Site-ul din spatele roții 3

Chery Fora (A21)

ALTA TEREN

Mașina experimentală este echipată cu cel mai popular motor - 2 litri SQR484F. Pentru a schimba lumânările, este necesar să scoateți capacul motorului din plastic - este, de asemenea, parte din conducta de aer. Accesul la bujii este limitat de furtunul de ventilație al carterului: prin strângerea jugului, trageți-l de pe capacul supapei și luați-l în lateral. Acum puteți să scoateți sfaturile și să scoateți lumânările (acestea sunt la cheie "pentru 16"), dar înainte de a închide gaura în nodul de accelerație, astfel încât să nu accidental să nu fumigați.







Filtrul de aer se schimbă cu ușurință. Vom scoate o pereche de șuruburi "sub cruce", ridicăm partea din spate a capacului și îl scoatem din cârlige. Când instalați un nou element de filtru, asigurați-vă că banda de cauciuc nu se îndepărtează - trebuie să fie înmuiată cu o soluție de săpun. În cazul în care se îndoaie sau devine murdar, aerul necurat va curge în motor. În același timp, este de dorit să se efectueze o curățare umedă în cavitatea corpului, înlăturând murdăria acumulată pe fund.

Când instalați capacul filtrului de aer, este important ca toate cele trei cârlige din partea din față să se potrivească în sloturile corespunzătoare de pe corp. Nu uitați să puneți furtunul de combustibil în cabanele indicate de săgeți!

Când instalați capacul filtrului de aer, este important ca toate cele trei cârlige din partea din față să se potrivească în sloturile corespunzătoare de pe corp. Nu uitați să puneți furtunul de combustibil în cabanele indicate de săgeți!

Când instalați capacul filtrului de aer, este important ca toate cele trei cârlige din partea din față să se potrivească în sloturile corespunzătoare de pe corp. Nu uitați să puneți furtunul de combustibil în cabanele indicate de săgeți!

Cureaua de transmisie este echipată cu un dispozitiv de întindere automată, dar designul său, pentru al pune ușor, este prost. Nu este ușor să retrageți mașina: nu este nimic de prins. Este pentru șurubul rolei, dar se poate întoarce în același timp, deoarece, spre deosebire de logica circuitului, nu are firul stâng, ci firul drept. Dacă este păcat să tăiați o centură veche, care poate fi mereu la îndemână, scoateți cilindrul și apoi centura de tensionare.

După închiderea sectoarelor mașinii într-un viciu, introduceți o verificare de 5 milimetri în orificiile prevăzute și instalați întinzătorul și rola de rulare în poziție. După ce ați pus o centură, este posibilă scoaterea cecului. Rețineți că tensiunea arcului de tensiune este destul de mare și mușcă găurile în găuri. Este mai convenabil să acționați împreună: trageți ramura inferioară a centurii prin montare, sprijinită de tava de ulei, în timp ce celălalt, între timp, scoate pinul cu clește. Dacă trebuie să schimbați cureaua de distribuție (conform reglementărilor - la fiecare 40 mii km), atunci începeți cu aceasta.

Această unitate cu un dispozitiv de tensionare semi-automat, și acesta este plusul său. Dezavantajul este că trebuie să demontați suportul, suspendând unitatea de alimentare, altfel capacul carcasei nu poate fi înlăturat. Accesul la unul dintre bolțurile capacului inferior este blocat de cilindrul de acționare cu curea poli-V - este de asemenea înlăturat.

Dispozitivul de tensionare automată a centurii cu polietilenă este înclinat și pregătit pentru instalare pe motor. Ca bolț, o rolă de 5 mm a fost folosită de la rulmentul acului, dar un cui normal ar face.

Dispozitivul de tensionare automată a centurii cu polietilenă este înclinat și pregătit pentru instalare pe motor. Ca bolț, o rolă de 5 mm a fost folosită de la rulmentul acului, dar un cui normal ar face.

Dispozitivul de tensionare automată a centurii cu polietilenă este înclinat și pregătit pentru instalare pe motor. Ca bolț, o rolă de 5 mm a fost folosită de la rulmentul acului, dar un cui normal ar face.

Pentru comoditate, demontați și rezervorul de expansiune - apăsați două șuruburi. După ce ați condus cu pistoanele din China (miezul lor filetat sub șurubelnița cu șurubelniță alunecă neputincios în poziție) și după ce ați deșurubat câteva șuruburi, îndepărtați apărătoarea dreaptă a compartimentului motorului. Șurubul central al arborelui cotit, care de obicei nu se îndoaie, nu este necesar să îl opriți - scripetele de pe șase șuruburi periferice, iar acesta este un alt plus.

Marcajele de pe roțile arborilor cu came trebuie să fie situate unul față de celălalt și nu există nici un semn de răspuns pe arborele cotit. Marcați poziția sa în raport cu marcatorul carterului motorului. După îndepărtarea centurii vechi, asigurați-vă că verificați starea pompei: nici un indiciu de scurgere și mușcătură nu ar trebui să fie lagăre! Rolle-in role, fără ezitare, a pus altele noi, chiar dacă se pare că cele vechi pot servi încă. Crede-mă, o asemenea economie este inadecvată. Când asamblați, nu amestecați dispozitivele de fixare: bolțul central al capacului superior al carcasei este mai lung decât celelalte!







Pentru a schimba uleiul din motor, trebuie să mergeți sub nivelul solului. Chiar dacă aveți o instalație pentru pomparea lucrării prin orificiul jojei de ulei, tot nu puteți ajunge la filtrul de ulei de sus. Scoateți ștecherul motorului - la cheie "pentru 17". Scurgeți la PCR - "pe 24", iar inundația (este și controlul) - "pentru 17".

Schimbarea antigelului, amintiți-vă că este toxic, deci încercați să nu respirați în perechi. Scurgeți mai bine lichidul fierbinte (cu robinetul termostat deschis, acesta va curge mai mult), dar nu ardeți în același timp. Fișa de golire este amplasată în partea inferioară a rezervorului radiatorului drept.

Fișa de golire de pe radiator trebuie să fie răsucite cu o cheie "12" până când lichidul curge prin orificiu (săgeată). Dacă îl transformați complet, antigelul intră în două fluxuri - capturarea va fi mai dificilă.

Fișa de golire de pe radiator trebuie să fie răsucite cu o cheie "12" până când lichidul curge prin orificiu (săgeată). Dacă îl transformați complet, antigelul intră în două fluxuri - capturarea va fi mai dificilă.

Fișa de golire de pe radiator trebuie să fie răsucite cu o cheie "12" până când lichidul curge prin orificiu (săgeată). Dacă îl transformați complet, antigelul intră în două fluxuri - capturarea va fi mai dificilă.

OKO PENTRU OKO

Pentru a înlocui lampa de ceață stânga, este necesar să vă așezați pe spate și, trăgându-vă mâna în spațiul dintre protecția din plastic și fusta bara de protecție, rotiți becul pe far. Este mai bine să lucrați cu ochelari, deoarece în zona de lucru, de regulă, se acumulează mult murdărie. Cu becul potrivit este mai dificil: calea este blocată de rezervorul de spălare. Pentru a merge din spate, scoateți apărătoarea apărătoare de noroi, scoțând 13 pistoane, - teribil de incomod!

Dar este mult mai greu să schimbi lămpile din faruri. Accesul la dreapta limitează gâtul rezervorului de la mașina de spălat, precum și rezervoarele GUR și lichidul de răcire. Pentru comoditate, este mai bine să le îndepărtați: umpleți gâtul de umplere pur și simplu trăgându-l în sus și răsuciți rezervoarele, rotind perechea șuruburilor deoparte, în lateral. Scoateți capacele de pe corp - jumătate din bătălie, mulți vor fi probabil nedumerit de fixarea neobișnuită a lămpilor. Pentru a scoate lumina de întâlnire (este mai convenabil să lucrați cu o oglindă), este necesar să rotiți pantoful cu oțelul de fixare fixat pe el, după care, fără a atinge ultima, scoateți lampa însăși din tampon.

Cu fasciculul principal este chiar mai rău: se pare că există o fixare standard cu un suport în formă de U, dar nu este ușor să-i scoți capătul din cârlige - vârful brațului se ridică cu corpul farului. În plus, deschiderea acestei secțiuni este mai mică decât cea a fasciculului de întâlnire, ceea ce este ciudat, deoarece aici există și un plic. Mai mult decât atât, fiecare lampă este deplasată în raport cu centrul și dimensiunile globale sunt atât de departe încât, cu excepția platyazhami - "platypus", nu poate fi luată. La asamblare, nu confunda bușoanele, care nu diferă în raport cu diametrele.

Notă: Suportul în formă de U pentru atașarea fasciculului principal lovește carcasa farurilor. Pentru a fi fixat în siguranță, este util să îndoiți vârful brațului. Scoateți galaxia rotind cartușul.

Notă: Suportul în formă de U pentru atașarea fasciculului principal lovește carcasa farurilor. Pentru a rezolva cu siguranță, este util să îndoiți vârful brațului. Scoateți galaxia rotind cartușul.

Notă: Suportul în formă de U pentru atașarea fasciculului principal lovește carcasa farurilor. Pentru a rezolva cu siguranță, este util să îndoiți vârful brațului. Scoateți galaxia rotind cartușul.

Farul stâng al problemei este același, singura diferență fiind că trebuie să scoateți bateria pentru acces. Și înainte de asta - un bloc de siguranțe de putere, situat pe partea de sus a bateriei. Iar farul stânga dintr-un anumit motiv diferă în proiectare din dreapta: în loc de dopuri de cauciuc plastic, luate cu un viraj (pe "Lada" se pare). După problemele cu farurile, schimbarea lămpilor în luminile din spate este o plăcere - chiar dacă nu este necesară o unealtă.

PALETZ DESPRE PALETE

Pentru a înlocui plăcuțele frontale cu tasta "13", deșurubați șurubul degetului inferior al ghidajului și rotiți brațul în raport cu pinul superior. Plăcuțele interioare originale sunt echipate cu un senzor electric pentru uzură extremă. Dacă înlocuiți un neoriginal cu o cătușă, înlocuiți cablajul de la plăcuțele vechi pentru a închide conectorii de murdărie. Șuncă-pshchalka ar trebui să fie pe pantoful interior din partea de jos.

Plăcuțele originale sunt echipate cu un indicator electric de uzură extremă. Cablajul este intern, nu amestecați-l în timpul montării. Nu uitați să lubrifiați patul cu unsoare la temperatură ridicată.

Plăcuțele originale sunt echipate cu un indicator electric de uzură extremă. Cablajul este intern, nu amestecați-l în timpul montării. Nu uitați să lubrifiați patul cu unsoare la temperatură ridicată.

Plăcuțele originale sunt echipate cu un indicator electric de uzură extremă. Cablajul este intern, nu amestecați-l în timpul montării. Nu uitați să lubrifiați patul cu unsoare la temperatură ridicată.

Tampoanele din spate au două plăci, ceea ce este important să nu ne confundăm: mai întâi de pe pantof se instalează o placă cu perforare, iar pe partea superioară este una solidă. Suport pentru deget - la cheie "pentru 17". Pentru a accesa tampoanele de frână, scoateți ansamblul etrier (două șuruburi pentru cheia "14") și apoi tamburul discului. În general, este ușor.

Rămâne să stingați indicatorul de service de pe panoul de bord: apăsați și țineți apăsat butonul din dreapta pe panoul de bord timp de cinci secunde, apoi apăsați contactul, eliberați butonul și imediat după o jumătate de secundă îl apăsați din nou în același timp cu butonul din stânga. După câteva secunde, indicatorul se stinge.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: