Fusta indicată în figură cântărește 5 kgf cu vârf de alamă de 1,9 kgf.
Frecvente plug-in oarlocks soclu sunt incomod în care se lipesc afară sau atunci când este nevoie de ele a trecut peste copastie, în cazul în care fixat în loc permanent, sau a pierdut în cazul în care nu sunt fixe deloc.
Fixată constant, dar aruncată înapoi pe balama (Figura 55), oarcul este lipsit de aceste deficiențe. Acesta este aruncat înapoi și fixat pe placă printr-un dop simplu, realizat dintr-un pachet de cauciuc.
Castelul pentru vâsle.
Cu acest dispozitiv simplu (Figura 56), este posibil să se păstreze padele într-o barcă. În banca transversală / face un slot în care este așezată o bremă, îndoită dintr-o bandă (4-6 mm) de fier.
În deschiderea suportului de sub bănci trece cârligul unei blocări obișnuite.
Padele 2 trebuie să fie stivuite într-o barcă, astfel încât acestea să poată fi luate numai în sus.
Colțarul - cârligul defensiv.
Pe cele mai multe bărci cu motor este preferabil să folosiți palete scurte. Unul din aceste vâsle (Figura 57) poate servi simultan ca un cârlig de descurajare.
Pentru a face acest lucru, la marginea lamei, faceți o decupare și lipiți-o cu fibră de sticlă sau faceți o dungă din alamă.
Chiar și cu o scurtă ieșire la apă, este frumos să ai un cort de ascuns de ploaie sau de soare.
Designul propus marchizei (fig. 58) a fost dezvoltat de către Alekseev barca „PK-5“, dar după modificări minore vor fi utile și pentru alte tipuri de ambarcațiuni. În special, dimensiunile arcele și locul de fixare a balamalelor de sprijin trebuie să fie alese în așa fel încât marchiza pliat poate fi pus pe punte în fața parbrizului sau în jurul pupa carlingii.
Tentajul este tăiat în loc (cu arce expuse) din țesătură impermeabilă, de preferință din material sintetic. Marginea anterioară este atașată la marginea superioară a parbrizului, folosind ochi pe capetele șuruburilor instalate pe geam.
Liniile laterale și posterioare ale copertinei sunt tăiate cu cabluri de cauciuc cu cârlige de metal. Cablurile de cauciuc, fixate pe punte de jantele sau pantofii, strângeți cortul bine și, în același timp, îl ușurați să-l aruncați de pe geamul frontal într-o situație de urgență.
Este posibilă închiderea completă a cabinei pilotului, care a tăiat partea posterioară și pereții laterali ai panoului astfel încât să atingă puntea.
Toate găurile în copertine, coperți, vele sunt de obicei tăiate - armate cu ochiuri (piese de alamă ștanțate,
suprapuse pe ambele părți! găuri și înclinate cu o unealtă specială). Înlocuiți ochiurile cu un inel din fir de cupru sau aluminiu cu un diametru de 1,5-2,5 mm (Figura 59). Punerea inelului pe marginea găurii în țesătură, este strâns dens cu un șnur rigid, cusătură la cusătură. Capetele firului se recomandă să fie lipite.
. Janitor "pe parbriz.
Cel mai bine este să folosiți un ștergător de parbriz dintr-o mașină cu un mecanism electric acționat de un motor magneto. Vă puteți limita la un dispozitiv mai simplu, cu o unitate manuală (Figura 60).
Pârghia 3 a ștergătoarelor de mașină trebuie scurtată prin îndoire în partea inferioară. În partea superioară a geamului 1 se află un mâner din bronz în formă de L în loc de unul dintre bolțurile de jantă. Pentru aceasta, diametrul găurii este mărit la 8 mm. Acesta este introdus cu un manșon de interferență în formă de aluminiu 6. Levierul 3 este fixat pe mâner prin intermediul canelurilor și piulița capacului 5. Resortul 4 prese peria pârghie de sticlă 2k.
Montarea vaselor pe "Kazanka".
Un simplu dispozitiv de fixare pe vâsle "Kazanka" pot fi făcute din zăvoare, care sunt aplicate pe vehiculele hood "GAZ-51", "GAS-69", "UAZ" et al. (Fig. 61).
Dispozitivele de blocare trebuie să fie atașate la piesa unghiulară a carlingii împotriva lamelor de vărsare. Fixarea este destul de fiabilă și, în același timp, paletele pot fi eliberate rapid.
Șinele de acoperiș sunt fixate pe punte cu ajutorul unor labe sudate la capetele rafturilor și șuruburilor. Este necesar ca șuruburile de fixare să treacă nu numai prin puntea punții, ci și prin grinzi sau bara.
La porțiunile îndoite șine dau papuci de fixare capete „moi“ - franghii coarda, care sunt de dorit pentru a trage restul lungimii navei (la 600 mm), chiar și pe o navă mică având o punte.
Leer va fi mai convenabil.
O grilă de linii de capcane subțiri pe șinele arcului iahtului simplifică recoltarea parasolarelor și împiedică pătrunderea velelor peste bord. Cea mai simplă modalitate este de a împleti panoul în diagonală, așa cum se arată în Fig. 63.
Este util să faceți o pânză retrasă pe croseturile din zona cabinei de pilotaj (Figura 64).
acesta va proteja împotriva vântului și a pulverizării. Afară pe obvese, de obicei, scrise cu litere mari, numele și numărul navei, iar interiorul coase buzunare convenabile pentru lucruri pe care ar trebui să fie întotdeauna sub mâna] (lanterna, rachete, steaguri de semnal și așa mai departe. N.).
Leer în interiorul barcii.
Pentru linia 1, de exemplu, pot fi utilizate cele subțiri: tuburi metalice cu un diametru de până la 18-20 mm, atașându-le la ramele 3 cu suporturi din lemn 2 sau metalice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: