Sper că discuția în tema viewtopic.php? F = 52t = 324 pârghii, lipit de gluga - este doar "banter"
din categoria "oameni de știință glumă" și în nici un fel nu va distrage Vladimir Germanovich de la rezolvarea problemelor mai presante ale clienților
"Velokomety". De exemplu, încă o dată problema cu vibrațiile a fost recent exprimată de către Evpatiy viewtopic.php? P = 33217 # p33217
Am testat astăzi coroana de pe roata din față. Mai mult de o jumătate de oră de violență, nu am putut suporta.
. Restul numai minusuri în primul motor vsezh atârnă kakbe dreapta, astfel încât să fie foarte atent pentru a pilota, dar se pot obisnui cu acest lucru, dar faptul că înfășurată cu motor dă vibrații la volan.
Desigur, există și o opinie contrară a designerului de produs
Problemele cu vibrațiile nu se simt, ca și în cazul zgomotului. Cilindrul de deformare pe care îl am un an se datorează - caracteristicilor noii mele roți din spate. Cu o centură, nu se observă nici o schimbare asociată cu aceasta.
Întrebarea, cine să creadă?
_________________
Îmi place să merg pe drumuri care nu duc nicăieri.
Subiect bun. De asemenea, pot adăuga că a comunicat în mod personal cu un bărbat care a pus o coroană cu două timpi pe bicicletă, cum ar fi autostrada, adică Jante mari cu cauciuc îngust și cu profil redus și furcă rigidă. Și aici persoana a observat că, la montarea pe o roată din spate, vibrația este aproape de intolerabilă. Pentru mine acest lucru pare mai ușor de a planifica, roata I, deși mai mică în diametru, dar anvelopa este mai lat în postul scaunului pentru amortizare scaunului elastomer + foarte moale și larg. Vibrația din motorul fundului meu este percepută mai degrabă ca un moment plăcut decât unul negativ. Vibrator masaj, cho.
Cum de a reduce vibrațiile? Honda în patru timpi ar trebui să fie mai mică în idee. Probabil, dacă se montează un material de amortizare a vibrațiilor între suportul motorului și cadrul, vibrația va fi mai mică. De fapt, chiar problema vibrațiilor este de importanță fundamentală în cazul instalării pe roata din față. Pentru că este întotdeauna mai rău încărcat decât partea din spate a bicicletei în sine. Chiar dacă motorul și cadrul își împing greutatea pe roata din față, atunci în cazul unui motor ranit se transformă într-o masă de vibrație de 7-8 kg. Senzațiile sunt extrem de specifice și nu aș vrea să mă obișnuesc cu ele. Ei bine, aceasta afectează foarte mult pe o direcție adecvată și acest lucru în combinație cu ponderea în partea dreaptă.
Aș specula cu privire la acest subiect, dar de ce am setat motorul pe roata din față? La urma urmei, nu răsuciți, problema cu a descărca de pe fiecare tastă pe gaz roata din față nu merge nicăieri, chiar dacă distribuția greutății pentru a face seredke și mai aproape de volan. Doar pentru a elibera trunchiul, în acele momente rare când te duci undeva la Dalyan. Deși întotdeauna mă duc în spatele rucsacului, ca mulți oameni. Încă mai există pungi mari, au multe lucruri în ele. Acest lucru spun, desigur, despre bicicletele de munte a-la cu roți cel puțin 26.
Apropo, am citit descrieri negative similare ale impresiilor de pe unitatea din față pe o bicicletă pe forumul de transport electric. În elektrokolesa vibrații, dar există un cuplu mare, probabilitatea de alunecare pe un drum alunecos sau marcaj, cred că, pentru a explica în mod necorespunzător decât plină cu pierderea de tracțiune a roților din față pe transportul pe două roți. Vsezh nu cu o bicicletă simplă în marea majoritate a vehiculelor tractiune spate.
Dar ideea de fixare a volanului este încă interesantă.
Aici este menționat faptul că coroana pandantiv, ei bine, putem spune moale, din cauza șocului de rugozitatea rutier mult kolbletsya si vibreaza, l-am văzut doar prin testul cu instalarea roții din față, arată aceste lucruri, desigur, aici și se întrebă, și care sunt sentimentele automobiliștilor atunci când se duc după bicicletă cu cometa, care se mișcă plin de umor? În același timp, bicicleta este remarcabilă și chiar accelerează până la 55-60 km. nu, pe roata din spate cometa este mai bine simțită de călăreț și cum ea se agită. nu este nici un ochi pe ochi
Trimiteți-le prietenilor: