Mania4e11o a scris (a): Am testat unul dintre debitmetre * 019 care. Există, bineînțeles, întrebări, dar deocamdată aici sunt vizorii. Se pare că totul este adevărat.
Adevărul a fost confirmat)
noi, împreună cu Mania4e11o, am testat recent 4 debitmetre.
două 309 - - BOSH și Durkhlib - el este la fel ca la 1.6 1.6 ar trebui să meargă, dar când am cumpărat am fost în picioare.
și două 219-BOSH și Durkhlib
Și mărturia, la naiba, este foarte diferită.
Dispozitivul are un senzor de debit de aer + senzor de temperatură. MĂSURA NEVOIE BOT.
Cunoscând legile fizicii, cu cât aerul este mai cald, cu atât este mai dens. dacă senzorul de temperatură este acoperit de cineva (spargerea lanțului) și arată minus 33 - atunci creierul va turna mai mult benzină - mașina nu conduce bine la 1-3 mii de rotații, dar în mod normal se trage pe 3 sau mai multe. Nu poți călători. La baza a două litri nu trageți și, în general, se înfurie. Când apăsați pedala strâns - gag timp de 3 secunde, apoi poverla.
pe frig se poate fidela pozahlebyvatsya, dar, în același timp, munca sa mutat constant.
Dar dacă fluxul de masă merge deja, atunci există un PPC complet.
Opțiunea 1 - poate fi complet proastă - puteți elimina deloc terminalul, efectul va fi același.
Opțiunea 2 - există o schimbare a citirilor, ca urmare a faptului că amestecul nu este dozat corect, puterea scade, dar puteți conduce.
Rezultatul experimentului a fost instalarea unui nou bosha, după care dviglo a devenit un ceas.
citirile debitmetrului diferă de cele tabelate cu puțin - nu mai mult de 10%.
Indicațiile senzorului de temperatură la strada 8-10 grade - 22 (cred că căldura de la motor)
Durata stabilă - Am ținut a 5-a. de la 30 km / h la 185 de accelerații stabile, netede, fără deranj. la 185 taci (mai am altceva decât tupitul cu variator - înainte de a fi în mod constant shooter-ul - a fost în continuare înspăimântător, mai ales cu gropile Ryazan)
Rezumând pentru motoarele 1.8 și 2.0:
Testați LFA și verificați cu tabelul senzorului 219 tensiunea față de fluxul de aer:
1. temperatura
2. consumul de aer (tensiune)
3. Contaminarea externă - ochii
Dacă ceva nu se converge, atunci putem spune cu siguranță că dviglo-ul nu lucrează la putere și poate mănâncă mai mult decât este necesar.
Testat separat 147 alfa cu motor 1.6 CF3 (pedală electrică)
acolo este un maf 180 se pare (probabil dintr-un bazin proprietarul anterior a blocat). astfel încât, în general, se arată în intervalul de la 1,6 la 1,8 volți.
în timp ce mașina mănâncă foarte puțin și este destul de veselă.
după spălarea injectorului (a doua zi), în general, a început să glonț.
dar în timpul iernii a existat o problemă - a ajuns într-un îngheț după noapte de în picioare, după 2-3 ori.
Cred că a fost un injector murdar + amestec greșit.
nu a atins, pentru ca prin masina fata merge si totul se potriveste ei (consum / dinamica)
P / S / salutări individuale la serviciul companiei bosh Ryazan
Eu le spun:
- fata pe care ai 219 MAF in stoc este. pot să cumpăr?
- Nu. ca nu - nu transportăm chinezii.
Am crezut că voi jura cu un covor.
156 TS 2.0 - 155 CP funcționează. Muchii))
147 TS 1.6 - 120 CP - acționează în mod nebunesc)))
156 TS 2.0 - 155 CP - Gidroudar - a intrat în parsare (întrebați dacă aveți nevoie de ceva)
147 TS 1.6 - 120 CP - Sunt dezasamblat
XLAM a scris (a): serviciul Bosch - Ryazan - acesta este un subiect separat. Asemenea idioți, mi se pare în oraș nu mai sunt.
În Bryansk, la fel)))
Stilul corporatist!)))
traininguri !!)
echipa. )))
156 TS 2.0 - 155 CP funcționează. Muchii))
147 TS 1.6 - 120 CP - acționează în mod nebunesc)))
156 TS 2.0 - 155 CP - Gidroudar - a intrat în parsare (întrebați dacă aveți nevoie de ceva)
147 TS 1.6 - 120 CP - Sunt dezasamblat
Mania4e11o a scris (a): Am testat unul dintre debitmetre * 019 care. Există, bineînțeles, întrebări, dar deocamdată aici sunt vizorii. Se pare că totul este adevărat.
În general, a zâmbit. adică, adăugați viteza motorului și vedeți că tensiunea la maf corespunde volumului de aer din placă :) :) :)
Și tu nu te-ai gândit de unde computerul ia volumul de aer care te arată?
Voi dezvălui un secret teribil, calculatorul împinge volumul de aer doar în tensiune cu maf.
Prieteni, într-un mediu casnic, nu este nevoie de această placă, pentru că ar testa MAF nu au nevoie de o mașină, și un stand în cazul în care se știe cât de mult aerul trece prin LFA, de fapt (!)
Aceasta este, în cazul în care există un model maf, și apoi compararea indicatorilor cu eșantionul, puteți apoi determina tabelul caracteristicile sale.
Acesta nu este un bug sau o trăsătură, este viața.
Mania4e11o a scris (a): Am testat unul dintre debitmetre * 019 care. Există, bineînțeles, întrebări, dar deocamdată aici sunt vizorii. Se pare că totul este adevărat.
În general, a zâmbit. adică, adăugați viteza motorului și vedeți că tensiunea la maf corespunde volumului de aer din placă :) :) :)
Și tu nu te-ai gândit de unde computerul ia volumul de aer care te arată?
Voi dezvălui un secret teribil, calculatorul împinge volumul de aer doar în tensiune cu maf.
Prieteni, într-un mediu casnic, nu este nevoie de această placă, pentru că ar testa MAF nu au nevoie de o mașină, și un stand în cazul în care se știe cât de mult aerul trece prin LFA, de fapt (!)
Aceasta este, în cazul în care există un model maf, și apoi compararea indicatorilor cu eșantionul, puteți apoi determina tabelul caracteristicile sale.
Acest lucru mi-a zâmbit acum))))) Aici am citit și mă întreabă direct) și ce constructiv sugerați în acest caz?
Doar critica?
Ei bine, pentru referință:
Luați 4 bucăți de MAFA diferite. și potesti. Însuși. mâinile proprii. și uite!
Și mult surprins, deoarece fluxul de aer și tensiunea de alimentare nu se potrivesc întotdeauna cu placa.
În plus, acest lucru afectează senzorul de temperatură - deoarece aerul poate fi mai mic sau mai dens. =)
și pe aceste teste foarte este că maful de lucru este determinat sau nu =)
Nu este nevoie să măsuram acuratețea acesteia la 1%. dacă funcționează atunci se poate vedea și masina plimbari.
dacă aceasta nu funcționează, citirile nu corespund cerințelor și mașina nu merge.
156 TS 2.0 - 155 CP funcționează. Muchii))
147 TS 1.6 - 120 CP - acționează în mod nebunesc)))
156 TS 2.0 - 155 CP - Gidroudar - a intrat în parsare (întrebați dacă aveți nevoie de ceva)
147 TS 1.6 - 120 CP - Sunt dezasamblat
O altă întrebare este cunoașterea radiotehnicii.
deasupra tabelului este dată schema maf =), nu este pentru un singur semnal să se măsoare citirile lui a pentru trei
156 TS 2.0 - 155 CP funcționează. Muchii))
147 TS 1.6 - 120 CP - acționează în mod nebunesc)))
156 TS 2.0 - 155 CP - Gidroudar - a intrat în parsare (întrebați dacă aveți nevoie de ceva)
147 TS 1.6 - 120 CP - Sunt dezasamblat
Neon62rus a scris: (a): O altă întrebare - cunoașterea radiotehnicii este.
deasupra tabelului este dată schema maf =), nu este pentru un singur semnal să se măsoare citirile lui a pentru trei
Da, cunoștințele despre electronică sunt și, în general, sunt specialitatea mea, deci iată pini de informații de pe conectorul 1 și 5
1 - temperatura aerului care intră (este pentru creier ca factor de corecție)
5 - date reale privind cantitatea de aer transmis (date de bază)
2 și 4 - alimente.
3 - pământul.
atât de rău, datele duplicate nu provin de la MAF.
În detrimentul sugestiilor, am scris că în acest fel este imposibil să verificăm calitatea muncii MAF, se poate determina că nu funcționează deloc și asta e tot.
Acesta nu este un bug sau o trăsătură, este viața.
Trimiteți-le prietenilor: