Șantierul naval Kherson, pentru prima dată într-un an și jumătate, a încărcat capacitatea cu o sută la sută.
Datorită politicii loiale de prețuri (ca urmare a reducerii costului serviciilor), toate stocurile de șantier naval Kherson sunt ocupate de comenzi.
Dar chiar și cu astfel de UPS există probleme care împiedică activitatea de construcții navale a regiunii Kherson. Primul și principalul obstacol în calea succesului a fost războiul din estul Ucrainei.
„Când vorbim cu clienții, mari și interesante, care este potențial gata să facă un multi-milioane de comenzi o întrebare pe care le cere în primul rând -.“ Care este situația politică din țară „Unii clienți refuză să coopereze cu Ucraina, spun ei, războiul este de peste, atunci și vorbiți. Acei clienți care sunt dispuși să coopereze, companiile au nevoie de garantiy.Vse întreba ce garantează că vă trimitem suma de 20 de milioane de dolari, și nu va fi o lună în linie de front Herson?“. spune Fedin.
Toți clienții au nevoie de garanții de stat sau de garanții din partea băncilor europene de primă clasă.
A doua, dar o problemă importantă, directorul general al întreprinderii, solicită o finanțare slabă.
„Mondială a construcțiilor navale funcționează pe principiul absolut, fie că este China, fie în Ucraina sau Norvegia este contractul cu clientul, atunci există două versiuni de evenimente, în cazul în care clientul ne plătește plățile pe care le avem de a pune o garanție de primă clasă bancă europeană în avans. A doua opțiune: scrisoarea de client de credit, trebuie să ia un împrumut pentru Ucraina pentru a construi o navă, să vândă și să plătească împrumutul ". - afirmă Vasily Fedin.
Iar în primul și al doilea caz al industriei construcțiilor navale, este nevoie de un instrument financiar de la băncile ucrainene, care în prezent împrumută, nu sunt pregătite. Bancile europene au limitat, de asemenea, ratele de credit la minim, ca urmare a conflictului armat din estul Ucrainei.
"Fabrica de nave, ca nimeni altcineva în spațiul post-sovietic, are experiență de lucru cu clienți străini. În perioada sovietică, șantierul naval Kherson a fost singurul care a construit nave pentru export ". spune Fedin.
Dar acum această ramură în Ucraina, din cauza factorilor enumerați "zboară în pantă".
Pe scena mondială, Norvegia a fost considerată cel mai mare exportator de nave, dar bunurile lor nu sunt acum profitabile să cumpere la un preț atât de ridicat, iar chinezii, dimpotrivă, au un preț scăzut, dar nu și calitate.
"Am avut și avem această șansă unică de a ocupa acest segment al pieței, dar aici vine problema despre care vreau să spun. Nici unul dintre guvernul Ucrainei de 24 de ani, de fapt, nu sa ocupat de construcția de nave. Ca și înainte, norma se aplică în țară atunci când importul de echipamente este supus drepturilor și TVA. Ce duce la asta? Trebuie să adăugăm suma impozitelor (30%) la prețul bunurilor, iar noi imediat nu devenim competitivi ", - spune Vasily Fedin.
El a ridicat această problemă și în guvern, dar nu se mișcă din punctul mort.
"În timp ce vom oferi prețul echipamentului cu 30% mai mare decât restul, avem șansa de a dezvolta construcția navală pe scară largă în Ucraina - zero", afirmă Fedin.
În ceea ce privește repararea navelor, geografia regiunii Kherson și prezența comunicațiilor maritime și fluviale, intră în joc aici.
Turcia, Rusia, Cipru, Malta, Europa și Țările de Jos - nava acestor țări sunt clienții de reparații, astfel cum sunt ancorate în portul Herson, din diferite motive (mai ales importuri, exporturi).
Dar, în ciuda acestui fapt, Fedin dezvăluie secretul, că, dacă el ar fi în continuare posibilitatea de a găsi soluții de finanțare și situația din est nu este afectată, Herson șantierul naval de așteptare pentru o comandă mare de la o companie norvegiană.
Ei bine, în sfârșit, întrebarea personalului. După cum știți, construcția de nave are nevoie de profesioniști. Acum, deficitul de personal al întreprinderii este de 50 de persoane.
"Astăzi nava a venit să se repare, dar nu există oameni. Salariul mediu a fost de 4 mii luna trecută. Datorită creșterii prețurilor la clienți, am ridicat salariul mediu la "corp" până la 8 mii grivne. " - afirmă Fedin.
Trimiteți-le prietenilor: