Experții au spus, la ceea ce sunete neobișnuite, trebuie să fie alertat și să planificați o vizită la stația de benzină.
O mașină modernă este un lucru sigur. Dar numai în timp ce noi. Din păcate, vine momentul în care prietenul cu patru roți începe să rănească - "strănută", "bâlbâi", "ciocănește", "fumează". Este clar - trebuie să te vindeci. Dar din ce și cum?
Cel mai simplu mod (și cel mai corect) este să mergeți la stația de întreținere. Dar realitățile vieții moderne determină proprietarul mașinii să înțeleagă puțin despre caracteristicile mașinii și despre el însuși. La urma urmei, un mecanic auto poate fi greșit (acest lucru este adesea cazul), și încearcă în mod deliberat să "dilueze" conducătorul auto pentru piese și servicii inutile.
„Astăzi“, a întrebat expertul STO Vasile Ševčík vorbi despre sub orice sunete neobișnuite automobilist trebuie să fie păzită și pentru a programa o vizită la stația de serviciu, în viitorul apropiat, și atunci când aveți nevoie pentru a merge urgent - în cazul în care înăsprit, mașinile se vor rupe pe drum, iar reparațiile vor lua o mulțime de timp și bani . Această cunoaștere este utilă nu numai pentru șoferii începători, dar și pentru cei care doresc să cumpere un folosit / au o mașină și nu știu, pentru anumite caracteristici externe pot fi filtrate „nags“.
Zgomotul din zona cutiei de viteze (Cutia de viteze) atunci când motorul este în mișcare în gol, emit cel mai probabil un lagăr al cutiei de viteze primare, a arborelui intermediar sau a angrenajului. Acesta este un simptom al faptului că cutia trebuie să fie îndepărtată și curățată. Pentru a face acest lucru este nevoie de o lună și jumătate (prețul este de aproximativ 300 $), în caz contrar mașina va deveni pur și simplu pe drum, iar camionul de remorcare va fi necesar.
Dar dacă zgomotul sau răzuirea apar atunci când pedala de ambreiaj este apăsată și oprită după eliberare, este un simptom al "morții" rulmentului de eliberare. Ar trebui să fie înlocuit în 2-3 săptămâni, altfel se va rupe și va fi imposibil să comutați uneltele. Un alt sunet specific - fluierul - indică faptul că rulmentul a ieșit de la baza acestuia. Puteți conduce, dar sunetul va fi enervant. În șase luni trebuie să vă opriți la stație.
Sunetul unei mașini de serviciu nu trebuie să provoace disconfort. Orice zgomot neplăcut indică faptul că unul dintre noduri sau agregate nu funcționează corect. Răspundeți la simptome imediat, altfel principiul "o defalcare trage celălalt" intră în vigoare.
Baterea este o lovitură formată în orice nod care provine din uzură naturală. Zgomot - din părțile frecare. Zgomotele și baterea sunt foarte asemănătoare. În plus, foarte des se adaugă, de exemplu, rulmenții cu bile și reacția lagărelor din butucii frontali sau vârfurile de direcție sunt defecte.
Pentru a determina localizarea zgomotului și / sau baterea, trebuie mai întâi să determinați de unde provine. Dacă ați stabilit deja o locație de zgomot aproximativ, va fi mult mai ușor să le găsiți. Ajutor și observații, cu care sunetul este sincronizat și în ce condiții apare.
Strângerea axului spate. Pe autoturismele cu tracțiune spate, când se cochetează și se frânge, se aude adesea o lovitură datorită uzurii tufelor. Sau după o depresiune ascuțită a pedalei de gaz, partea din spate a mașinii trage puțin în lateral - direcția mișcării mașinii trebuie reglată de volan. Tracțiunea defectuoasă trebuie înlocuită.
Frânele spate. Pedala de frână se simte zgomotoasă sau vibrează întregul corp? Aceasta este o defecțiune frecventă, caracteristică condițiilor meteorologice nefavorabile. De obicei, acest lucru se datorează unui strat subțire de coroziune, murdărie pe plăcuțele sau suprafața interioară a tobei de frână. În acest caz, încercați să conduceți o sută de metri cu un mâner ușor extins - stratul de coroziune va dispărea ca urmare a frecării.
Suspensia din față: probleme
CV articulațiilor. Dacă articulațiile CV sunt defecte (numele folcloric este "grenade"), atunci când rotiți, există clicuri audibile. Mai ales dacă rotiți volanul dintr-o parte în alta în poziția inactivă. Aveți nevoie de o înlocuire urgentă.
Axa. Defecte dacă rumbleul crește odată cu creșterea vitezei. Semiaxisul în sine nu merge în ordine, dar are un punct slab - rulmentul. Este necesar să o reprimați sau să o înlocuiți cu o semiaxă în decurs de 2-3 săptămâni.
Rulmenți de roți. Rulmenții din butucii frontali emit un zgomot și / sau zgomot. Baterea apare datorită jocului excesiv în rulmenți, iar zgomotul este cauzat de uzura pe separatoarele de alergare și rolele de rulmenți. Nu este dificil să te diagnostichezi. Pentru a face acest lucru, trageți partea stângă a mașinii (o veți face în curând după înlocuirea anvelopei de vară cu una din iarnă) și rotiți brusc roata. Dacă există o rumble, similar cu zgomotul unei bile metalice care se rostogolește peste o foaie de metal, rulmentul trebuie înlocuit. Acum, cu mâna stângă apucați partea interioară superioară a roții, iar cea dreaptă - în spatele celei inferioare. Scuturați roata "pentru o pauză." În cazul în care este chiar ușor "dangles", trebuie să se aplice la SRT, acolo pentru a elimina jocul în rulmentul de hub (altfel durata sa de viață va fi înjumătățit).
Rulmenți cu bile. Aceștia, în caz de funcționare defectuoasă, scutură sau scârțâie când conduceți pe zgomote și pe un drum dur. Cât mai curând posibil, trebuie să le înlocuiți cu cea mai apropiată stație de service, în caz contrar, mașina se va afla în mijlocul drumului cu o roată care nu a fost atașată.
Director. Să începem cu reductorul, care, uneori, bate din cauza uzurii perechii principale (rola de vierme pare) și scârțâie când volanul este rotit în direcții diferite. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată prin reglarea și lubrifierea arborelui de direcție. Dar tijele și vârfurile de direcție au un bătut ca articulațiile mingii și apar numai pe un drum neuniform. Trebuie să fie schimbate urgent.
Amortizoare. De obicei nu-și supără "sunetele", dar dacă sunt, sunt bine auzite pe un drum neuniform: ciocănesc și scârțâie. Boala lor este uzura tufelor din cauciuc, a pernei, a scurgerilor de ulei. Agitați mașina (făcând clic pe aripi și trunchiul) și ascultați dacă există bătăi. Purtați bucșe și perne pe care le puteți determina imediat - corpul va continua să se balanseze, chiar și după oprirea impactului. Călătoria pe astfel de amortizoare este periculoasă, deoarece, cu o presiune bruscă asupra frânelor, distanța de oprire se va dubla.
De asemenea, cauza defecțiunii poate să curgă din amortizorul de ulei, care este vizibil cu ochiul liber (pe corp vor fi vizibile petele și murdăria aderentă). Un astfel de amortizor trebuie înlocuit.
Frâne. Curelele de frână se fluieră când sunt expuse pedalei, până când se aude sunetul de șlefuire. Dacă tampoanele sunt noi, atunci, cel mai probabil, nu se obișnuiește, iar sunetul va dispărea singur în 1-2 mii km. Dar există posibilitatea ca ele să fie pur și simplu defecte (curbe). Prin urmare, în cazul în care sunetul după o anumită perioadă de timp nu a dispărut, iar masina la frânare se modifică traiectoria (se trage la stânga sau la dreapta), blocuri trebuie să fie înlocuit. Pe drumul spre serviciu masinile, acestea sunt scumpe (mai mult de 100 $), astfel încât există un al doilea mod de a rezolva problema - (. Dacă o astfel de procedură este de 150-200 UAH) scoateți discul de frână și să mănânce prin mașină, și tamponul tratat cu un disc abraziv.
Spring. Sunetul neplăcut al pieselor metalice ale mașinii care freacă împreună produce adesea izvoare. Motivul constă în instalarea greșită - trebuie să contactați pe cei care le-au pus - pentru a rezolva problema.
Defecțiuni în compartimentul motorului
Cureaua generatorului. Problema este un strigăt strident după pornirea motorului sau cu o creștere bruscă a vitezei. Pentru ao opri, centura trebuie să fie strânsă. A ajutat sau a revenit sunetul după un timp? Treceți la una nouă.
Pompa. Este defectă dacă, la ralanti, se aude un zgomot și / sau un fluier subțire din partea din față a compartimentului motorului. În acest caz, trebuie înlocuită.
Aprindere. Baterea sonoră metalică în timpul accelerării autovehiculului se referă la detonare (explozie a unui amestec combustibil în camera de combustie). Cel mai probabil este setat aprinderea prea devreme, ați inundat benzină de joasă calitate sau ați format o cantitate mare de carbon în camera de combustie. În plus, cauza detonării poate fi supraîncălzirea motorului sau lumânările vechi. Sunetul de mai sus este produs de pistoanele motorului care preiau undă de șoc din cauza exploziilor amestecului de combustibil din camerele de combustie. O plimbare lungă cu acest sunet va distruge motorul. Prin urmare, este mai bine să mergeți imediat la un electrician.
Motorul necesită o atenție specială a șoferului.
Timing. Zgomotul mecanismului de distribuție a gazelor (sincronizarea) pe fundalul activității generale a motorului este auditat foarte bine. Un lanț slab întins produce un sunet ciripit și aplecat, care se amplifică odată cu creșterea vitezei motorului și dispare atunci când gazul este eliberat. Cu toate acestea, în cazul în care autovehiculul nu este instalat pe cureaua de lanț și de distribuție, nici o alarmă sună înainte de stâncă nu este (aceasta trebuie doar sa fie schimbate la fiecare 60-100000. Km, în funcție de recomandările producătorului). O pauză a centurii este, de obicei, însoțită de un sunet puternic de impact metalic, ceea ce indică faptul că șoferul "a lovit" o reparație de cel puțin $ 1000.
Supape, pistoane și rulmenți. Există o serie de modalități de a verifica calitatea reviziei fără a dezmembra motorul. Pentru aceasta, motorul este ușor de ascultat. Deci, lagărele principale ale arborelui cotit în caz de defecțiune publică clunk metalică, când se împinge brusc pedala de accelerație la ralanti. Frecvența bătăii crește cu viteza arborelui cotit. Un sunet mai strâns și cu goluri inegale cauzează o mișcare axială excesivă a arborelui cotit. Claxoanele de reducere produc un sunet chiar mai clar. Dacă numai unul dintre gât este defect, atunci locația batei este ușor de determinat prin oprirea bujiilor la rândul său. Curburile pistoanelor fac o lovitură înțepenită. Lovirea de admisie sau de evacuare supape, audibile la intervale regulate - cel mai probabil, un semnal că ajustarea supapei necesară, sau uzură crescută pe mecanismul de supapă este rupt sau unul dintre elementele acestui mecanism. Când motorul ia avânt, iar sunetul unui începe brusc să crească, este probabil, motivul este că distanțele de supapă sunt crescute.
Dacă este defect, atunci sunetul nu poate fi confundat cu altul: toba de eșapament la prima răsturnare, apoi sunetele unui pistol shot sunt auzite, care, dacă sunt ignorate, se transformă în exploziile automate. Cu cât vă întoarceți mai repede la SRT pentru a elimina hohotele enervante, reparațiile mai ieftine vor costa. Breau gaura costurile de 40-70 UAH. iar înlocuirea întregului amortizor de zgomot va costa 1-2 mii UAH. (în funcție de producătorul pieselor de schimb).
Apropo, atunci când diagnosticați amortizorul, acordați atenție lichidului care iese din conducta de eșapament. În cazul în care picură puțină apă (lichid la atingere, nu de grăsime) - nu vă faceți griji, este condens. Dar dacă este gras sau are o culoare „chimic“ si miros (benzina, ulei), este necesar să se adreseze cu privire la SUTE un vatman - se poate spune ca un mic (de exemplu, capace de supapă defect tijei supapei) precum și o eroare gravă, atunci când în inelul apa pătrunde în cilindrii în carter, și apoi amestecat cu ulei. Ca rezultat, sistemul de ungere a uleiului de motor începe să îndeplinească rolul de amestec ulei-apă, incapabil să-și exercite în mod adecvat funcția de lubrifiere. Această problemă trebuie eliminată imediat, în caz contrar motorul va fi revizuit costisitor.
Trimiteți-le prietenilor: