Figura 34. Piese de schimb pentru direcția de direcție
1 - un rezervor de rapel hidraulic al unui sistem de direcție; 2 - pompa servodirecției hidraulice; 3 - vârful intern al cursei de direcție dreapta; 4 - vârful exterior al cursei de direcție dreapta; 5 - sprijinul adecvat al mecanismului de direcție; 6 - brațul unui suport al mecanismului unui suport de direcție; 7 - furtun de scurgere; 8 - sigiliul mecanismului suportului de direcție; 9 - cuplaj flexibil; 10 - coloana de direcție; 11 - volan; 12 - arborele unui sistem de direcție; 13 - mecanismul raftului de direcție; 14 - vârful interior al tirajului stâng al direcției; 15 - vârful exterior al tirajului stâng al direcției; 16 - conducta de evacuare
controlul vehiculului Chevrolet Lanos - o coloană de direcție pliabil, care împiedică deplasarea volanului la conducătorul auto atunci când o coliziune frontală a mecanismului de direcție este deplasat înapoi.
Figura 35. Coloana de direcție
1 - tubul exterior superior; 2 - tubul interior inferior
Toate aceste momente sunt oferite de designul coloanei de direcție Chevrolet Lanos, alcătuit din două țevi metalice. Tubul interior inferior este instalat în exteriorul inelelor de plastic divizate, asigurându-le conexiunea strânsă.
Cu toate acestea, în cazul în care supraîncărcarea șocurilor este depășită, de exemplu, atunci când vehiculul se ciocnește cu un obstacol, racordarea țevilor le permite să se deplaseze unul față de celălalt.
Fig.36. Arbore de direcție
1 - partea superioară a arborelui; 2 - bolțuri din plastic; 3 - partea inferioară a unui arbore
Designul arborelui de direcție vă permite, de asemenea, să scurtați lungimea sa prin ciocnire, ca urmare a tăierii a doi pini de plastic care leagă cele două părți ale arborelui.
Figura 37. Mecanismul de asamblare a rafturilor de direcție
1 - pescajul drept al direcției; 2 - tuburile de conectare ale dispozitivului de acționare hidraulică; 3 - capac de protecție; 4 - o placă de blocare a șuruburilor de fixare a curenților de direcție; 5 - o roată dințată; - mecanismul de direcție; 7 - pescajul stâng al direcției
Sistemul de transmisie pentru angrenajul de direcție este fixat în compartimentul motorului de pe panoul din față, cu două cleme prin suporturi din cauciuc. Carterul de la Carter este turnat dintr-un aliaj de aluminiu.
Carcasa mecanismului de direcție pe rulmenți cu acționare pinion solidar cu arborele (axul pinion), care este în angrenare cu cremaliera montat.
Cheia de direcție Chevrolet Lanos este apăsată pe roată de un arc prin opritor, care este etanșat în carter de un inel de cauciuc. Arcul se sprijină pe fișa de reglare. Conectorul de reglare este împiedicat să se rotească de piulița de blocare.
Fig.38. Proiectul de direcție din stânga
1 - un vârf extern cu balama sferică; 2 - șurubul de reglare; 3 - vârful interior
Lanțurile de direcție Chevrolet Lanos sunt atașate la șină prin șuruburi care trec prin placa de susținere, balamalele de cauciuc-metal ale vârfurilor interioare și glisorul rafturii. Șuruburile din spate sunt fixate de o placă de blocare, așezate pe capetele șuruburilor.
Transmisia de direcție este formată din două tije de direcție, conectate prin îmbinări cu bile cu brațe pivotante, sudate la amortizoarele suspensiei din față. Fiecare tija este alcătuită dintr-un vârf interior, un vârf extern și un șurub de reglare.
La capetele șurubului de reglare, se taie firul exterior din direcția opusă (dreapta și stânga), în mijlocul șurubului se execută o cheie hexagonală.
Lungimea tijei de legătură este modificată prin rotirea șurubului de reglare care se înșurubează în gaura filetată a manșoanelor interioare și exterioare, în timp ce slăbirea șuruburilor de papuci de conectare terminale.
Acest lucru vă permite să reglați convergența roților controlate ale modelului Chevrolet Lanos. După finalizarea reglării, conexiunile terminale ale capetelor tijei de legătură sunt strânse cu șuruburi.
Îmbinarea cu bile a vârfului exterior al tijei are o structură care nu poate fi separată și nu necesită alimentarea rezervorului de lubrifiant, care este pus în interior pentru întreaga perioadă de funcționare a acestuia. Vârfurile exterioare și interioare ale barelor de direcție din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile.
Arborele coloanei de direcție este atașat de mecanismul de direcție al transmisiei de cârmă printr-un ambreiaj elastic. Pe splinele din partea superioară a arborelui există un volan fixat cu o piuliță.
Coloana de direcție este atașată la suportul capacului frontal: în partea din față - o piuliță, în spate - două piulițe.
Servodirecția este integrată în sistemul de direcție. Sistemul de amplificare hidraulică include: o pompă cu vane, un rezervor pentru fluidul de lucru, conducte de evacuare și evacuare.
Pompa este înșurubată la blocul motor din partea dreaptă și este acționată de o centură din roata arborelui cotit al motorului.
Fluidul de lucru din rezervor este alimentat de o pompă de înaltă presiune la distribuitorul (distribuitorul) amplasat în cutia de direcție și conectat mecanic la arborele de direcție.
Pe suportul mecanismului de direcție, pistonul cilindrului hidraulic este fixat.
Când volanul este rotit, distribuitorul conectează una dintre camerele cilindrului hidraulic la conducta de descărcare a pompei, iar cealaltă cameră la scurgere.
Astfel, pistonul cilindrului hidraulic datorită diferenței de presiune dintre deplasează fluidul de lucru la raftul din stânga sau la dreapta și prin intermediul tijelor de legătură și a brațelor pivotante de cotitură roțile orientabile ale mașinii.
În cazul în care amplificatorul hidraulic nu reușește, posibilitatea de a conduce este menținută, dar forța pe volan este mărită.
Rezervorul servodirecției servodirecției hidraulice este instalat în compartimentul motorului pe un suport sudat la ceașcă stânga. Pentru a verifica nivelul lichidului pe carcasa translucidă a rezervorului, etichetele MIN și MAX sunt marcate.
Chevrolet Lanos Servodirecție
Rotiți volanul spre stânga, deschideți capacul rezervorului GUR și adăugați lichidul de lucru în rezervor la marca MIN.
Pornim motorul. Verificăm nivelul lichidului din rezervor atunci când motorul funcționează la turații medii. Dacă este necesar, adăugați-o la marcajul MIN.
Rotiți volanul de mai multe ori spre stânga și spre dreapta, dar nu la opritor, având grijă ca nivelul lichidului de lucru din rezervor să nu scadă sub nivelul minim admis.
Revenim roțile de direcție în poziția de mișcare rectilinie și lăsați motorul să funcționeze încă 2-3 minute.
Verificăm funcționarea servodirecției hidraulice la mișcarea mașinii. Funcționarea normală a boosterului hidraulic nu trebuie să fie însoțită de zgomot.
Verificați încă o dată nivelul lichidului din rezervor.
După încălzirea și stabilizarea temperaturii lichidului de lucru, nivelul acestuia ar trebui să fie la nivelul MAX și în starea rece - să nu scadă sub marca MIN. Dacă este necesar, adăugați lichidul la marcajul MIN.
Scoaterea coloanei de direcție
Ansamblul coloanei de direcție este scos când lagărul arborelui de direcție, bucșa de centrare, coloana de direcție și arborele de direcție sunt deteriorate după o coliziune accidentală a mașinii. Deconectați borna de cablu de la borna negativă a bateriei.
Scoateți volanul. Scoateți comutatoarele volanului și conectorul. Pentru a obține accesul la piulițele care fixează parantezele din față și din spate ale coloanei de direcție, scoateți panoul inferior al panoului de bord.
Prin apăsarea clemei de prindere, deconectați blocul de conexiuni de la contactul de aprindere. Cu capul rotiți bolțul conexiunii terminale a flanșei cuplajului elastic la axul coloanei de direcție și scoateți șurubul.
Cu capul, desfaceți cele două piulițe care fixează suportul din spate și capul înalt - piulița de fixare a suportului frontal la coloana de direcție în brațele capacului frontal. Trageți arborele din deschiderea flanșei de cuplare (pentru claritate este prezentat pe ansamblurile scoase) și scoateți ansamblul coloanei de direcție.
Pentru a scoate arborele de direcție din carcasa coloanei, introduceți cheia în contact și răsuciți-o din poziția LOCK în poziția ACC, deblocând dispozitivul de blocare.
Scoatem din cutia unei coloane de direcție arborele unui sistem de direcție cu dopul de centrare. Scoateți inelul de împingere a lagărului din carcasa coloanei.
Conducta inferioară este conectată la partea superioară printr-un inel de plastic divizat. Acest inel nu poate fi înlăturat - serveste pentru a oferi posibilitatea de a plia coloana de direcție într-o coliziune de urgență a mașinii.
La montarea, introducerea arborelui în coloana (deblocarea contactului dispozitivului de blocare) a pus pe arborele cu fante de centrare manșon, și de alunecare de-a lungul arborelui, se introduce în tubul coloanei de direcție.
Introducem tija arborelui în deschiderea flanșei cuplajului elastic, astfel încât planurile de pe arbore să fie aliniate cu orificiul șurubului de strângere și să înșurubeze șurubul de cuplare fără să-l strângeți.
După strângerea piulițelor de prindere a consolelor din față și din spate, deplasați arborele până la opritor în rulment și, ținând-o în această poziție, strângeți șurubul de îmbinare al racordului terminal al flanșei cuplajului elastic. Instalarea ulterioară a coloanei de direcție și a părților componente ale panoului de bord se realizează în ordine inversă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: