Înlocuirea amortizoarelor și a arcurilor spate

Buna ziua tuturor!
Astăzi, voi spune pe scurt cum să schimbați amortizoarele și arcurile din spate fără ajutorul nimănui, deși aveți instrumentele necesare și, bineînțeles, dorințele.






Anterior, clearance-ul pe spatele mașinii mele era mai mic decât partea frontală ... La sfârșitul fotografiei am comparat clearance-ul, înainte și după) ...


Deci, mașina din garaj ...
Deschid capacul din plastic care se află în trunchi, sub el văd patru găuri în piele, trei la piulițele suportului și una la piulița tijei. Accesul la piulițe este ușor complicat, dar primesc (capetele 14 și 19 cu un adaptor și cu clichet pentru 1/2). Cel mai bine este să le desfaceți chiar la începutul înlocuirii amortizoarelor, deoarece atunci va fi mai dificil de făcut.


Principalul piulița tijei de șoc absorbant acoperit cu un capac din plastic, aceasta trebuie să podkovyrnut și pur și simplu pus deoparte pentru el să iasă este extrem de dificil, și fără a fi nevoie ...
După aceea, în timp ce mașina este în picioare pe roți și stabilizatorul nu este încărcat, m-am târât sub mașină și lăsați partea de jos a cremaliera stabilizatorul de stabilka, acest lucru ar necesita capacul cheie 17 și hexagon, care ar păstra articulația de rotație. Deci barele de stabilizare sunt libere.


Acum pot pune mașina pe cric și scoateți roata. Văd două șuruburi pe trunnion, un bolț care fixează dispozitivul de fixare a firului senzorului ABS și șurubul care ținea conducta de frână de cauciuc.
Toate cele patru șuruburi sunt turnate cu chimie pentru o răsucire mai bună, de exemplu WD40 sau orice altceva ...
După o așteptare de 5-7 minute, am deșurubat cablurile de fixare și furtunuri, a fost ușor și am luat cele două șuruburi ale revistei ...
Pentru a face acest lucru, aveam nevoie de o zgomot pentru 3/4. Față 19 (3/4), și că va ține șurubul de pe cealaltă parte a sulului, un alt conducător auto cu un set și un cap 19 (1/2), și, desigur, ȚEAVĂ Majestății Sale))) În cele din urmă, totul este bine și semi Anunț comercial Anunț împreună cu discul de frână se așeză pe bara, pe care am pus-o în avans (care nu ar fi înghițit).

Majestatea ei trâmbița a rămas în spatele scenei ... ezită

Deșurubării apoi rulment trei piuliță în portbagaj (acesta își scoate mănușile și trageți ușor piulițele din gaura din corpul navei pe care nu le-ar scadea sub ea), în cele din urmă am păstra rack cu un arc în mână.) Când trageți rack, nu deteriora furtunul de frână și cablu ABS!


Iau cuplajul arcurilor, strângeam arcul, deșurubați complet piulița tijei, manșonul metalic de dedesubt, nu-l pierde. Conectez toate cursele, scoateți recuzele, scoateți zăvorul, scoateți arcul ...
Faptul că m-am trezit a căzut într-o stupoare și mi-a explicat foarte mult comportamentul și sunetul alergării în spatele ...






Stocurile de ambele amortizoare au fost îndoite, care a fost privit cu ochiul liber, sagging arcuri special masini de tocat foarte ramolit ... Singurul lucru care a fost într-adevăr în viață, ea opornik și flaut (încă original, Toyota). De altfel rafturi și arcuri ca originalul încă în picioare ... (((totul în fier vechi!))))
Toate curățate într-un arc și degresa, a fost cumpărat de către cilindrul bitumului - cauciuc, pietriș anti, the fonoabsorbante gov * și ... conectați pistolul de compresor cu cilindru, arcuri artizanale și în timp ce se usucă (30 min), am început să colecteze noi amortizoare ...)

Vizualizați după prelucrarea arcului ...


Toate asamblate în ordine inversă, el a luat o nouă primăvară, scos legăturile ei, scos din cutie NEW KYB amortizorul (334394, 334395), fixat la un nou stabilizator de bare,

Stâlpi noi, OYODO și numărul ...

după ce amortizarea a fost pompată (fără a coborî complet tija), o dată 10-15 mișcată. După aceea, cupa de primăvară suspensie ambalate nou distanțier (vechi au fost frecat în găuri) primăvară foarte îmbrăcat îmbrăcat și a pus un nou opornik denivelare

Distribuitorul și numărul Toyota

Barele Toyota și numărul ...

(Vopsea pe Mark opornik ar trebui să arate în afara vehiculului, aceeași marcă și să aibă un arc, eticheta trebuie să fie orientate către exterior cu precizie de +/- 5 grade în raport cu bolțul de montare inferior).


Ca urmare, întregul asamblat „sandwich“ de mine pe rochie tija maneca amortika de metal și se rotește o nouă piuliță (care a fost în cutie cu amortizorul NOU) ca pot ... răsucește etanșeitate principal după instalarea pe autovehicule. Eliberez cuplele primăverii, mă uit la ochi că totul ar fi corect orientat.
Apoi, iau chihlimbarul colectat și în ordinea inversă colectez totul. Introducerea de ghidare pini opornika în găurile de montare superioare, inserez mai întâi cele două șuruburi din PIN, și apoi momeli opornika nuci din portbagaj (ușor, nuci nu picătură pentru piele), am renuntat unul, a trebuit să se retragă toate nisa de plastic cu bagajele))) Șuruburi iar piulita de pin a fost unsată cu pastă de grafit obișnuită.
Cuplul de piulițe pe trunnion: 255 nm.
Doar a fost rupt de la schema Ineta de strângere a tuturor nuci și secvența de asamblare, dezasamblare ... Este a ta)

șirul de dezasamblare, cuplurile de asamblare și de strângere ...


După ce am lucrat, clearance-ul mașinii a devenit la fel ca în normal Lex)))


A uitat să-i mulțumesc lui Dim-KING. pentru ceea ce a determinat remediul perfect împotriva scârțâit și zgomotul la frânare - Quiet Permatex® disc de frână (SUA), pe care am fost ulterior comandate și voi cumpăra. Iată fotografiile acestei chimii:

chimia însăși este albastră ...


Pentru unul, etrierele și tampoanele de frână au fost de asemenea înlăturate, de-a lungul cercului auto și totul a fost prelucrat de această chimie PERFECT de la Permatex®. În caz contrar, eu nu pot să o sun, pentru că, înaltul meu și fericirea de a conduce pe Lexus meu pe zadrochennyh și drumurile rupte, nu a existat nici o limită! Roaba tocmai a "înghițit" toate neregularitățile, găurile, loviturile și, în același timp, de la cel care a alergat, nu se auzea niciun sunet! În orice mod, viteza a fost încetinită și a așteptat ca tamponul să sune ... Dar, din păcate, acest lucru nu sa întâmplat și nu se întâmplă!
Acum așteptăm rezultatele și raportul privind fansite, cu privire la utilizarea de „suspensie“ (www.drive2.ru/l/6374442/), ca comandate împreună într-o companie ucraineană.
Și în ansamblu, timpul petrecut la muncă: aproximativ 4-5 ore ... nu a detectat.
Pentru asta, banii sunt economisiți: aproximativ 50 de dolari (... și știind că totul este murdar și răsucite în conștiință)
Mult noroc tuturor!

Pret de emisiune: $ 300 Kilometraj: 139000 km







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: