Cum a început totul
Structura și dislocarea
Structura taberei sa schimbat constant datorită reorganizării frecvente. La începutul anului 1939 Yagrinlag constructii-203 a constat din șapte domenii de construcție și cele trei regiuni, unsprezece departamente, două site-uri tabără și zece întreprinderi auxiliare și auxiliare. Angajații taberei în amintirile lor dau o schemă detaliată de nouă departamente. Primul - pe Jagrs (până în 1947 construcția celei de-a 402-a centrale și a "Zvezdochki", clădiri de comunicații și rezidențiale de pe insulă). În al doilea rând - pentru actualul SMP policlinic (până în 1955, lucrând la cea de-a 402-a instalație și în port, o parte din cazarmă a fost păstrată). Al treilea - pe strada de cale ferată dintre sovietic și pădure (până la sfârșitul anilor 1960, tencuieli, pictura și alte activități în magazinele din clădirile rezidențiale și de plante, cu birouri - copilul acasă). Al patrulea - în spatele celei de-a treia ramuri de pe stradă. Căile ferate (construcția în magazinele uzinei, executarea ordinelor pentru front). Cincea - în Glinnik (construirea unei fabrici de cărămidă și producția de cărămizi). A șasea - pentru docului (înainte de 1946 de stabilire a rigole și drumul de la Solza, săpături în oraș, prelucrarea lemnului, fabricarea de mobilier, de cusut si repararea de imbracaminte si incaltaminte). Al șaptelea, al optulea și al nouălea - pentru cooperativă garaj „Temp“ (de stabilire a comunicațiilor, construcția atelierelor de plante, centrale electrice, „stele“, case de apartamente, școli, în a doua secțiune, Club, construcții de drumuri, de cusut și îmbrăcăminte repararea, pantofi, Street suburbane. , 15 a fost păstrată oficiul celei de-a noua ramuri). În structura taberei există încă șapte locuri de tabără: în Sheleks - exploatare forestieră; la stația Lomovoye - extracția pietrei și transportul către o stație de beton; în Malaya Kudma - stabilirea unui canal de apă și construirea unui drum de la Solza (corturi de prizonieri la intersecția drumurilor Solza-Onega); în Solza - construcția de drumuri pe Nyonoksa colectarea lemnului de urgență, extracția de nisip în cariera sa (în aceeași cazarmă regim strict); la stațiile White Lake și Pichtala - tăiere, construcția de drum îngust-gabarit; în Vaskovo - construcția unui aeroport, a căii ferate Isakogorka-Molotovsk și a blocurilor de apartamente.
Tabăra avea o zonă de transfer proprie, la sfârșitul anului 1942 a fost transferată în zona rezidențială a Coloniei Muncii Correcționale de Muncă Molotov (organizată pentru producerea de bombe aeriene).
Potrivit UITLiK Documente procurorului după război, ca parte a Yagrinlaga primul „modal“ separare, a doua „interne“ și trei puncte de tabără separată: PSV-3, 4-ARS, ARS-5. Toți au fost staționați în Molotovsk și subordonații lor din regiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: