1) Mai întâi, asigurați-vă că cablul de accelerație este reglat corect. În carte, reglarea cablului de accelerație este descrisă după cum urmează: deșurubați contra-piulița, înfășurată cu galben pe fotografie Drossel. Apoi, cu piulița de reglare (înconjurată cu verde), trageți cablul de accelerație până când accelerația se mișcă. Din această poziție, rotiți piulița de reglare înapoi cu 1,5-2 rotații (pe un motor rece) sau 2,5-3 rotiți pe încălzit. Apoi fixați această poziție cu o contra-piuliță;
2) Acum puteți lua cutia de viteze a cablului. Se ajustează automat. De la noi, aparatul va trebui doar să înlăture capacul de protecție, așa cum se arată în fotografie, apăsați butonul de blocare și împingeți tija în jos. Dacă sunteți pianist și aveți mâini blânde, puteți apăsa mânerul șurubelniței. Izvorul de pe buton este foarte strâns.
3) După aceea, asistentul apasă pedala de gaz pe podea - cablul se întinde singur împingând tija la lungimea dorită. Am pus un capac de protecție și ne bucurăm de rezultate.
Puteți experimenta și împingeți tija nu complet, sau invers, puneți mai mult. În cazul în care tija de împingere puternic, atunci transmisia va fi pornit imediat, nu lăsa spinul motorului până la oborotv de mare și dacă nedotyanut, mașina devine o rachetă, deși consumul în același timp, am crescut la 0,5 litri.
După o astfel de ajustare simplă, toate problemele de mai sus au dispărut. Toată seara, benzină arsă fără bucurie la bucurie!
Se pare că totul este atât de simplu, de presă și de presă, de japonezi și de asta
Pret de emisiune: $ 0 Kilometraj: 264000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: