Ride pe mașinile vechi va fi neprofitabilă
"Clasa ecologică - zero" - o astfel de linie în TCP va deveni în curând un verdict. Orașul Moscova din Duma continuă să discute inițiativa privind modificarea formelor impozitului pe transport. Deputații oferă să lege nu cu puterea mașinilor, ci cu clasa ecologică. Aceasta înseamnă că mașina va fi mai nouă și, prin urmare, mai ecologică, cu atât mai puțin va trebui să o plătească. Cu toate acestea, un astfel de mecanism pentru calcularea plăților nu va fi ușor de implementat, spun experții.
Corecțiile din coloana "clasa ecologică" pot fi efectuate numai de către autoritatea vamală.
Serviciul Vamal Federal spune că este posibil să se facă corecții prin furnizarea unui întreg pachet de documente. Cel mai important dintre acestea este certificatul de conformitate al unei mașini cu o anumită clasă ecologică. În plus, chiar dacă mașina atinge, de exemplu, în cazul Euro-4 pentru toate cataloagele vamale, este imposibil să se facă o marcă corespunzătoare fără un certificat.
"Instalarea de catalizatori suplimentari și alte echipamente nu va fi necesară. Tot ce este necesar este numărul de PTS, STS, precum și datele proprietarului vehiculului. Nu se fac măsurători privind emisiile de substanțe nocive ", a spus sursa.
La întrebarea cum se va face un certificat în cazul în care toate directoarele de vehicul respectă Euro-3 nu este explicat în cadrul companiei, „Trimite-ne datele, completați formularul de mai jos, și vom vedea.“
"Continuarea introducerii restricțiilor de mediu este necesară, dar trebuie să faceți acest lucru cu atenție și treptat".
Potrivit lui Yulia Kunina, director al Centrului științific "Siguranța ecologică și dezvoltarea durabilă a transportului" al Institutului de Transport Automobil, în Europa problema revizuirii taxei de transport a fost deja ridicată de mai multe ori. "În prezent, există un impozit pe gazele cu efect de seră. Acest lucru îi încurajează pe oameni să cumpere mașina cea mai economică și mai ecologică ", a declarat Kunin pentru Autonews.ru.
Expertul consideră că taxa substitut pentru transport nu ar trebui să fie de mediu - necesitatea de a intra doar de creșterea și reducerea factorilor, care va depinde de clasa de mediu.
"Masinile cu clasa zero vor scadea in ritmuri crescute. Cu cât mașina este mai curată, cu atât costă mai puțin să o plătești. Am propus ceva de genul acesta la Moscova cu câțiva ani în urmă. Toate lucrările au fost furnizate, dar amendamentele la lege nu au trecut. Acest lucru necesită voință politică ", spune directorul centrului științific" Siguranța mediului și dezvoltarea durabilă a transporturilor ".
Prognoza pentru inițiativa propusă de deputații Dumei de la Moscova, Julia Kunin, este pesimistă: "În viitorul apropiat, amendamentele nu vor fi adoptate - totul se va baza pe decizia Ministerului de Finanțe. Deși toată documentația este gata, este suficient să se aplice în arhivă. "
Ministerul Resurselor Naturale al Rusiei pregătește deja propuneri pentru introducerea unui sistem de "etichetare ecologică" pentru autoturisme. Acest lucru a fost declarat de către ministrul de resurse naturale și de mediu al Federației Ruse, Serghei Donskoy, la o conferință de presă. Scopul principal al elaborării documentului, conform ministrului, este de a reduce impactul negativ al transporturilor asupra mediului, climatului și sănătății publice.
"În viitorul apropiat, amendamentele nu vor fi adoptate - totul se întemeiază pe decizia Ministerului de Finanțe".
"Pe lângă sancțiuni, se poate aplica un instrument pentru a interzice intrarea vehiculelor cu emisii ridicate de CO 2 în anumite zone ale orașului, spre exemplu, în centrul unei megaacități, pe teritoriul zonelor naturale protejate, al parcurilor și așa mai departe. Proiectul pilot este planificat să fie implementat la Moscova ", a spus Donskoi.
"Practic, un parc de mașini vechi este păstrat în serviciu fie de către antreprenori individuali, fie de clienți corporativi mici. Și nu va fi ușor pentru ei să-și actualizeze pur și simplu parcul, având în vedere că prețul minim, de exemplu, "GAZel" începe de la 600.000 de ruble ", a declarat Yuri Zorin, director executiv al" Hino Motors Sales ", la Autonews.ru.
Potrivit șefului departamentului de transport 3PL-furnizor de LogLab Anton Kolosheina, inovația ar provoca dificultăți în primul rând, pentru companiile regionale, care desfășoară ordinele de la Moscova.
"Pentru regiunea Moscovei, o astfel de inițiativă pare destul de corectă: acum, în capitală, există un procent mare de camioane noi, în timp ce în regiuni este foarte nesemnificativ. În ceea ce privește flota de operatori de logistică, cel mai adesea o actualizează constant pentru regiunea centrală. Continuarea introducerii restricțiilor de mediu privind transportul este necesară, dar trebuie să faceți acest lucru cu atenție și treptat. În regiuni, o astfel de inițiativă poate fi pusă în aplicare în 5-7 ani ", a spus Koloshein.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: