SERVICE KTM 690 Enduro
Conectorul de evacuare din dreapta, plita ecranului filtru este în partea stângă.
FILTRUL DE ULEI SI FILTRU se schimba, instaland motocicleta pe suportul lateral. Înlăturați protecția din plastic a motorului. Pentru a scurge uleiul, deșurubați dopul de evacuare, situat în partea stângă jos a motorului, lângă piciorul cutiei de viteze, înlocuind un recipient cu un volum de cel puțin 3 litri. După ce uleiul s-a îmbinat, deșurubați dopul în apropierea canalului de evacuare, sub care este un filtru cu ochiuri de plasă pentru particule mari. Dacă pe ea nu există obiecte străine mari, l-am spălat cu un dispozitiv de curățare universală, l-am suflat. Apoi, deșurubați capacul cu inscripția "FILTRU DE ULEI" din partea stângă a motorului și scoateți filtrul vechi de sub el. Repetați operațiile cu același capac pe partea dreaptă. Apoi, este necesar să deșurubați dopul din partea inferioară a motorului, sub care există un alt filtru de metal pentru particule mari. Cu ea facem aceleași acțiuni. După instalarea unor noi elemente de filtrare în locurile lor, strângeți capacele cu o forță de 6 Nm, prize de plase-filtre -15 Nm și un șurub de scurgere - 20 Nm. Motorul utilizează un ulei sintetic cu factor de vâscozitate de 10W60 (producător recomandat de Motorex Cross Power 4T 10W60). Umpleți 2 litri de ulei și încălziți motorul până când indicatorul de temperatură indică semnul 5. După ce amșcat motorul, verificăm nivelul uleiului din fereastra de inspecție.
Coperta filtrului de ulei dreapta, a gâtului de umplere și a ferestrei de inspecție.
LUMINI ne întoarcem cu efort 17 Nanometre. Distanța dintre electrozii este de 0,8 mm.
Șurubul de evacuare anti-îngheț (cerc) deasupra capacului celei de-a doua grile de filtrare (săgeată).
Arborii cu came sunt reglați de șaibe și ar trebui să se afle între 0,07-0,13 mm. Verificăm și reglezăm un motor răcit la o temperatură a aerului de aproximativ 20 ° C.
Coperta elementului filtrant din stânga.
SISTEMELE DE INJECTIE A CURĂȚILOR sunt cel mai bine încredințate specialiștilor, deoarece procedura necesită unelte și calificări speciale. Starea de mers în gol este de aproximativ 1300 rpm.
Rezervorul de expansiune (săgeată) și gâtul de umplere al antigelului (cerc).
LICHID DE FRÂNARE - numai DOT 5.1. Producătorul nu recomandă utilizarea fluidului DOT 5 - poate deteriora garniturile și furtunurile de frână. Plăcuțele de frână se schimbă de îndată ce grosimea plăcuțelor devine mai mică de 1 mm.
Șurub de reglare a presiunii.
COOLING LIQUID fuzionează prin șurubul din partea frontală a motorului. Strângem șurubul cu o forță de 10 Nm. Pentru a umple sistemul și vasul de expansiune, aveți nevoie de aproximativ 2 litri de lichid.
Buton de reglare de pe capacul superior al penei.
CHAIN - tip X-Ring 525 HV. Piulițele starului motor sunt strânse cu o forță de 50 Nm, conducând - 100 Nm.
Piulițe pentru reglarea preîncărcării (săgeată). Șurub și piuliță de reglare a compresiei (cerc).
CLUTCH - hidraulic; sistemul folosește uleiul mineral Magura Blood.
FRONT SUSPENSION nu are o ajustare de pretensionare a arcului. Reglarea este reglată prin rotirea mânerului din plastic pe capătul superior al stiloului injector (pen-ului). Șurubul de reglare a compresiei se află în capătul inferior al stiloului sub capacul cauciucului. Ajustarea standard este de 15 clicuri în sensul acelor de ceasornic de la oprire.
Blocul de aerisire al cilindrului slave al ambreiajului.
REAL SUSPENSIUNEA. în plus față de reglarea preîncărcării arcului și a revenirii, are o ajustare separată a sistemelor hidraulice de compresie rapidă și lentă. Compresia lentă este reglată cu un șurub, rapid - cu o piuliță, în interiorul căreia există un șurub (lângă montajul superior al amortizorului). Șurubul de reglare al dispozitivului hidraulic de recul este amplasat pe partea dreaptă a amortizorului de lângă dispozitivul de fixare inferior. Preîncărcarea pneului arc și piuliței de blocare. Ajustări standard pentru compresie rapidă - o rotație și jumătate, compresie lentă - 15 clicuri, revenire - 15 clicuri. Numărul de clicuri și de rotații este în sens contrar acelor de ceasornic din starea complet învârtind.
Dorim să mulțumim serviciului "Bike-Land Voikovsky" pentru organizarea filmărilor și Alexander KABANOV pentru motocicleta dată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: