Timpul de reacție al șoferului, decelerația și coeficientul de aderență al pneurilor la drum

EFORTURI DE ÎNCĂRCARE PE TIMP

Decalajul de declanșare de acționare frână (T2), în funcție de tipul și de proiectare a sistemului de frânare, precum și starea lor tehnică, într-o anumită măsură, de natura acționarea pedalei de frână de către conducătorul auto. La frânarea de urgență a vehiculului timp în stare de funcționare t2 este relativ scăzută: 0,1 sec pentru acționare hidraulică și mecanică și 0,3 secunde - pentru aer.







Când frânele hidraulice sunt activate prin apăsarea a doua oară (t2) nu depășește 0,6 sec, la a treia acționare a pedalei de depresiune t2 = 1,0 s (conform studiilor experimentale în TSNIISE).

Determinarea experimentală a valorilor reale ale răspunsului timp de întârziere a unui vehicul de antrenare frână cu frânele în cele mai multe cazuri inutile, ca posibile abateri de la valorile medii nu pot afecta în mod semnificativ rezultatele calculelor și concluziile experților.

DECELERARE ÎN FRÂNĂ EXTREMĂ

Slowdown J este una dintre principalele valori necesare pentru efectuarea calculelor pentru a stabili mecanismul incidentului și pentru a rezolva problema capacității tehnice de a preveni un accident prin frânare.







Amplitudinea decelerației maxime la starea de echilibru în cazul frânării de urgență depinde de mai mulți factori. Cu cea mai mare acuratețe, poate fi stabilită ca rezultat al unui experiment la locul accidentului. Dacă acest lucru nu este posibil, această valoare este determinată cu aproximație prin tabele sau prin calcul.

Valorile de decelerare pentru frânarea de urgență pe toate roțile sunt în general determinate de formula:

φ - coeficient de aderență în zona de frânare;

Кэ - factorul de eficiență al frânării unui vehicul;

α este unghiul de înclinare în segmentul de decelerare (dacă α ≤ 6-8 °, cos α poate fi luat egal cu 1).

Semnul (+) din formula este luat atunci când vehiculul se deplasează în sus, semnul (-) - când conduceți pe o coborâre.

Un martor ocular, nu rămâne indiferent față de victime, ajută la stabilirea adevăratului vinovat al accidentului.

La frânare vehicul gol cu ​​frâne intacte pe o suprafață orizontală uscată de minim asfalt decelerare admisă în timpul frânării de urgență se determină în conformitate cu regulile de circulație și de frânare vehicul încărcat cu ajutorul următoarei formule:

Jo - decelerația minimă admisibilă a vehiculului descărcat, m / s,

Kео - coeficientul de eficiență al frânării unui vehicul descărcat;

Kagr - coeficientul de eficiență al frânării unui vehicul încărcat.

Coeficientul de aderență φ este raportul dintre numărul maxim posibil pe segmentul de drum valori de adeziune cily între anvelope pentru vehicule și RIC suprafața drumului la greutatea vehiculului GA:







Trimiteți-le prietenilor: