Barn-faynd, sau o sută de mii de dolari uitați în hambar
Barn-find este ceva de genul găsirea unei comori în lumea vechilor mașini. Atunci când mașina a fost pusă într-un hambar la capătul cel mai îndepărtat al locului, proprietarul a murit, iar rudele sale nu știau despre ea sau doar au uitat.
Este atunci când ușa deschisă a vărsat, închisă atât timp cât cheia nu a putut fi găsit, atunci pentru ei este găsit acoperit cu un strat gros de praf masina, stând singur mulți, mulți ani la o pană de cauciuc. Atunci când praful este îndepărtat de el, se constată că acesta este ceva foarte rar și scump, în valoare de zeci și chiar sute de mii de dolari. Asta-i adevărat.
Se întâmplă, desigur, nu întotdeauna. Mulți au fost găsite astfel că mașinile nu sunt atât de valoroase, povestile lor nu sunt la fel de pitoresc, dar sub termenul de „hambar găsi“ acum încearcă să se potrivească toate a stat pentru o lungă perioadă de timp masina. Mulți chiar nu scutură praful în mod special pentru a umple mașina cu un preț. Dar când vine vorba de descoperiri reale în hambar, întotdeauna fascinează. Ei bine, cum poți uita de o mașină în valoare de 1 milion de dolari? Dar se pare. Am fost atât de atras de aceste povestiri încât le-am păstrat într-un tata separat. Ca rezultat, am primit un post întreg.
În 1929, unul dintre brokerii de pe Wall Street a cumpărat un Packard nou-nouț, pentru casa lui de vară în orașul Shrun Lake, New York, și de călătorie pe ea toată viața, până la vârsta lui vechi. În anii șaizeci, după moartea proprietarului, familia sa a abandonat casa de la țară și nu a mai venit acolo, dar, în același timp, a plătit cu regularitate taxe. Nimeni nu avea nevoie de vechiul Packard a rămas în garaj.
În luna mai a anului trecut, unul dintre colectorii colecta Packard găsit accidental această mașină timp de mai mulți ani a stat in garaj din lemn, este atât de îngust încât atunci când a găsit-o, nu a fost posibil să se deschidă ușile mașinii și să examineze starea sa. A intrat în contact cu proprietarii site-ului și ia invitat să-l vândă pe Packard. Cei de la început nu au înțeles deloc despre ceea ce, în general, există un discurs. Apoi se îndoiau că Packard ar putea fi de interes pentru cineva, deoarece credeau că a murit de mult timp. Dar Paul a insistat, ia invitat să-și vadă colecția și a convins că el era persoana care ar fi putut repara mașina. Drept urmare, au convenit asupra vânzării.
Întrucât în anii detenției intrarea în garaj sa transformat într-o pădure, era necesar să se taie copacii, să se răstoarne păduchile și să se deschidă drumul. Masina a fost scos cu un cablu, legându-l la găleata unui buldozer. Și numai după ce mașina a părăsit garajul, am reușit să o studiem cu atenție.
Spre surprinderea tuturor, Packard este foarte bine conservat. Din el a spălat un strat de praf și murdărie, pompe și mașina a început să pară ca și cum nu ar fi stat într-un garaj abandonat de aproape 50 de ani. În cele din urmă, Paul a decis să nu-l restabilească pe Packard, ci să conserve mașina într-o asemenea stare. Astfel de mașini sunt uneori evaluate chiar mai mult decât omologii lor restaurate, deoarece există o mulțime de autoturisme restaurate, însă nu mai rămân aproape nici un original.
Jaguar E-type a fost cumpărat în 1965 și folosit de proprietar până la începutul anilor 80. De atunci, se afla într-un garaj acoperit cu un capac. La momentul vânzării pe kilometrajul său era de numai 65.000 de mile. Cu un preț de pornire de 40.000 de lire sterline, Jaguar a fost vândut la un proprietar nou pentru 109,200 (168,791 $), după care la trimis pentru a finaliza restaurarea.
Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon 1966 de lansare. A fost cumpărat la începutul anilor 70 pentru 4.000 de dolari și aproape imediat plasat într-un garaj, unde a fost uitat de 30 de ani. Vândute pentru 107 900 de lire sterline (181 173 dolari).
Ford GT40 1966, modificat pentru curse și cumpărat de un pompier pensionar din California în 1975. Ford a fost pus în garajele lor doi ani mai târziu din cauza problemelor cu motorul și a rămas acolo până la moartea pompierului. Masina a fost găsită de moștenitori, când au adus în gunoiul de gunoi, care a fost umplut până la vârf cu un garaj.
Lagonda V12 "" Hooper "din 1939 de eliberare. O mașină unică realizată la comanda specială pentru soția proprietarului companiei Hooper Bodies Ltd. (Companie britanică). Pentru istorie, mașina a schimbat câțiva proprietari, dar aproape că nu a plecat și a petrecut majoritatea timpului în diferite garaje. Acesta din urmă a păstrat-o în magazia obișnuită. Acum este pusă la licitație. Este de așteptat ca Lagonda să meargă pentru 75 000 - 100 000 de lire sterline.
Unul dintre cele patruzeci de produse Bugatti Type 57 Atalante coupe din 1938. Ultimul proprietar a pus mașina în garaj în 1962 și de atunci nu și-a părăsit pereții. Bugatti a fost scos la licitație pentru 852.500 de dolari.
Jaguar XK120 SE din 1954. Din anii 70 ai secolului trecut, el a fost într-un hambar de lemn obișnuit din Georgia, unde a fost găsit. Prețul de vânzare preconizat este de 80.000 de dolari.
Facel Vega Facel II în 1962, a fost exportat din Franța și vândut unui cumpărător din New York. Am schimbat doi proprietari și într-un fel am găsit-o într-un hambar de lemn din statul Minnesota, unde am rămas tot timpul. Pe kilometrajul este doar 31 152 mile. A fost licitată pentru 209.509 USD.
La absolvirea colegiului, Tom Velmers a primit de la părinții săi un Mercedes-Benz 300SL în 1955. A condus-o până când au început problemele cu cutia de viteze. La începutul anilor '70 a pus mașina în garaj, unde a stat în următorii 40 de ani. În acest timp, 300SL a dispărut aproape sub coșuri inutile și computere vechi. A durat doar două zile pentru a elibera spațiul din jurul mașinii. Odată ce mașina a fost, sa dovedit că nu este doar 300SL, o versiune rara, cu un corp ușor, ferestre din plexiglas și frânele modernizate. Mașina a fost trimisă spre restaurare. Valoarea licitatiei pentru masina restaurata va depasi exact 1 milion de dolari.
Porsche 356 1500 găsit într-un garaj abandonat și prăbușit în California.
Jaguar MK iV 3 salon de 1/2 litri din 1948, care a fost depozitat în garaj de la anii '60. În 1984, a fost mutat de la un garaj la altul, dar, după cum sa dovedit, nu a reușit. De-a lungul a 27 de ani, el a devenit o țintă pentru porumbeii care locuiau sub acoperiș și acoperiseră cu un strat gros de îngrășăminte de pasăre.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: