Guvernul rus a aprobat regulile pentru utilizarea drumurilor plătite
Potrivit Lenta.RU, pentru orice automobilist folosesc cel puțin o dată pe drumurile cu taxă din Europa, acest document este puțin probabil să fie un deschizător de ochi - în esență, un sistem de strângere de fonduri nu este diferită de cea europeană. Ca și în alte părți, înainte de a merge pe drumul cu taxă, șoferii vor trebui să conducă puncte speciale de încărcare, constând din mai multe terminale (automate sau cu casete) cu bariere sau bariere.
Punctele de plată pentru călătorie arată aproape la fel peste tot. Uneori există cabine cu casieri "vii", iar uneori folosesc mașini automate care acceptă atât carduri de numerar, cât și carduri de plastic.
Pentru a călători pe autostrada plătită, veți putea utiliza mai multe metode de plată. Primul este de a plăti tariful în terminalul de la intrare. Al doilea - pentru a cumpăra o carte de călătorie, oferind transport sau un număr limitat de ori (de exemplu, într-o excursie sau două până la 10), sau furnizarea de transport în jurul pistei de un număr nelimitat de ori într-o anumită perioadă de timp - o lună, trei, șase luni sau un an.
Așa cum ziarul „Vedomosti“, pentru deplasarea pe M1 „Belarus“, M3 „Ucraina“, M4 „Don“ M10 „Moscova - Sankt Petersburg“ Ring Road Central Regiunea Moscova și ruta Kazan - Orenburg - conducătorii auto de frontieră Kazahstan va trebui să plătească o ruble pe kilometru.
În cazul călătoriilor repetate, șoferul va putea cumpăra fie o cartelă magnetică reutilizabilă (analogică a cardului utilizat în metrou), fie poate cumpăra sau închiria un dispozitiv de fixare fără fir. De obicei, este o cutie mică, situată în zona parbrizului, care schimbă date cu receptorul situat la intrarea pe autostradă.
Operatorul va putea determina independent costul călătoriei pe un drum cu taxă, dar pe baza unei metodologii care va fi aprobată de guvernul Federației Ruse. Guvernul va determina, de asemenea, taxa maximă posibilă.
Un punct important al regulilor - operatorul are dreptul să perceapă taxa de conducere numai pentru călătoresc pe drum și pentru nimic mai mult. În cazul unui accident pe autostradă, evacuarea autovehiculului și depozitarea lui în parcarea păzită a operatorului în prima zi este gratuită.
Operatorul va fi obligat să asigure călătoria pe drumurile cu taxă fără congestionare, dacă nu există nici un motiv, de exemplu un accident. Ce altceva este responsabilitatea operatorului? Principalul lucru este furnizarea de călătorii pe autostradă, precum și menținerea acesteia într-o stare care să îndeplinească cerințele pentru drumurile cu taxă. În plus, proprietarul drumului cu taxă trebuie să asigure călătoria prin acesta fără congestionare, cu condiția ca șoferii să respecte regulile de circulație și absența situațiilor de urgență; eliminarea în "timpul stabilit" a oricăror obstacole care împiedică circulația normală a autoturismelor (inclusiv evacuarea mașinilor sparte), precum și informarea în prealabil a conducătorilor auto cu privire la situația de pe șosea cu ajutorul panourilor de informare.
Pentru a rezolva posibilele dispute cu conducătorii auto, operatorul va avea dreptul să salveze cu propria sa bază de date numărul mașinii, fotografia sa, o fotografie a persoanei care stă în spatele roții, precum și ora intrării și ieșirii de pe autostradă. Operatorul trebuie să protejeze aceste date de accesul terților și la expirarea termenului de prescripție - să distrugă în conformitate cu legislația Federației Ruse.
În principiu, toate cele de mai sus nu cauzează nicio întrebare: în conformitate cu aceeași schemă, cele mai multe drumuri cu taxă din lume funcționează. Confuză un alt: oficialii, se pare, încă nu s-au decis cum să se ocupe de rutele alternative libere, folosind care șoferi ar putea merge în jurul secțiunilor plătite.
Normele aprobate de guvern spun încă o dată că trebuie să existe o astfel de ocolire și că schema sa ar trebui plasată înainte de a intra pe autostrada cu taxă. Cu toate acestea, mai devreme, Ministerul Dezvoltării Economice din Federația Rusă a luat inițiativa de a elimina această cerință din Legea privind drumurile cu taxă - presupuse a accelera dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei. Ulterior, această idee a fost susținută de Ministerul Transporturilor în persoana conducătorului său Igor Levitin, care a declarat că "fiecare caz ar trebui să fie luat în considerare separat, dar, în general, nu ne deranjează".
Potrivit șefului adjunct al Ministerului Dezvoltării Economice, Andrei Klepach, ocoluri gratuite nu va avea nevoie de a face cu construcția vechi, nici în reconstrucția autostrăzilor federale existente și a le transfera la o bază plătit. Potrivit lui, în cazul în care nu a construi o autostradă cu taxă „de la zero“, și de a folosi această autostradă existent după reconstrucție ieftin, se va reduce în mod semnificativ costurile și de a permite operatorului să facă tariful pe ele cât mai accesibile pentru toți automobiliștii.
Cu toate acestea, activiștii pentru drepturile omului s-au opus deja unei astfel de inițiative: în opinia lor, lipsa unei alternative libere la drumurile plătite încalcă constituția în ceea ce privește libertatea de circulație a cetățenilor.
Primele drumuri rutiere din Rusia, care vor fi administrate de Avtodor, vor apărea pe autostrada 15-58 km de autostrada Moscova-St Petersburg și pe autostrada Minsk până la ocolirea Odintsov.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: