Ultima dată când a fost eliminată accelerația, nu a existat timp pentru curățarea supapei de ralanti (www.drive2.ru/l/6716334/)
Așa că am decis că mai trebuie să o curăț.
Un mic fragment din Wikipedia.
„Valve XX ralanti responsabil pentru alimentarea cu aer ocolind clapeta de accelerație în galeria de admisie și este utilizat pentru susținerea motorului la ralanti rotații în cadrul definit în mod constructiv (Pentru montarea este 700-800, ideal 750). KXX reglabil dat de unitatea de control electronic ( ECU) a motorului, care se bazează pe citirile unui număr de senzori.
Când XX supapa de pe echipa de calculator crește cantitatea de aer care curge prin el însuși, este implicat în menținerea sau schimbarea vitezei motorului și, astfel, sarcina este decalat față de atașament: generator, un aparat de aer conditionat. De asemenea, supapa XX este responsabilă de viteza de încălzire a motorului, sporind viteza de rotație a arborelui cotit al motorului rece și reducându-i treptat, pe măsură ce se încălzește. "
Scoateți filtrul de aer și accelerația.
La partea inferioară a supapei de accelerație există o supapă de ralanti, la care sunt conectate 2 furtunuri cu lichid de răcire. Când scoateți furtunurile, nu uitați să puneți o cârpă, deoarece antifreeze un pic va curge. Restul chipsurilor și furtunurilor senzorilor pot fi înlăturate în siguranță.
Clapeta cu clapetă XX, la care sunt conectate furtunurile antiîngheț.
Scoateți ansamblul clapetei de accelerație. partea interioară
Acum este necesar să scoateți supapa XX. Pentru a face acest lucru, doar în cazul în care, după cum a informat în acest subiect (am recomanda-o, de asemenea, citit honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16307) Am pulverizat WD40 pe șuruburile și le obstuchal să nu deraieze.
Supapa xx este fixată la 3 șuruburi
Le-am deșurubat cu ușurință.
În interiorul supapei era un depozit bun.
Apoi este necesar să scoateți servomotorul electric al supapei. Apoi am așteptat configurația japoneză sub forma de 5 stele și nu ca de obicei cu 6 fațete.
Eu bine obstuchal lor, vedeshkoy pătate, a luat o șurubelniță cu cap plat pentru a se potrivi în dimensiuni între fețele de stele și șuruburi bine presate și ușor pokotsali, le deșuruba.
Curățăm supapa cu un carbliner, dar cu atenție, astfel încât lubrifierea lagărului să nu dispară.
Rotorul trebuie să se rotească liber în mod liber. Prin urmare, după curățarea cu privire la sfatul subiectului de mai sus, am sorbit seringa cu ulei pe lagăre și mi-am întors rotorul.
Lubrifiați lagărele supapei. Mai jos și mai sus.
După aceste acțiuni, rotorul din supapă a început să se rotească mult mai ușor, astfel încât este mai ușor pentru electronică să o controleze :)
Colectăm totul în ordine inversă.
După acțiunile date este necesar să se facă
antrenamentul de blocare a blocului electronic și calibrarea variatorului, de preferință un clip de hârtie (bine sau cel puțin în mișcare, dar clema este mai eficientă).
Întreruperea antrenamentului
Odometru: 118000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: