Abs ce este

[box type = "info"] Sarcina principală a ABS este menținerea stabilității și controlului autovehiculului în timpul frânării. [/ Box] Funcția electronică de distribuire a forței de frânare (EBD) este o extensie a funcțiilor ABS și este proiectată pentru a realiza în mod optim performanța de frânare a autovehiculului în funcție de modul de încărcare și frânare. În mașinile vechi și în Zhiguli această funcție a fost efectuată de vrăjitorul (regulatorul de presiune al frânei din spate). Bineînțeles, totul este organizat la un nivel superior.

Dispozitiv ABS și componentele sale

Senzor de turație a roții din față
Senzorul de viteză al roții din dreapta spate
Senzor de viteză stânga spate
Senzorul de viteză a roții din stânga față
Unitate hidraulică completată cu unitate de comandă

[box type = "bio"] Acum cele mai populare sunt sistemele cu patru canale. Sistemul de frânare antiblocare este hidrodinamic și are propriul său acumulator hidraulic și pompe electrice. Reglarea pe 4 canale înseamnă că modularea forțelor de frânare se efectuează individual pe fiecare dintre cele patru roți. [/ Box]

Componente hidraulice compacte
Optimizarea algoritmului de control pentru frânare pe suprafețe foarte alunecoase
Reducerea efectului acustic al ABS

Sistemul anti-blocare se bazează pe senzori. Senzorii de viteză a roților sunt construiți pe baza efectului Hall.

Ele sunt, uneori, numite "senzori activi". Spre deosebire de senzorii inductivi folosiți anterior, aceștia sunt mult mai puțin sensibili la variațiile diferenței dintre senzor și discul principal, iar precizia măsurătorilor este mai puțin dependentă de viteza de rotație. Un avantaj important este și precizia ridicată a vitezei de rotație scăzută.

Sistem de frânare antiblocare - Principiu de funcționare

Fiecare roată este echipată cu un senzor de viteză a roții, senzorul trimite un semnal către unitatea de comandă. / Unitatea calculează viteza roții și gradul de alunecare pe baza datelor de la senzori. Și dacă unitatea detectează că roata alunecă, în timpul frânării poate debloca unele roți cu ajutorul unui hidrobloc.

Dacă dispozitivul ABS nu interferează, sistemul electronic de distribuție a forței de frânare EBD poate regla presiunea în cilindrii de frână al roților din spate, astfel încât roțile din spate să nu fie blocate în fața roților din față și mașina să nu intre în derivă. De fapt, este același "vrăjitor" (regulator al presiunii frânelor din spate) asupra clasicilor, numai în formă electronică. [box type = »download»] În cazul unei defecțiuni, aparatul oprește sistemul antiblocare și activează lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord. Circuitul de frânare continuă să funcționeze normal, numai sistemul anti-blocare nu funcționează. [/ Box]

Moduri simple de verificare a senzorilor sistemului anti-blocare

CITITORII NOSTRI RECOMAND! În lupta împotriva camerelor de poliție rutieră, cititorii noștri sfătuiesc nanofilmul. Nanofilmul german pe numărul cu eficiență de 100% se confruntă cu camerele de poliție rutieră. Un nanofilm este protecția procentuală de 100% față de penalizări, se stabilește timp de două minute, nu se teme de frig. Citiți mai multe aici.

Senzorii sunt verificați de un sistem anti-blocare atunci când contactul este cuplat. Și dacă se detectează un senzor defect, sistemul este oprit.

Verificăm independent senzorii cu două teste.
1. Bornele senzorilor 1 și 2 nu trebuie să fie scurtcircuitate

2. Terminalele 1 și 2 ale senzorului nu trebuie să fie scurtcircuitate la masă.

Se verifică toate acestea cu un ohmmetru obișnuit sau cu un multimetru
în modul de măsurare a rezistenței.

O parte semnificativă a deteriorării poate fi detectată utilizând un scanner de diagnosticare. Includerea unei lămpi de avertizare ABS pe panoul de bord indică prezența unui cod de eroare stocat în unitatea de comandă ABS. Pentru a citi codul, trebuie să conectați scanerul la conectorul standard de diagnostic al mașinii.