Mirosul ferestrelor arse și al geamurilor a indicat că radiatorul scurgeri al încălzitorului. Prețurile, pe care oamenii de serviciu i-au exprimat pentru înlocuirea sobei, am fost nepoliticos să spun, nu a fost potrivit. Solicitat de la 6 la 10 mii de lemn.
Imediat voi spune că atunci când am făcut-o, am jurat tare și foarte mult, era "dragoste tare". Timpul a mers prea bine. A început duminica și apoi alte 4 zile în timpul săptămânii după serviciu (aproximativ 3 ore pe noapte). Dacă aș fi repetat procedura, aș reuși o zi și jumătate, pentru că Prima dată este mai dificilă și petreceți mult timp imaginându-vă cum este eliminat.
Descrieți pe scurt ceea ce am făcut.
1. A îndepărtat tot plasticul decorativ din panoul frontal, tavanul, o cotieră, gestionarea balsamului. Totul este simplu și ușor de înțeles fără instrucțiuni. Singura dată de a scoate mânerul transmisiei automate este să mutați selectorul în poziția 1 sau 2, apoi cu puțin efort să vă înecați cromul și să trageți mânerul în sus.
2. Ea vine la cârma. IMPORTANT, deconectați bornele bateriei și respectați cerințele de siguranță atunci când operează, scoateți modulul pernă cel puțin cinci minute după deconectarea bateriei! În primul rând, trebuie să eliminați airbag, deșurubați roata la 90 °, partea inversă există o gaură pentru a insera o șurubelniță cu cap plat, împotriva zăvorul de primăvară și trageți în sus șurubelnița, așa cum se arată.
După ce s-au chinuit timp de o jumătate de oră, perna sa răsturnat cu succes, a întors volanul la 180 ° și a repetat, este deja mai ușor. Deconectăm un fir de la o pernă și îl scoatem. Apoi, avem nevoie de cheia M12, deșurubați piulița de montare a volanului și scoateți volanul.
Apoi scoatem capacele din plastic ale coloanei de direcție, este simplu. Deconectați firul de la aprindere. Apoi slăbiți șurubul strângeți clemele de prindere a clemei podrulevyh.
Deconectăm două colloduri o placă de fire, scoatem întrerupătoarele de pe un arbore de direcție.
4. Scoateți dispozitivul, deșurubați cele două șuruburi sub el, trageți-l afară și deconectați-l de la cablajele. Apoi depinde de deflectori, o șurubelniță subțire care ne ajută.
Acum, scoateți panoul, de asemenea, nu este dificil. Deșurubați șuruburile, așa cum se arată în figură, trageți panoul ușor în sus și însuși.
Ochii noștri sunt accesibili amplificatorului de fier, care deține panoul. De asemenea, amplificatorul trebuie să fie eliminat. Dar înainte de aceasta, trebuie să coborâți coloana de direcție, deșurubați șuruburile de sus, care o atașați la amplificator (înțelegeți). Și un șurub de dedesubt sub roată
Reducem coloana și obținem aproximativ acest formular
Am început deja să-mi fie frică să muncesc în continuare, dar isandrul a evacuat situația prin trimiterea la el)
Amplificatorul este fixat la bolțurile corpului la 13, le veți vedea imediat, deșurubați. Și un bolț este înșurubat de cealaltă parte. Pentru a deșuruba, trebuie să scoateți ștergătoarele, capacul filtrului de cabină, capacul decorativ de sub parbriz (doar opriți-l, pornind de la ambele părți). Vom vedea motorul ștergătorului, este fixat pe trei șuruburi. Le deșurubăm și detașăm firul de motor. În spatele motorului se va vedea șurubul, care conține amplificatorul.
Deșurubați-o. Putem scoate amplificatorul, vom interfera cu firele atașate de el prin legături. Tăiați șapele, deoarece firele care vor interfera cel mai mult cu îndepărtarea amplificatorului. Trageți amplificatorul pe sine și ușor în sus, apoi puneți-l pe podea.
Izolație fonică în lateral, pentru a nu fi în cale. Acum trebuie să scoateți corpul sobei și să-l trageți spre dumneavoastră, pentru a scoate radiatorul încălzitorului. Pentru aceasta urcăm sub capotă, detașăm furtunurile cu antigel de la încălzitor. Corpul aparatului de aer conditionat este păstrat pe 4 piulițe, sunt ascunse sub izolare, există decupaje speciale, le îndoim și le lipim aceleași nuci.
Ne întoarcem la salon. Puteți trage corpul sobei, la început poate părea că nu poate fi mișcat. Dacă te enervezi și te superi, atunci te va ajuta, dar trebuie să ai grijă să nu dai la o parte tuburile care vin de la aparatul de aer condiționat. Deplasăm corpul la distanța necesară pentru scoaterea încălzitorului. Este înșurubat în sus cu 1 sau 2 șuruburi, nu-mi amintesc ... va fi clar.
Tragem vinovatul celebrării (în sus), e groaznic.
Vă sfătuiesc să cumpărați garnituri, am uitat de ea, așa că a trebuit să scot din încălzitorul vechi. Iată numerele VAG 321 819 017 și VAG 1H0 819 019 (cu unele radiatoare ale încălzitorului sunt incluse). Încălzitorul încălzitorului a fost achiziționat de HELLA \ BERH 8FH 351 311-021
Practic, colectăm în ordine inversă. Momentele ar putea fi ratate, au trecut mai mult de o luna de la inlocuire. Vă sfătuiesc să luați un notebook și să scrieți toate acțiunile, este mai ușor de asamblat.
În același timp, el a înlocuit antigelul cu un nou G13 ecologic.
Și a făcut izolare fonică a panoului și a plasticului, dar despre asta în posturile următoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: