Istoria serviciului de salvare în munți și organizarea acestuia în condiții moderne
Nevoia de servicii de salvare în munți a existat mult timp. Chiar și în secolul al XIX-lea a început promovarea activă a oamenilor în munți și, din păcate, nu întotdeauna șederea oamenilor din munți sa încheiat în siguranță. Astfel, în Caucaz, prima catastrofă majoră poate fi numită tranziția regimentului Dragoon din Novorossiysk, ocolind Cross Pass în timpul războiului ruso-turc.
Trebuie remarcat faptul că alunecările de teren, avalanșe, nămoluri și inundații asociate până la mijlocul secolului al XIX-lea au întrerupt frecvent și definitiv mișcarea de-a lungul drumului militar georgian. În acel moment a fost singurul drum bun care leagă centrul Caucazului de Nord și al Transcaucaziei.
Până în prezent, au fost păstrate trasee de ocol pe drumul din râu. Kistinki la Kazbegi, iar până în 1917 a existat un departament Tersky din districtul caucazian de comunicații cu barăci, cabine, observatori etc.
Începutul primele operațiuni de căutare profesionale în Munții Caucaz a fost pus alpinist britanic eminent, explorator Douglas Freshfildom în 1889, când a condus și a efectuat operațiuni de căutare pentru lipsă alpiniști în 1888 Donkin si Fox.
D.Freshfild a fost un alpiniști curajos care au reușit un singur sezon în 1868 pentru a face un mare dublu - (. Summit-ul de Est) prima ascensiune a Kazbek și Elbrus ascensiunea din sud, și el a fost în stare să găsească tabăra într-un an, sub alpiniști morți Koshtantau.
Apariția industriei organizate de turism montan din Caucaz la începutul secolului al XX-lea a impus crearea unei clase de dirijori, observatori și salvatori pentru a servi turiștilor. A existat nevoia de a construi adăposturi, cabane și trasee pe trasee turistice.
În 1901 a fost Societatea Rusă de Munte din 1903 - societatea montană Vladikavkaz. Aspectele de siguranță și analiza accidentelor din diferite sisteme montane au fost detaliate în publicații geografice, lucrări, colecții de societăți miniere.
Perioada tulbure din 1915-1924. a eliminat practic toate realizările din domeniul turismului montan din epoca anterioară. Adăposturile și colibele s-au prăbușit sau au fost distruse, nu s-au făcut fotografii în munți. Dar în 1925, cu bandit în Caucaz, a fost terminat, iar țara a început din nou să aibă un mare interes în călătoriile pe munte.
De la mijlocul anilor 20, la nașterea turismului montan și a turismului montan în URSS, a existat o problemă de acordare a asistenței, salvării și controlului în munți, tk. printre zeci de fani ai naturii montane există, de asemenea, numeroase grupuri intuitive cu rute imprevizibile și care nu respectă regulile și reglementările.
În mod similar, neînregistrați, fără să se înregistreze la propriul pericol și risc, au funcționat primele grupuri sportive de pe munți din țară, iar funcționarea lor normală a necesitat crearea unei singure organizații pentru călătoriile pe munte.
În 1929, Societatea pentru Turismul Proletar și Excursiile a apărut cu filiale în republicile Uniunii. Construcția de tabere și alpaceres a început. Din motive de securitate, a fost introdusă clasificarea traseelor montane, iar gradul de pregătire a cățărătorilor din 1934 a fost estimat prin insignele "Alpinist 1 și 2 pași" și "Maestru al alpinismului sovietic".
Până în 1940, în țară existau aproximativ 40 de tabere de alpinism, care au antrenat mai mult de 100 de mii de alpiniști. În mod regulat de lucru instructori de școală, și a fost stabilit destul de clar activitatea de puncte de salvare în Caucaz, unde a lucrat: A.Gusev A.Maleinov A.Zolotarov N.Gusak A.Durnov și altele.
Dezvoltarea caracterului masiv în turismul montan și turismul montan a condus la complicarea căilor de alpinism, la alegerea unor căi mai dificile de a urca și a trece prin treceri complexe. Pentru siguranța și creșterea treptată a nivelului atletic al alpiniștilor în 1946, au fost introduse categorii de sport în alpinism.
Accidente în munți din 1951-1956. (Tops passionaries, Dombay, Shchurovsky, Pobeda Peak și altele.) Pune sportul care guvernează țara cu necesitatea de a crea o singură autoritate de supraveghere. El a fost nevoit să prevină și să prevină situațiile de urgență cu alpiniști, precum și posibilitatea salvării celor în dificultate, deoarece toate aceste accidente au provocat o mare evaluare negativă a conducerii țării. Urcarea URSS, au existat condiții prealabile pentru crearea CSR, și în 1958 printr-o rezoluție a tuturor, să coordoneze și să orienteze acțiunile de salvare echipe alplagerey (formate din alpiniști înșiși) au fost stabilite de control și articole de salvare permanente - PCB.
În anii '60, 15 ani de la crearea CSR, aceeași reacție a tot numărul mare de accidente cu necontrolate așa-numitul clan turistii sportivi au determinat formarea Serviciilor de Control si Salvare - KCC, la 15 ani de la crearea PCB-ului.
După crearea PCB-ului pentru instruire, au fost introduse cursuri de instruire pentru tokenul "Detachment de salvare" și concursurile anuale ale echipelor de salvare ale alpaceres pe terenul stâncos. În viitor, astfel de competiții au început să se desfășoare în sistemul KCC.
Sistemul PCB a contribuit la stabilizarea și raționalizarea producției de grupări de alpinism pentru ascensoare. Toate grupurile de pe șosea au avut comunicații radio (5 sesiuni pe zi, plus ascultarea de urgență și de control), grupuri de observare și de interacțiune. În cazul accidentelor majore, PCB a avut dreptul să organizeze și să atragă aproape toți sportivii din alpacer pentru lucrările de salvare.
O mare importanță educațională și metodologică a fost comportamentul parsării și înregistrării ascendenților, analiza accidentelor, prevenirea acestora, observarea exercițiilor de instruire, controlul obiectelor montane și rutelor obiectiv periculoase din această regiune, organizarea și desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare.
Majoritatea problemelor legate de activitatea PCB au fost cauzate de accidente cu turiști neplanificați, "sălbatici" și activități extra-tabere, sa descoperit că activitățile lor au depășit instrucțiunile și instrucțiunile PCB. Acesta a ajuns la punctul în care PCB a trebuit să mobilizeze muncitorii, în detrimentul planurilor sportive, compoziții sportive alplagerey, pentru a efectua operațiuni de căutare și salvare pe scară largă pentru a găsi și de salvare a turiști.
O situație similară a apărut în activitatea CMP, în cazul în care dificultăți suplimentare au fost nu numai datorită numărului mare de grupuri din sezon, dar din cauza lipsei de comunicare radio, cu aceste grupuri. De asemenea, nu întotdeauna suficient personal calificat de salvatori și de transport. Uneori, au existat perioade când numărul de accidente în munți cu excursioniști și alpiniști este crescut în mod semnificativ, iar toate conducerea necesară pentru a consolida controlul asupra echipelor sportive (până la limita accesul lor la munte), în scopul de a reduce numărul de accidente (așa-numitele zone închise).
Pentru industria turismului sportiv și a alpinismului, aceasta a fost o lovitură serioasă, dar cu normele de finanțare și susținere materială, se pare că nu ar fi putut fi altfel. În ciuda tuturor acestor dificultăți, echipele de salvare publice, cu personal format de voluntari care, în sol și a lucrat în PCB și CIL a efectuat zeci și, uneori, sute de articole pe an. În același timp, numărul de decese pe teritoriul URSS, înainte de începerea procesului de democratizare, a fost în medie de aproximativ 50 de persoane pe an. Acum, dacă doar o singură cifră apare pe teritoriul Rusiei într-un an, atunci anul este considerat "de succes".
Angajații PCB și KCC, împreună cu resursele materiale ale acestora, s-au mutat în Comitetul de Stat pentru Urgențe. Trei ani mai târziu, prin anexarea trupelor de apărare civilă, Comitetul de Situații de Urgență este reorganizat în Ministerul Situațiilor de Urgență.
Salvatorii de urgență, poate să-și îndeplinească visul multor generații de salvatori - voluntari, care au lucrat în PCB și CIL -, acestea ar putea face lucruri pe care le iubesc, plătit pentru ea, iar micile beneficii de la stat. Odată cu apariția Ministerului de urgență în Lista profesiilor, a apărut în sfârșit profesia "Salvatorul".
Salvarea oamenilor din afara orașului cade pe umerii salvatori federali, care în toată Rusia este de aproximativ trei mii.
În ciuda tuturor acestor probleme, Ministerul pentru Situații de Urgență nu refuză niciodată să-și ajute nici cetățenii, nici cetățenii străini, indiferent de adevărul sau adevărul pe care îl au în munți. În câteva minute, un grup de salvatori se mută la locul de urgență.
Acum, în cele din urmă, Ministerul Situațiilor de Urgență a realizat că o persoană care execută zeci de sisteme energetice și aduce puncte de campion în competiția pentru salvatorii de pentatlon
Pentru referință: frecvența de operare a MES din Rusia este de 164.425 MHz.
dar lasă un depozit de "incompletență". În special, KCC turistic, în măsura în care știu, a fost creat în 1972 (și turistic ICC a fost creată la începutul anilor '60, după reorganizarea structurilor turistice publice și taxe de traseu după reatribuirea lor de la DSO la toți, ca urmare a creșterii puternice a creșteri ratei accidentelor pe punctul de a 50 -60-e). La crearea MOE structurii organizatorice turistice KSS, posturi de salvare de munte și cu unități au fost comasate (care funcționează în domeniile de activitate ale alplagerey staționare), Corpul de Apărare Civilă și cel mai proeminent de formare - forța de pompieri, care este subordonat Ministerului de Interne mai devreme. Aici istoria originii și evoluției acestor structuri a fost complexă și contradictorie, și a luat acumularea de experiență pe baza unui „sânge“ considerabil pentru îmbunătățirea acesteia.
Despre alpinism și servicii turistice
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: