Material de la Nissanoteka.ru.
Unele seturi complete ale mașinii noastre posedă atât de interesante electronice "pribluda", ca "gabaritul unei ploi". Pe scurt, esența ei este de a curăța parbrizul atunci când se murdărește fără participarea șoferului, în mod automat.
Dacă autovehiculul este echipat cu un senzor de ploaie, acesta se aprinde prin comutarea întrerupătorului pedalierului drept în poziția fixă (în partea de sus). Pe comutator, această poziție este desemnată ca "AUTO - -".
Pentru a controla "senzitivitatea" senzorului de ploaie, avem un "krutilka" (comutator pe partea dreaptă, la stânga mânerului ștergătorului din spate), ceea ce ne permite să încercăm să obținem ceea ce dorim. Dacă torsiunea este rotită complet de la sine, adică în apropierea punctului există un minim "pătrat" - aceasta este sensibilitatea maximă a senzorului de ploaie, adică el se rotește cu perii cu o cantitate minimă de umiditate pe sticlă și dacă torsiunea se întoarce complet spre el, este minimă, adică lucrăm regio și numai când nu vezi nimic.
Mizeria de pe senzor, desigur, afectează funcționarea sistemului de curățare. Pentru creiere credeți că, odată ce senzorul este murdar, atunci sticla în sine este în această stare. Ceea ce duce la o mișcare febrilă a periilor de portar.
În plus, în timpul perioadei de tranziție (de exemplu, temperatura
+1 -1 și se zăpadă), senzorul de ploaie nu este foarte clar.
Senzorul de ploaie este foarte util atunci când conduceți de-a lungul pistelor, unde există o mulțime de "apă" pe șosea și o mulțime de trafic care se apropie.
Exemplu: mâncați de-a lungul drumului, apoi KAMAZ merge la întâlnire, care vă toarnă un pahar de rahat chiar de la drum. În timp ce vă înspăimântați și vă aduceți aminte de folclorul popular - senzorul de ploaie își face treaba. Sticla va fi clară până când vorbește primul cuvânt amintit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: