Marea majoritate a conducătorilor auto cred că practica de selecție a amortizoarelor este relevant numai pentru mașinile de mare viteză. Dar, așa cum sa dovedit, chiar și o astfel de "mașină mică" ca "Oka" este foarte scrupuloasă în reglarea caracteristicilor suspendării.
În timp ce "Oka" era în curs de dezvoltare, a fost inițial atribuită rolul unei mașini naționale. De atunci, această mașină mică și confortabilă a câștigat mulți fani. În primul rând, învață să călărească, să cumpere soții sau copii adulți, să o folosească ca a doua sau a treia mașină în familie pentru călătorii în agitația orașului. Mai mult, cineva de pe "Oka" călătorește, mergând pe rute pe distanțe lungi. Această mașină este destul de ieftină și disponibilă, dar numai în fabrică, echipamentul de bază, deși, pe drumurile noastre, puteți găsi mai multe versiuni "umplute".
Având în vedere un astfel de interes divers în mașină, echipa de experți a inițiat un test de amortizoare pentru „Oka“, dar în acest caz, sa decis să nu se limiteze la producția internă, utilizând în testul „pur sange“ produse, care sunt cunoscute sub numele de caracteristicile sale de marcă, și nu mai puțin de valoarea mărcii.
aceiași proprietari de uz casnic „Oka“ sunt familiarizați cu problema suspendării, și, prin urmare, sa decis să cumpere un set de amortizor standard de fabricație KamAZ, precum și firme de produse Plaza, Monroe și Koni. În plus, sa constatat că mașina compact decât „nativ“ amortizoarele sunt de asemenea echipate cu unități fabricate în Belarus' Grodno „având caracteristici ușor diferite. Pe scurt, au fost asamblate patru și jumătate de seturi pentru test, ale căror caracteristici sunt prezentate în figurile corespunzătoare.
Astfel, testul rutier, în care „Oka“ a fost să fie de cel puțin câteva sute de kilometri în poligon, și nu numai pe asfalt, dar, de asemenea, prin diferite tipuri de nereguli și caldarîm. În plus, experții au decis să testeze mașina în manevră.
Este greu să spunem cât de repede șoferii se obișnuiesc cu comportamentul suspensiei Oka, dar "netezirea" sa cu amortizoarele standard de șoc a fost mai întâi uimită. La o viteză de 90-100 km / h. Prin asfaltul casnic standard, mașina a aruncat literalmente spatele roților (accelerație verticală atât de mare), ca și cum ar fi sărit de la o inegalitate la alta. Toate acestea se observă cu constanță de invidiat pe orice tip de suprafață a drumului. Dar experții au reușit încă să găsească cel puțin un mic avantaj al acestor amortizoare - aceasta este o intensitate energetică destul de mare atunci când călătorește gropi mari.
În ceea ce privește controlabilitatea mașinii în această configurație, este destul de controversată. În ciuda faptului că mașina de testare, din când în când, amenință să se prăbușească de partea sa, ea încă mai rămâne pe roțile sale mici și chiar încearcă să reacționeze la manipularea direcției. În orice caz, în situații apropiate extreme, mașina, așa cum ar trebui să fie tracțiunea pe față, începe să alunece în afara rândul său, reacționând la direcția volanului și să reducă alimentarea cu combustibil. Este necesar doar să vă obișnuiți cu faptul că, ca răspuns la orice mișcare a volanului, mașina se topește mai întâi și apoi urmează direcția dată. În timpul testului "elk", mașina se comportă destul de previzibil. Viteza maximă de controlabilitate nu este prea mare, dar dacă nu țineți cont de grosimea excesivă, "Oka" merge bine.
A fost rândul său, a amortizoarelor de șoc din spate Hrodna, cu care mașina a încetat să joace rolul de buncăr și nu mai demonstrează o astfel de oscilație verticală atât de mare. Starea lucrurilor, desigur, este departe de a fi ideală, dar controlul mașinii devine mai apropiat de cel confortabil.
Din punct de vedere al controlabilității, mașina a simțit și severitatea amortizoarelor spate. S-au diminuat rulourile și, împreună cu ele, grosimea mașinii. A existat o plină comprehensivă de reacții, mașina devenind mai clară șoferului.
După instalarea amortizoarelor de șoc St. Petersburg "Oka" se lipeste literalmente de suprafața drumului, uitându-se complet de leagănul vertical. De asemenea, este foarte remarcabil faptul că mașina a încetat practic să reacționeze la mici nereguli pe șosea, ca și cum suspendarea sa șterse pur și simplu.
Nu mai puțin tratate cu succes amortizoare de val pe asfalt, astfel încât distribuirea sarcinii, că „Oka“ nu „dezlipi“ pe șosea, chiar și la viteze mari. Nu fără nuanțe neplăcute, de exemplu, atunci când conduceți în santuri adanci in care amortizoarele „Plaza“ fiasco: defalcarea amortizoarelor față este însoțit de un zăngănit metalic. O surpriză totală în contextul comportamentului lor în situațiile de zi cu zi.
Natura manipulării a devenit și mai neașteptată atunci când mașina mică a început să se comporte ca o mașină sport, demonstrând un răspuns precis și clar la volanul volanului, fără cele mai mici rulouri ale corpului. Acest tip de comportament nervos necesită o anumită dependență, dar după ce l-au stăpânit, șoferul va putea să aprecieze toate meritele lui Oka. Dar, ca întotdeauna, nu totul merge bine. În limită, "Oka" se rotește prea ușor spre exterior, fără a reacționa nici la volan, nici la accelerator. Chiar și mai originală mașină în rearanjare, captivând inițial șoferul cu entuziasmul său. Cu toate acestea, atunci când se apropie limitele, controlul mașinii devine extrem de complicat, necesitând o acuratețe foarte mare a mișcărilor. Ca urmare, multe greșeli și un rezultat care nu justifică așteptările.
Testul lui Monroe Gaz-matik
Aceste amortizoare prezintă un caracter destul de dur, în comparație cu produsele anterioare. Trecând chiar și pe mici rugozități, șoferul se simte pe sine în fiecare colț sau o cusătură, iar mașina imediat începe să bată și să scârțâie. Surplusul va menționa deja călătoarea pe pietre prețioase, când salonul Oka se îmbină cu o cameră de tortură. În ceea ce privește plimbarea pe asfalt, amortizoarele nu fac cu atât mai puțin succes mașina pentru a arăta mușchii, informând șoferul despre impactul asupra acestui sau acelui element al reliefului rutier. Dacă vă lăsați pe o suprafață plană, atunci conducerea devine destul de confortabilă, ceea ce se poate spune, de asemenea, după testare cu gropi adânci.
Suspensia "Oka" cu amortizoare "Monroe Gazmatik" are un avantaj incontestabil al suspensiilor rigide - controlabilitate excelenta. Și, ca rezultat, reacții rapide, precise, mici rulouri. Spre deosebire de "Plaza", această opțiune nu oboseste claritate excesivă, permițându-vă să controlați cu ușurință și în mod natural mașina. Vehiculul include un viraj la o viteză suficient de mare, cu excepția situației deteriorării suprafeței drumului, atunci când unele afectează caracteristicile rectilinitate: obtinerea pe „pieptene“ prea musculos „Oka“ încearcă să sară din rotație. Pe scară largă, atunci când se utilizează aceste amortizoare la viteze extreme, prevalează o subestimare inadecvată.
"Oka" cu amortizoare Koni
Din aceste absorbanți este rezonabil să se aștepte schimbări majore în caracteristicile de suspensie auto. Cu toate acestea, masina de încercare, se pare, a refuzat să răspundă la elita produselor olandeze, în special în ceea ce privește ținuta de drum. Desigur, în comparație cu "Monroe", a devenit un pic mai confortabil, dar suficient de simțitor. Mașina, după cum repetă anterior detaliate lovituri, cu excepția de conducere mai puțin sensibile la toate lucrurile mici și un pic netezite undă de șoc vertical pe un caracter superficial, dar în general sportiv al suspensiei a rămas.
Ceea ce nu se poate lăuda cu concurenții, este un grad atât de ridicat de rezistență la gropi - în acest caz Koni sa dovedit a fi cel mai bun. O situație similară se întâmplă în cazul conducerii de mare viteză, când "Oka" intră foarte fiabil la fiecare pas, îndemnând șoferul la o conducere mai temperamentală. Cu aceste șocuri pot și nu uitați că acest motor slab supermini și roți subțiri.
La spate, totul este foarte fiabil, dar nu atât de academic, ca în versiunea cu "Monroe". În limită, o alunecare destul de ascuțită a axei spate nu permite obținerea unui rezultat record.
Articole similare
-
Lotiune pentru întărirea parului evinal cu extract de placentă - "îndoieli", recenzii ale clienților
-
Opinii despre dispozitivul de reîncărcare a bateriei auto maiti jamp (salt puternic)
Trimiteți-le prietenilor: