Capitolul de mai sus este afișat parțial, cu imagini deteriorate evident.
ÎNLOCUIREA ULEIULUI DE MOTOR
ATENȚIE
Când înlocuiți uleiul, evitați arderea cu ulei fierbinte.
NOTĂ
Pentru a asigura cea mai bună performanță și protecție a motorului în toate condițiile de funcționare, utilizați numai uleiuri care:
1. În conformitate cu standardele de clasificare API.
2. Au o viscozitate conform SAE, corespunzând temperaturii așteptate a aerului înconjurător.
Uleiurile care nu respectă clasa de vâscozitate a SAE și API nu trebuie utilizate.
Ordinea schimbării uleiului în motoarele Hyundai:
1. Începeți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Opriți motorul.
3. Scoateți fișa de umplere a uleiului, deșurubați ștecherul de evacuare a uleiului (pe rezervorul de ulei) și scurgeți uleiul de motor.
4. Strângeți fișa de scurgere a uleiului și strângeți-o la 35-45 Nm.
5. Umpleți motorul cu ulei proaspăt prin gâtul de umplere.
6. Instalați capacul de umplere a uleiului.
7. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze.
8. Opriți motorul, verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.
SELECTAREA FILTRULUI DE ULEI
Toate motoarele Hyundai sunt echipate cu filtre de ulei detașabile de înaltă calitate, care sunt recomandate a fi utilizate pentru înlocuirea tuturor autoturismelor. Filtrele disponibile în comerț sunt foarte diferite în ceea ce privește calitatea. Pentru a asigura cea mai eficientă întreținere, ar trebui folosite numai filtre de înaltă calitate. Înainte de instalarea unui nou filtru, îndepărtați resturile garniturii din cauciuc a filtrului vechi de pe suprafața de îmbinare a blocului cilindrului.
ÎNLOCUIREA FILTULUI DE ULEI
ATENȚIE
Când înlocuiți filtrul de ulei, luați măsuri astfel încât să nu vă ardeți cu ulei fierbinte.
1. Deșurubați filtrul de ulei folosind o cheie specială.
2. Aplicați ulei de motor curat la garnitura de cauciuc a noului filtru.
3. Strângeți filtrul de ulei și strângeți-l cu un cuplu de 12 - 16 Nm.
4. Porniți motorul și verificați scurgeri de ulei.
5. Opriți motorul, verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal.
Verificarea sigilării sistemului de răcire
1. Așteptați până când motorul sa răcit, apoi scoateți cu grijă capacul radiatorului.
2. Verificați nivelul lichidului de răcire, care trebuie să fie la marginea inferioară a gâtului radiatorului.
3. Să stabilească pe o gură a unui radiator adaptarea pentru verificarea opritorilor unui radiator și să creeze o presiune de 140 kPa. În timp ce mențineți presiunea specificată timp de 2 minute, asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid din radiator, prin furtunuri și conexiunile acestora.
4. Dacă există scurgeri de lichid, reparați-le sau înlocuiți piesele defecte.
NOTĂ
1. Agentul de răcire poate fi foarte fierbinte. Nu deschideți sistemul de răcire pe un motor fierbinte. acest lucru poate duce la evacuarea lichidului fierbinte, care va provoca arsuri. Începeți lucrul numai după ce motorul sa răcit complet.
2. Uscați componentele și conexiunile testate ale sistemului.
3. Când scoateți dispozitivul de testare, asigurați-vă că lichidul de răcire nu se scurge din acesta.
4. Când instalați, verificați și scoateți dispozitivul de testare, asigurați-vă că gâtul radiatorului nu este deformat.
INSPECȚIA CORNERULUI RADIATORULUI
1. Scoateți capacul radiatorului, umeziți dopul de răcire și montați conectorul pe dispozitivul de testare.
2. Creați dispozitivul de presiune până când acul manometrului se oprește.
3. Asigurați-vă că supapele sunt deschise la o presiune de cel puțin presiunea specificată.
4. Dacă supapele sunt deschise la o presiune mai mică decât valoarea specificată, înlocuiți capacul radiatorului.
NOTĂ
Înainte de a verifica, asigurați-vă că dopul radiatorului este curat, ca și cum ar exista semne de rugină și alte contaminanți pe dopul dopului, rezultatele verificării vor fi distorsionate.
Verificați densitatea lichidului de răcire
1. Cu ajutorul unui hidrometru, determinați densitatea lichidului de răcire.
2. Măsurați temperatura agentului de răcire și determinați concentrația antigelului în funcție de raportul dintre protivitate și temperatură indicat în tabel.
exemplu:
Dacă densitatea lichidului la 20 ° C este de 1.058, atunci temperatura de funcționare sigură este -15 ° C.
ATENȚIE
- Când concentrația antigelului este sub 30%, proprietățile lichidului de răcire scad.
- La concentrații mai mari de 60%, proprietățile antigel și de răcire ale fluidului scad, ceea ce afectează în mod negativ performanțele motorului. Prin urmare, este necesar să se mențină concentrația antigelului în limitele specificate.
- Nu amestecați lichidul de răcire cu lichidul de răcire al altor mărci.
ÎNLOCUIREA LICHIDELOR DE RĂCIRE
3. Slăbiți dopul de evacuare (A) și evacuați lichidul de răcire.
4. Strângeți bine fișa de scurgere la radiator.
5. Pentru a îndepărta un rezervor larg, pentru a fuziona din acesta un lichid și a crea un rezervor în loc. Se toarnă apă distilată în rezervor la nivelul la mijlocul distanței dintre marcările "MIN" și "MAX", apoi antigelul până la nivelul "MAX".
6. Umpleți lichidul de răcire din radiator până la marginea inferioară a gâtului și montați capacul radiatorului fără să îl strângeți.
7. Porniți și încălziți motorul până când ventilatorul este pornit cel puțin de două ori.
8. Opriți motorul. Verificați și, dacă este necesar, restaurați la normal nivelul lichidului din radiator.
9. Strângeți capacul radiatorului, apoi porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
VERIFICAREA COMPRESIEI ÎN CILINȚELE MOTORULUI
1. Înainte de a verifica comprimarea în buteliile motorului, verificați nivelul uleiului din motor, precum și încărcarea acumulatorului și performanța starterului.
2. Determinați poziția TDC și înregistrați-o. Ștergeți datele de la unitatea de control a motorului utilizând instrumentul de scanare.
3. Porniți motorul și încălziți-l până când temperatura lichidului de răcire ajunge la 80 - 95 ° C.
4. Deconectați conectorul pompei de combustibil.
5. Pentru a opri motorul și a deconecta firele de la bujii.
6. Scoateți bujiile.
7. Deconectați conectorul sistemului de aprindere.
8. Derulați motorul demarorului pentru a îndepărta substanțele străine din cilindri.
9. Introduceți un manometru de control în priza bujiei.
10. Deschideți complet accelerația apăsând complet pedala de accelerație.
11. În timpul deplasării motorului cu demarorul, citiți citirea manometrului.
NOTĂ
Valoarea nominală a comprimării în cilindri: 1618 kPa. Valoarea maximă admisă de comprimare este de 1471 kPa. Diferența permisă de comprimare între cilindri nu este mai mare de 100 kPa.
12. Repetați operațiunile de pe punctele 9-11 pe cilindrii rămași, notând diferența de presiune de compresie dintre cilindri.
13. Dacă valoarea compresiei într-unul dintre cilindrii sau o diferență în raport cu cilindrii rămași este incorectă, turnarea în cilindru prin orificiul de sub bujiei cantitate mică de ulei de motor și funcționare repetați punctele 9-12:
- Dacă, după umplerea uleiului, compresia a crescut, aceasta indică o creștere a spațiului dintre inelele pistonului și oglinda cilindrului ca rezultat al uzurii.
- În cazul în care compresia rămâne aceeași, cauza posibilă este blocarea supapelor, fixarea necorespunzătoare a capetelor supapelor sau o etanșare slabă între blocul cilindrului și capul unității.
Cuplul de strângere al bujiilor este de 20 - 30 Nm.
AJUSTAREA ÎNCĂRCĂRII DISCUȚIEI CĂLDURILOR
1. Scoateți capacul motorului (A).
2. Scoateți roata din dreapta față.
3. Scoateți șuruburile (B) și capacul din partea dreaptă (A).
4. Slăbiți șuruburile roții pompei de apă.
5. Scoateți cureaua de antrenare al alternatorului (A).
6. Scoateți cureaua de transmisie a compresorului A / C (B).
7. Scoateți roata pompei de apă.
8. Scoateți cele patru șuruburi (B) și scoateți capacul superior al benzii de distribuție (A).
9. Pentru a întoarce o rotiță a unui arbore cotit și pentru a combina un flaut pe el cu o etichetă de reglare "Т" a unei curele. Asigurați-vă că marca pinionului (A) se potrivește cu marca de instalare a capacului cilindrului. (Pistonul primului cilindru în poziția de centru mort superior).
10. Scoateți roata arborelui cotit.
11. Scoateți cele 4 șuruburi (B) și scoateți capacul inferior (A) al curelei de transmisie.
12. Deplasați dispozitivul de tensionare a curelei (C) în direcția săgeții după slăbirea șuruburilor de fixare (A, B). Apoi strângeți din nou temporar șuruburile de fixare (A, B).
13. Reglați tensiunea curelei de transmisie. După verificarea centurii de distribuție, înlocuiți-o cu una nouă, dacă este necesar.
14. Slăbiți șuruburile de fixare (A, B) și tensionați cureaua de transmisie cu un dispozitiv de tensionare.
15. După verificarea coincidenței tuturor dantură cu dinții curelei de conducere, pentru a strânge șuruburile (A) și (B), una după celelalte momente de 19.6-26.5 Nm.
16. Verificați din nou tensiunea centurii. Pentru această presă centura de întinzător și partea opusă a centurii de conducere în forța orizontală aproximativ egală cu 49 N. În acest caz dinții de acționare a centurilor de siguranță trebuie să ajungă la aproximativ la jumătatea distanței dintre centrul capului șurubului și marginea acestuia așa cum este prezentat în Fig.
17. Procedura de măsurare a tensiunii curelei de distribuție utilizând o unealtă specială:
- arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a seta primul piston cilindru în poziția TDC, după care arborele cotit de ceasornic cu 90 °. Măsurați deformarea centurii în partea mediană (indicată de săgeata din figură) prin metoda vibrațiilor libere. Ecuația pentru traducerea frecvenței în tensiune:
T = (4 / 9,8) x S x x M x W xf / 100000000
S: deformarea măsurată a centurii (mm);
M: sarcina specifică pe centură (g-s / cm1);
W: lățimea curelei (mm);
f: frecvența vibrațiilor transversale proprii (Hz).
Trimiteți-le prietenilor: