Echipamentul cardanic al vaselor de mașini clasice

Caracteristicile transmisiei cardanice a autoturismelor VAZ classic

Echipamentul cardanic este alcătuit din două arbori tubulari, conectați printr-o articulație cardanică, o cuplă elastică și un suport intermediar.

Coloana din față este realizată dintr-o țeavă cu pereți subțiri, la care ambele capete sunt terminale sudate. Pe fantele frontale există o flanșă care este conectată printr-o cuplă de cauciuc la flanșa arborelui secundar al cutiei de viteze cu șase șuruburi. Alinierea arborilor de conectare este asigurată de un inel de centrare apăsat pe capătul arborelui secundar și un manșon de centrare apăsat în flanșa arborelui de ancorare. Inelul este fixat pe arbore printr-un inel de blocare.
Îmbinarea îmbinată este smulsă printr-o gaură închisă de un dop. Lubrifiantul este ținut de o glandă de cauciuc, care este situată în cușca de oțel, iar pe de altă parte, de o garnitură fixată pe piuliță și împinsă de ea.
Capătul arborelui spinal al spatelui este susținut de rulmentul cu bile al suportului intermediar. Furca articulației universale intermediare este fixată la capetele soclului cu o piuliță.

Arborele elicei posterioare este, de asemenea, realizat dintr-o țeavă cu pereți subțiri, la capetele căruia se află furca sudată a articulațiilor cardanice.

Suportul intermediar absoarbe vibrațiile transmisiei cardanice. Se compune dintr-un suport fixat pe traversă cu șuruburi și piulițe. Elementul transversal, la rândul său, este fixat cu piulițe pe șuruburi sudate de corp. Pe bolțurile de fixare a traverselor sunt instalate manșoane de distanțare din oțel și manșoane de izolare din cauciuc, prinse de șaibe. În suport este o pernă de cauciuc, care este vulcanizată pe suprafețele suportului și a carcasei lagărului. În carcasa lagărului este amplasat un rulment radial cu guler, care este fixat în carcasă printr-un inel de blocare. Dispozitivele de protecție împotriva prafului instalate pe ambele părți ale rulmentului protejează lagărul de influențele mediului.

Ambreiajul elastic absoarbe zgomotul și vibrațiile echipamentului cardanic. Este alcătuită din șase elemente de cauciuc, între care se află căptușeli metalice cu găuri pentru șuruburi. Garniturile au șase protuberanțe, trei dintre ele intră în canelurile flanșei arborelui secundar al cutiei de viteze, iar restul în canelurile flanșei cuplajului elastic. Aceasta asigură centrarea cuplajului elastic pe flanșe.

Articulația universal cuprinde doi arbori montate pe furci, care sunt interconectate traversei. Pe vârfurile goale ale traversei se află cochilii cu lagărele cu ac. Rulmentul păianjenului este sigilat de un epiploon situat într-o cușcă metalică.

Rulmenții cu ace în ansamblu sunt fixați în orificiile furcii cu inele de blocare, care sunt împărțite în cinci dimensiuni în grosime.
Fiecare dimensiune este vopsită într-o anumită culoare:
1,62 mm - în galben;
1,59 mm - în negru;
1,56 mm - albastru;
1,52 mm - într-un maro închis;
1,50 mm - nu este vopsit.
Alegerea unui inel de reținere asigură o distanță axială a traversei în intervalul de 0,01-0,04 mm.

Verificarea stării tehnice a dispozitivului cardanic

Arborele frontal (verificarea excentricității).
1. Instalați centrele arborelui și de cotitură, verificați bătaia, care nu trebuie să depășească: pe conducta de la o distanță de 70 mm de la sudurile finale - 0,55 mm, țeavă centrală - 0,35 mm, diametrul exterior al fantei - 0 , 1 mm.

Arbore spate (verificare excentricitate).
2. Instalați arborele în centre. Revenind arborele verifica bătăile sale, care nu trebuie să depășească: pe conducta de la o distanță de 70 mm de la sudurile cap - 0,55 mm, țeavă centrală - 0,35 mm.
3. Dacă banda depășește limitele admise, îndreptați arborii sub presă. În cazul unei bătăi mai mari, se recomandă înlocuirea arborilor.

Conexiune spline.
4. Verificați deschiderea circumferențială a îmbinării spline a furcii frontale a arborelui cotit. Diferența maximă permisă de circumferință în diametrul mediu al fantei este de 0,30 mm.
5. Verificați starea manșonului și a garniturii manșonului glisant. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura de ulei și, dacă este deteriorată, și cușca.

Amestecurile cardanice.
6. Verificați starea carcasele lagărelor, ace, crampoane paianjen, sigilii, clipuri și prize.
7. Dacă carcasele lagărelor sunt deteriorate sau uzate, acele și vârfurile traverselor, precum și glandele sau gulerele lor înlocuiesc piesele încrucișate cu lagărele. În cazul în care starea bolțurilor și a lagărelor încrucișate este bună, verificați starea cutiilor de umplere și a clipsurilor acestora. Dacă garniturile de ulei au o uzură inelară mare sau unsoare, care poate fi detectată la verificarea stării tehnice a angrenajului cardan fără demontare, înlocuiți garniturile de etanșare cu uleiuri noi.
8. Diametrul orificiului furcii sub rulmentul acului nu trebuie să depășească 23,825 mm.

Cuplaj elastic.
9. Verificați o condiție a elementelor de cauciuc ale mufei elastice. Dacă există fisuri sau peeling al cauciucului din inserțiile metalice, înlocuiți cuplajul flexibil.

Flansa cuplajului elastic.
10. Verificați starea manșonului de centrare a flanșei flexibile de cuplare. Dacă bucșa este uzată sau deteriorată, înlocuiți ansamblul flanșei.

Suport intermediar.
11. Verificați o condiție a rulmentului, întorcând un inel interior în ambele direcții și apăsând simultan pe un inel extern. Astfel, inelul interior al rulmentului trebuie să se rotească ușor, fără a bloca. Verificați starea etanșărilor lagărului. Dacă rulmentul este uzat sau deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou. Verificați eventualele deteriorări sau deformări ale suportului intermediar, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou.

Articole similare

• VAZ 2106, cauze posibile ale transmiterii zgomotului crescut, Zhiguli

• Garanție pentru mașinile VAZ de la A la Z

• VAZ 2109 defecțiune a cutiei de viteze - rezolvarea problemelor, masteravaza

Trimiteți-le prietenilor: