apărării Sokolov al URSS, urmată de demisia comandantului de apărare a armatei, Koldunov, și a comandantului Forțelor Aeriene, Efimov. În plus, aproape 250 de generali și ofițeri30. Forțele militare de apărare aeriană au fost aduse la răspundere disciplinară. Înainte de proces, au apărut doi ofițeri, care erau în stare de alertă în acea zi. Ei au primit 4 și 5 ani de închisoare, dar în mai puțin de un an vor fi eliberați. Acești doi militari nu au fost acuzați de luarea unei decizii de distrugere a infractorului - Matthias Rust.
Cessna 172 Școala de formare pilot pilot Lufthansa
Acest caz a arătat în mod clar și convingător că țara nu este pregătită pentru protecție, nici înainte de Marele Război Patriotic.
În URSS, după acest incident, au furnizat elicoptere pentru apărarea aeriană, echipamentul radio înlocuit, cu condiția ca MiG-29 să fie folosit pentru apărarea aeriană.
Mathias Rust a primit 4 ani de tratament general, dar din Lefortovo nu sa mutat nicăieri și a avut unele beneficii. De exemplu, avea 2 saltele și 2 perne. Mâncarea lui nu era închisoare. În fiecare zi după 16 ore a intrat în grădina închisorii. În această grădină, nu s-au permis să meargă toți locuitorii din Lefortovo. De regulă, putea să meargă în grădină timp de o oră, dar ar fi putut să stea în grădină și 2 ore, primul pahar de apă pe care la primit în închisoare era un pahar de ceai. După ce a încercat, Matthias Rust a simțit un gust puternic de clor și a crezut că vrea să-l otrăvească, dar i sa explicat că apa de la Moscova este puternic clorinată, iar apa din toată Moscova este așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: