Principala Așteptarea - este, desigur, amenajarea de parcare. inițiative în versiuni diferite, cum ar fi „StopHam“ destul de comună, de fapt, tema „Am parc ca un rhesus“ - cel mai popular de pe automobiliștilor pe forum, inclusiv aceste DCC-uri nu sunt multe. Principala justificare pentru „parcare fără reguli“ este declarația, „Și unde pot deveni?“ - este posibil să se argumenteze pentru un anumit loc, dar amploarea orașului și chiar regiunea imaginea este diferită. Locurile de parcare sunt cu adevărat lipsesc.
Oh, și în orice moment de la începutul boom-ul de automobile nu a ajuns la nici un investitor de construcții de parcări subterane - amintesc idei complexe sub străzi Proreznaya, Khmelnitsky, piețe europene și Lesya Ukrainka ... În schimb, „metrou“ stapanit centrele comerciale - în cele mai grave exemple urbane de „oameni sub sol, mașini de pe partea de sus. "
Acest lucru este în cazul în care toate ideile apar și parcările plimbare de la intrarea în centru - de fapt, ea plasează pe străzi nu au suficient. Până când aplatizează situația economică, în legătură cu care mașinile de fapt, mai mici - dar, de îndată ce redresarea economică în cele din urmă va investi în parcări cu mai multe etaje. Mai mult - vor necesita lucrători de birou în centru. Proprietarii o dată la modă și acum descompuneau complexe comerciale subterane pot gândi - și foarte repede, „Metrograd“ și buticuri „Globe“ poate fi împins mașini.
Parcarea interceptivă - și ce trebuie să faceți în continuare? Asta în cazul în care necesitatea unui transport public cu adevărat confortabil în regiunile centrale, care este o alternativă la găsirea (și plata scump!) Locuri de parcare în centru. O parte din costul de biciclete publice, Segway, dar cele mai multe vor necesita ... un autobuz, tramvai, autobuze electrice - curate, confortabile, cu Wi-Fi. De asemenea, sunt potrivite tarifele combinate pentru parcare și transport public.
O altă soluție este mutarea birourilor în alte zone sau chiar centre de afaceri cu locuri de parcare mari. Rezultatul este o supraestimare serioasă a bunurilor imobile de birouri și condiții prealabile reale pentru organizarea districtelor de afaceri. Da, ideea de "Kiev-City" este util aici, precum și propuneri de a părăsi centrul pentru turiști. De asemenea, este posibil să se reevalueze costul locuințelor în zonele de clădiri noi - același Osokorki-Poznyaki și, desigur, noua dezvoltare a Pechersk. Pe străzile lui Patrice Lumumba, Henri Barbusse și trotuarele vecine sunt complet umplute cu mașini! Da, puteți parca pe trotuare dacă există 2 metri de pasaj stânga - dar trotuarele sunt înguste, nicăieri!
Pentru Kiev, aceasta este compensarea benzilor alocate în centru, la Saksaganskogo / Zhilyanskaya și Bolshoy Vasilkovskaya / Antonovich. Da, da, chiar și câțiva minus câteva locuri de parcare.
Această problemă este, practic, nu pe un culoar dedicat pe Troieschyna, aici numai pe drum banda - dar imaginea este un vis, atunci când căruciorul pe baleiajelor pod Moscova trecut pluta poate deveni o realitate. Dacă nu pentru un singur lucru - designeri Kiev trebuie să învețe să efectueze benzi dedicate prin transfer, deoarece banda nu ajunge cu Troyeshchyna la Petrovka în sine și se termină la prima intersecție. Și pe stradă Saksaganskogo cărucior Petlyury efectua un viraj la stânga din seria greu va perioada 5-6 fi reconstruit.
Desigur, acest lucru se va întâmpla în cazul ideal - dacă sistemul funcționează. De prea mult timp, nu am acordat atenție noilor legi, care în realitate nu erau obligatorii. Dar deja există acea masă critică de oameni care așteptau foarte mult această inovație și vor aduce problema la succes. În acest proces, noul polițist sa alăturat și - polițiștii dispersează activ locurile de parcare în al doilea rând, iar pe străzile centrale există mai puține congestii. Mulți vor trebui să se schimbe - dar pentru mulți este o șansă să se îmbunătățească. Și pentru cineva - și să desfășoare proiecte de afaceri de succes în condiții noi.
Trimiteți-le prietenilor: