În vechiul meu kamazeke după capitale, uleiul a picurat din toba de eșapament la 20 de minute după ce am lucrat în gol. Am scos capacul supapei și acolo inelele au fost legate de capacele detașabile în ulei. A schimbat capacele. Uleiul a început să picure după 8 ore de lucru pe șoc. Metoda de speculație a fost făcută din corpul cârligului sovietic. sudare pe placa de capăt de 4 mm grosime și 25 mm cu un bolț și o gaură pentru ac de păr.
Raziel
La mine, astfel de injectoare ssali și nu spray-uri la un nivel săptămânal de ulei a crescut aproape în 2e
Băieți, mișc afară. Nu am schimbat filtrul de aer la timp, iar când a scos, el însuși a găsit cu o pauză. În general, filtrul a încetat să mai fie filtru. Și Kamaz, în ultimele două săptămâni, petrolul mănâncă ca un blestem! A doua zi se târăște pe un șantier de construcții cu câteva serii de 2-3 km într-o singură direcție a folosit aproape 10 de litri! În ceea ce am înțeles, în cazul în care pistonul în jos și în afară într-o asemenea măsură, că trebuie să sufle aerisire atât din compresor, taxele într-adevăr nu ar trebui să fie, și să înceapă în dimineața ar fi fost pedeapsa existente. Dar! Sapunit, nu mă cert, dar nu prea mult. Început la 4+, și plimbări la fel ca atunci când nu ați mâncat untul deloc. Deci poate fi? Sau este motivul pentru acest consum de petrol în altul? De exemplu, prin capace poate fi atât de șoim? Și totuși, a apărut recent ulei în antigel. Schimbarea ambreiajului hidraulic - nu a ajutat. Ulei în JO și asta e. Asta sfătuiește.
Băieți, mișc afară. Nu am schimbat filtrul de aer la timp, dar când l-am scos, sa dovedit a fi o ruptură. În general, filtrul a încetat să mai fie filtru. Și Kamaz, în ultimele două săptămâni, petrolul mănâncă ca un blestem! Pentru o zi de târâtor pe un șantier de construcții cu trasee rare de 2-3 km într-o direcție, au folosit aproape 10 de litri! În măsura în care înțeleg, dacă pistonul este terminat într-o asemenea măsură, atunci respirația ar trebui să arunce ca un compresor, nu ar trebui să existe taxe și începând dimineața ar fi o pedeapsă reală. Dar! Sapunit, nu mă cert, dar nu prea mult. Început la 4+, și plimbări la fel ca atunci când nu ați mâncat untul deloc. Deci poate fi? Sau este motivul pentru acest consum de petrol în altul? De exemplu, prin capace poate fi atât de șoim? Și totuși, a apărut recent ulei în antigel. Schimbarea ambreiajului hidraulic - nu a ajutat. Ulei în JO și asta e. Asta sfătuiește.
Tras de o mie de 40 de tone la 15 de litri de ulei guzzled, planta dimineața pe 5 Ei bine, acest tip nu trebuie să accident vascular cerebral Diesel este mare, nu se compara cu autoturisme. Va fi la fel, chiar mai bine - compresia de ulei este asta. Aveam o scurgere după filtru. Piston în coșul de gunoi. În ulei, capul se poate sparge într-un fel.
Uncle Den a scris (a):
Tras de o mie de 40 de tone la 15 de litri de ulei guzzled, planta dimineața pe 5 Ei bine, acest tip nu trebuie să accident vascular cerebral Diesel este mare, nu se compara cu autoturisme. Va fi la fel, chiar mai bine - compresia de ulei este asta. Aveam o scurgere după filtru. Piston în coșul de gunoi. În ulei, capul se poate sparge într-un fel.
În această situație, când vine vorba de reparații, nu există nici un simplu înlocuire a inelelor, cred. Mai mult decât atât, este necesar să lucrați, în timp ce munca este! Și acum te vei ridica pentru reparații și apoi îți vei sufla labele.
serg @ i
Mă îndoiesc foarte mult că singurele inele de piston Efectuat-oboydoshsya, căptușeli și bine konechno.U mine acum 2 ani, filtrul este rupt, așa cum a ridicat bylo.Boshki, pe cartușele „piloți“ au fost cuie-ar putea trage
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: