Iarna vine în curând, este timpul să schimbați anvelopele la cele de iarnă. Cum acționează majoritatea proprietarilor de mașini? Geruri a lovit, în cazul în care nu un set de anvelope de iarnă, vei magazin de anvelope, cumpara un set de cauciuc, instalați-l și du-te pe gheață. Atât de mulți oameni fac, am fost și printre ei din ignoranță. Dar nu atât de mult timp în urmă, am învățat că anvelopele de iarnă ar trebui să fie rodajului, dar, de fapt, nu este numai iarna. Prin precondiționare iarna, anvelopele mai ales cu crampoane depinde de siguranța și durabilitatea utilizării acestora. Principalul motiv pentru care necesitatea de a produce anvelope cu un run-in este că, atunci când fabricarea anvelopelor face în forme speciale, pereții care sunt netede, respectiv, sunt obținute suprafață netedă a anvelopei, în plus, pentru a simplifica extragerea anvelopei din matriță, tratată cu lubrifianți speciali. Se pare că ne-am monta o anvelopa neteda, de asemenea, în lubrifianți care, atunci când temperaturile sub zero grade chiar mai bine alunecare. Aproximativ, vorbim, este un schi șters cu parafină. La anvelopa împânzit are o caracteristică mai, unii producători de pneuri în producția de anvelope fac doar locuri pentru spini și spinii introduse după ei înșiși.
În general, ideea de a rula în cauciuc este de a contact cu suprafața pentru a elimina tehnologia de grăsime să se facă mai cauciuc dur, și dacă există țepi, astfel încât ei înșiși au dezvoltat un scaun.
Condițiile de spargere în cele ce urmează, viteze de până la 80 kilometri pe oră, fără accelerări bruște și de preferință fără frânare de urgență, pentru anvelope de vară și anvelope de iarnă, fără a prezoane suficient pentru a trece aproximativ 100 de kilometri, pentru anvelopele cu știfturi de rulare la distanță mai mare, aproximativ 500 km, timp în care șterse lubrifianți tehnologice, anvelope va fi dur, Spike va dezvolta-te un loc din care el va fi mai puțin probabil să zboare. Atunci când controlul run-în mod necesar presiunea din pneuri, nu puteți conduce pe sau nedokachannyh hiperinflați! Presiunea în anvelope recomandată este de obicei indicat pe eticheta de pe raftul din stânga sau din dreapta a mașinii, în cazul în care nu există, în manualul de utilizare.
O altă nevoie de un „break-anvelopă“ este faptul că, după schimbarea cauciucului se schimbă comportamentul mașinii (de tracțiune. Din care depinde în mare măsură de distanța de frânare, demolarea întoarcerile la viteza, comportamentul pe un drum umed) și ar fi frumos să se obișnuiască cu noile pneuri.
Sper că această înregistrare va fi utilă oricui)))
În general, inițial am vrut să scriu o înregistrare inutilă:
Ura! Și-a schimbat pantofii!
Nokian Hakkapelita 5
155/70 R13
Kilometraj: 53000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: