Despre acest obiect, ascuns în stâncile străzii St. Gotthard, am menționat deja în postările mele despre trecere. Construit în rocile buncărului și turnul blindat, deghizat ca pietre, mi-a atras atenția chiar și în prima mea vizită în aceste locuri. De atunci, nu am abandonat dorința de a pătrunde în acest obiect și o dată am reușit. În timpul plimbării prin nivelele subterane, am adunat un material unic, pe care mă grăbesc să-l împărtășesc cu cititorii. De ce unic? - Pentru că cetatea nu este un muzeu și nu există excursii în interior, dar dacă vreți cu adevărat ceva, soarta poate contribui la acest lucru, așa cum sa întâmplat în cazul meu.
01. Am scris mai mult de un post despre pașaportul Saint-Gothard. Acesta este cel mai frumos dintre străzile din Elveția și unul dintre locurile mele preferate în această țară mică, montană.
02. Unde nu te uiți, mulți kilometri se întind pe împărăția maiestuoasă a pietrei.
03. Frumusețea trecerii poate fi admirată la nesfârșit, precum și varietatea peisajelor montane de pe vârf. Anul trecut m-am rătăcit foarte mult în jurul căilor înconjurătoare și încă mai am ceva de spus și arăt despre aceste locuri.
04. Viața sălbatică în aceste părți este ușor diluată cu obiecte create de om, create de om în ultimele două secole. Stanga partea vizibilă a barajului construit aici, în anii 1940, iar în partea dreaptă a fotografiei, veți observa un mic pod și vechiul drum prin trecere, care, încă din secolul al 13-lea, a fost încrucișarea principală a Alpilor.
05. Dam Lucendro, construit în 1947, iar rezervorul adiacent reprezintă unul dintre obiectivele turistice cele mai izbitoare ale St. Gotthard Pass, care se poate face o plimbare foarte pitoresc.
06. În plus față de acestea am avea obiecte de om, ochiul atent, a apărut în aceste locuri vor observa mult mai misterios și curios artefacte de origine, evident artificială, care este bogat în acest domeniu. La o examinare mai atentă, unele pietre nu sunt destul de pietre și se pune o suspiciune în creier că ceva nu este în regulă aici.
07. Această suspiciune crește dacă vă uitați în jur și priviți cu atenție stâncile din jur. În unele dintre ele sunt descoperite construcții ciudate, deghizate cu arta ca peisajul înconjurător.
08 și în unele locuri există și portaluri care merg undeva sub pământ.
09. Și o mulțime de artefacte sunt mai mici. Toate acestea în suma de gânduri sugerează că în grosimea acestor roci ascunse un obiect subteran.
11. Stația de artilerie San Carlo este situată la poalele barajului Lucendro, la o altitudine de 2.060 de metri, pe partea de nord a străzii Saint Gothard.
12. Portalul de intrare care conduce spre interiorul clădirii subterane se află chiar lângă vechiul drum prin trecere, care, din secolul al XIII-lea până în 1980, a fost principalul traseu prin Alpii care leagă sudul și centrul Europei. Pe fotografia site-ului din fața portalului de intrare
Apariția acestei cetăți a fost precedată de evenimentele din Italia și Germania din anii 1930, în urma căreia Elveția sa aflat între două state fasciste, construindu-și activ mașinile militare. Era evident că statutul neutru al Elveției nu i-ar fi descurajat pe vecinii săi de tentația de a avea controlul asupra celei mai scurte rute care leagă Germania și Italia, care era Pass-ul Gotthard.
În plus, în 1929, Italia a fost construirea drumului spre vârful trece San Giacomo, care este de numai 12 kilometri de portalul de sud al tunelului feroviar Gotthard, și, dacă poate necesar, în cel mai scurt timp posibil pentru a prelua controlul de Pass elvețian și care trece pe sub tunelul. forturi și obstacole de infanterie mai multe, construit la sfârșitul secolului al 19-lea, la trecătoarea St. Gotthard de timp în cele din urmă devin caduce și nu au putut asigura protecția acesteia, astfel încât Consiliul Federal Elvețian ia o decizie cu privire la construirea de noi fortificații în regiunea de suprapunere a traseului de transport principal prin Alpi, prima dintre care a fost o fortăreață, care este dedicată povestirii mele de astăzi.
Cetatea San Carlo a devenit prototipul primei fortărețe elvețiene de tip nou, dotată cu tunuri de artilerie moderne de 10,5 cm, situate în turnuletele blindate rotative. De îndată ce aceste arme au fost instalate și testate în această unitate, introducerea lor activă a început în 1939-1944 pe celelalte cetăți din cele trei fortificații principale ale St.Gotthard, St. Maurice și Sargans. Am arătat deja două astfel de cetăți în posturile mele, pot citi despre ele aici și aici.
13. În imagine, punctele de mitralieră ascunse printre roci sunt vizibile, pentru a acoperi apropiatele fortăreței.
14. Close-up. Comunicațiile subterane cu cetatea nu au avut aceste puncte de ardere.
Lucrări de construcții privind construcția cetății AW San Carlo (obiectul A 8390) a început în 1938 și au fost accelerat ritmul în trei schimburi. Construcția cetății a început cu tunel se află sub cupola două nișe, în scopul de a stabili cât mai curând posibil instrumente. La urma urmei, situația politică externă în Europa a evoluat în așa fel încât nimeni nu știa ce urma să fie de așteptat mâine, dar defensiva echipei adverse a fost complet neprotejat în caz de invazie inamic doi vechi fort și o poziție câteva mitraliere ar putea cu greu să aibă o rezistență serioasă a armatei italiene.
15. În centrul cadrului se află un alt buncăr al apărării apropiate a cetății.
16. Close-up.
Construcția cetății a fost finalizată în 1944, dar în momentul finalizării castelului a fost încă foarte crud și a avut numeroase dezavantaje. Deci, în prima iarnă după soluționarea garnizoanei în 1942/1943 an, nu facilitatea de canalizare congelate care a creat dificultăți semnificative pentru 70 de persoane staționate acolo. Ca urmare, soldații toată iarna a mers pentru a se scuti pe stradă, prin rupere în multimetru gaura de zăpadă mai gros, care a fost numit «Scheissgräben», literal, „tranșee nasoale.“ Când a venit primăvara și zăpada s-a topit, zona din jurul fortăreței a fost o vedere foarte nefericită.
În 1946, lucrări suplimentare privind reabilitarea cetății și îmbunătățirea sistemelor interne de susținere a vieții au fost efectuate. Sistemul de canalizare a fost reproiectat de ventilație și aer condiționat, la un depozit de muniție compartimente cochilii au fost realizate din beton în loc de lemn vechi, a fost îmbunătățit în cupolă a fost instalat sistemul de încălzire și ventilație îmbunătățită, cu excepția faptului că au existat și alte îmbunătățiri.
17. În spatele uneia dintre pietre se ascunde conducta de eșapament a centralei diesel a generatorului.
Principala armă a fortăreței a fost una din cele două arme de turn 10.5 cm Modell 1939 L52. Pentru a acoperi cetatea, au existat și patru mortare de 12 cm "semi-mobile". De ce "semi-mobil"? Pentru că în prezența fortăreței nu existau vehicule pentru transportul acestor mortari, iar în timpul exercițiilor de la aceste poziții aceste mortari erau transportate manual. Scopul mortarelor a fost de a acoperi focul de artilerie al sectoarelor moarte ale bombardării apărării apropiate a cetății. În 1987, aceste mortari au fost dezafectate și înlocuite cu două mortare de 8.1 cm. În plus, au fost construite cinci buncăre de mașini pentru apărare apropiată, dintre care două au avut premise pentru desfășurarea pe termen lung a personalului. Au existat, de asemenea, mai multe posturi antiaeriene cu adăposturi echipate cu arme antiaircraft de 20 mm.
În legătură cu posibilele deteriorări ale barajului în timpul operațiunilor militare, a existat pericolul inundării fortăreței. În acest sens, au fost purtate discuții cu privire la necesitatea unei ieșiri de urgență, care a ieșit la o înălțime de 2120 de metri și ar rămâne astfel într-un sigur și uscat, în caz de inundații cauzate de eroziunea barajului. Dar, înainte de implementarea acestei idei, problema nu sa întâmplat niciodată.
19. Detectarea turnului blindat în acest peisaj este posibilă doar pentru că lipsesc unele dintre mascările sale.
20. Dacă îl aduceți puțin mai aproape, puteți vedea trunchiul trăgând din "piatră", iar în lateral se află capacul de camuflaj.
21. Modelul cupolă 1939 L 52 au fost produse de compania elvețiană de apărare Eidgenössischen Konstruktionswerkstätte (K + W), în Thun firma franceză licența Fa. Schneider Paris. Inițial, au fost comandate cinci turle blindate ale acestui model, iar primele două turnuri de acest tip au fost instalate aici în cetatea San Carlo.
După începerea al doilea război mondial au fost făcute chiar și 17 turnuri de acest tip, care au fost stabilite în 1940-1943 la alte cetăți construite elvețian Redoubt în trei domenii principale: fortificate Maurice, Gotthard și Sargans. În total, 22 de turnuri de acest tip au fost instalate în fortărețele Reduta. Mai jos este o listă completă a fortărețelor echipate cu aceste turnuri de armură.
Străzile Sf. maurice:
- 2 turnuri: Artilleriewerk Les Planaux
Str. Ukppeprion Gotthard:
- 1 turn Artilleriewerk Foppa Grande
- 2 turnuri Artilleriewerk San Carlo
- 4 turnuri Artilleriewerk Fuchsegg
- 3 turnuri Artilleriewerk Gütsch
Zona fortificată Sargans:
- 3 Towers Artilleriewerk Magletsch
- 3 Towers Artilleriewerk Kastels
- 4 Towers Artilleriewerk Furggels
22. Mascarea se face foarte calitativ, materialul nu poate fi distins de piatra.
23. Gama acestei arme este de 18-22 km, în funcție de tipul de proiectil, rata focului 6-8 runde pe minut, greutatea unui proiectil de 15 kg.
24. O parte din capacul de camuflaj lipsește, astfel încât să puteți lua în considerare și turnul blindat.
25. Grosimea armurii turnului este cuprinsă între 30 și 35 cm, iar greutatea totală a părții de strunjire ajunge la 60 de tone.
26. Rotirea turnului în jurul axei sale era liberă în unul din cele șase sectoare de 60 grade fiecare. Pentru a evita ruperea cablurilor și conductelor de aer, atunci când limita sectorului prin intermediul unei pârghii articulate prin deplasarea țevilor de ventilație, cablurile electrice și conectate la o nouă poziție, după care turnul poate fi rotit liber în sectorul următor.
27. Mascarea celui de-al doilea turn blindat într-o stare mult mai bună decât cea pe care tocmai am inspectat-o.
28. Peisajele din jur sunt fascinante.
29. Stratul de acoperire chiar și în apropiere nu poate fi distins de piatră.
30. În interiorul cazului de camuflaj.
original "/>
Fotografia a fost luată de pe pagina de Facebook a "La Claustra", situată în interiorul cetății.
33. Un snowmobile pe site-ul din fața portalului de intrare își așteaptă timpul.
35. Un alt aparat este extrem de necesar aici pentru cea mai mare parte a anului - un fulg de zăpadă rotor cu șurub.
36. Așa că ai grijă de portalul de intrare, în care nu recunoști niciodată un obiect militar. Deasupra intrării se află un semn cu inscripția "La Claustra" - numele hotelului situat în fosta cetate din San Carlo. Următorul post va fi dedicat lui.
38. Dacă mergeți puțin mai departe, pe stânga, de-a lungul drumului, se găsește o mică încăpere, unde se afla camera de odihnă a gardianului.
Mi-am marcat drumul de pe suprafața de pe hartă. Acolo, unde se termina săgeata roșie și se află această furculiță.
original "/>
Sursa: 1) *
40. O altă fotografie pentru claritate. În dreapta în imagine pointerul principal, care leagă cetatea subterană cu lumea exterioară - de acolo tocmai am venit. În stânga este ușa care duce la mașina blindată nr. 1.
41. În spatele ușii este o altă ușă blindată, împreună formează un șanț, impermeabil la gaze. În spatele acestei porți este stația inferioară a turnului blindat nr. 1.
42. De la stația inferioară până la turnul blindat conduc ponturi înclinate, dotate cu un elevator pentru alimentarea învelișului.
43. La stația inferioară, în depozit s-au livrat cochilii, siguranțe, cochilii și încărcături, de unde au fost transportate sub formă dezasamblată în turnul blindat.
44. Tunelul înclinat impresionează cu frumusețea sa tehnogenă. Sunt deosebit de încântat că eram singură aici și nu trebuia să mă grăbesc nicăieri. M-aș putea plimba atâta timp cât vroiam, luând în considerare mecanismele și absorbi atmosfera unică a acestei temnițe.
45. Înclinația tunelului este de 74%, pentru a ajunge la turnul blindat, este necesar să depășim 131 de trepte sau 26 de metri înălțime. Al doilea turn este puțin mai scurt decât cele 93 de scări sau 18,6 metri.
47. La intrarea în turela blindată următoarea ușă blindată.
Echipa care servea arma a constat din 11 persoane. Trei au fost la cel mai înalt nivel al turnului blindat: pistolul, încărcarea și servirea. Pe partea de jos nivel al turnului găzduit comandant al turnului, Tempierer (oamenii sunt de gând să pregătească un proiectil în conformitate cu liniile directoare și obiectivele), și unul sau doi asistenți. O altă echipă de patru persoane a servit ascensorului, asigurând furnizarea continuă de cochilii turnului.
48. Acesta este nivelul inferior al turnului blindat.
49. La nivelul superior conduce scara prin trapa din podea.
51. Locul pistolarului este imediat deasupra gurii. Rotirea roții de mână stânga a fost turnul turnului, unghiul drept schimbă unghiul trunchiului.
Deci unul din turnul acestui model se uita în timpul asamblării. Aici puteți vedea locurile de muncă ale echipei. În partea dreaptă este locul pistoarului, în centrul opus încărcăturii de tun, în stânga lângă ascensorul serverului.
52. A fi într-un astfel de turn, desigur, este foarte cool. Am fost în câteva cetăți muzeale echipate cu turnuri similare, dar turnul nu este permis în interiorul vizitatorilor. Apoi am avut ocazia să vizitez înăuntrul unuia dintre turnurile blindate, pe lângă faptul că nu era într-o unitate muzeală. Am simțit aceeași bucurie pe care am experimentat-o în copilăria mea, când în regimentul nostru de rezervă, în Ziua cisternei, mai multe tancuri din hangare au fost alungate și lansate în copii. Îmi amintesc de prima dată când eram în interiorul unui tanc armat de tancuri în domeniul pârghiilor, triplexelor și mecanismelor magice. A fost magic. Apoi am simțit un fel de deja vu.
53. Vom merge la nivelul inferior. Aici s-au asamblat cojile și, cu ajutorul acestui mecanism de ridicare, au fost alimentate la nivelul superior cu arma. La asamblarea cojilor, au fost luate în considerare tipul de proiectil și cantitatea de exploziv încărcat în manșon, pe care depinde domeniul de incendiu. De asemenea, au existat mai multe tipuri de grunduri, atât instantaneu, cât și cu întârzieri.
54. Câteva fotografii ale armei în sine:
56. După împușcare, cartușul a fost aruncat la nivelul inferior al turnului blindat, de unde a fost livrat la ascensor și a coborât la stația inferioară. Acolo, cartușul a fost verificat pentru integritate de un aparat special, furnizat cu o nouă capsulă și a fost gata de reutilizare. Pentru a evita otrăvirea cu monoxid de carbon și gaze pulverulente, întreaga echipă din interiorul turnului blindat a lucrat în măști de gaze speciale conectate la sistemul de alimentare continuă cu aer curat.
57. La această inspecție turnul blindat sa terminat, mă duc înapoi.
58. Numai parcela este frecat, adiacent direct turnului blindat, acoperit cu un strat de beton, apoi sunt roci goale.
59. În plus față de mecanismul de ridicare, cablurile electrice, cablurile și conductele pentru alimentarea aerului comprimat către sistemul colectiv de protecție a gazului sunt amplasate în moloz.
60. Cu siguranță aveți o întrebare, de ce în aceste șine zdrențe?
61. Cilindrul pistolului de artilerie a fost conceput pentru 5000 - 8000 de fotografii, după care a fost necesară înlocuirea acestuia. În acest scop, un plan înclinat a fost montat troliu și butoi vechi în jos de-a lungul galeriei de pe șine pe un cărucior special, în același fel în interiorul cupolei a fost livrat baril nou. Această procedură complexă și periculoasă a durat aproximativ 3-4 zile.
63. Și iată-mă din nou la stația de jos, în fața mea de așteptare pentru inspectarea fort oferă zone în fostul sediu, care este acum centrul seminarny și Hotel «La Claustra», care este urmatorul meu post va fi dedicat.
La pregătirea materialului au fost folosite ilustrații și informații din următoarea carte:
Cei care doresc să învețe mai multe despre această facilitate și au cunoștințe despre limba germană pot descărca cartea în format pdf la următorul link.
sursă
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Trimiteți-le prietenilor: