Întreținerea și reparația instalațiilor de turbine cu gaz
Folosind experienta mare, Kingisepp Plant Engineering oferă clienților săi o reparație și întreținere a motoarelor marine cu turbine cu gaz, cutiilor de viteze și sisteme complete de propulsie marine pentru toate tipurile de nave și nave - atât de deplasare și cu aripi portante sau hovercraft.
Hovercraft
Navele hidrofile
Instalarea energiei, лс
Greutatea specifică a GTU, kg / hp.
Ora de începere a GTU, s
Timpul de preluare a puterii de la inactiv la evaluat, s
Timpul de resetare a puterii de la nominal la ralanti, s
Ora de inversare completă a turbinei
Resurse înainte de revizie, ore:
Pentru punerea în aplicare a lucrărilor de revizie și întreținere a motoarelor de propulsie și de tip turbină cu gaz de la 3 până la 25 MW pentru toate tipurile de nave de suprafață și nave comerciale, folosim cele mai moderne echipamente.
Principalele caracteristici ale motoarelor cu turbine cu gaz care sunt reparate la întreprindere.
Temperatură, о С
Simboluri în desemnare:
N - turbină de putere nereversibilă;
R - turbină de putere reversibilă;
H - arbore din partea "fierbinte";
C - arbore din partea "rece".
Întreprinderea dispune de toată documentația și echipamentul necesar pentru reparația motoarelor de turbină cu gaze offshore
Mașină de demontare orizontală pentru motoare cu turbină cu gaz
Bancă specializată pentru centrarea rotorului unui motor cu turbină cu gaz
Suport vertical unic pentru dezasamblarea motoarelor cu turbină cu gaz.
Procesul de echilibrare a rotorului unui motor cu turbină cu gaz
Procesul de difuzie a lamelor motorului turbinei cu gaz DZh59L2
Atelier de reparații a motoarelor cu turbină cu gaz, părți după dezasamblare și dezinfecție.
Masina de carusel specializata pentru prelucrarea blanurilor din turbina.
Motoarele cu turbine cu gaz marin din familia UGT sunt intermitente. Acestea au un generator de gaz cu buclă dublă - compresoare axiale joase și de presiune înaltă acționate de turbine cu o singură treaptă și o cameră de combustie tubulară-inelară contracurentă. Ghidajul de intrare rotativ asigură pornirea ușoară și funcționarea economică a motorului cu o stabilitate suficientă dinamică a gazului.
Aparatul duzei turbinelor cu presiune înaltă și joasă, pale de rotor cu turbină de înaltă (și joasă tip motor UGT 25000) Presiune - răcită. Turbina de putere nu este conectată cinematic la generatorul de gaz.
Fiecare rotor turbocompresor și ST pe rulmenți cu bile și cu role de rulare este fixat în propriile sale suporturi independente cu amortizare. rulmenți cu bile de sprijin de-contact mai încărcate sunt situate în părțile mai reci ale motorului; Rulmenții cu role sunt localizați în părțile mai fierbinți.
Fiecare motor marin poate fi echipat cu o viteză diferită turbină de putere și direcția de rotație, inversă și execuție non-inversă. Un astfel de aranjament asigură o fiabilitate și eficiență ridicată, fără restricții privind operabilitatea de la ralanti la modul maxim de putere cu ușurință de întreținere și costuri reduse de operare, pentru a crea o unitate de propulsie, în strictă conformitate cu cerințele clienților.
- - Ghidaj de intrare rotativ
- - Compresor de joasă presiune (LPV)
- - Compresor de înaltă presiune (HPC)
- - Camera de ardere (CS)
- - Turbină de înaltă presiune (HPT)
- - Turbină cu presiune joasă (LPT)
- - Turbina de putere (ST)
- - Cutie de viteze
- - demaror electric
- - cadru
Sistemul de ulei este proiectat pentru lubrifierea și răcirea rulmenților și a angrenajelor motorului. Sistemul de ulei circulă sub presiune cu o unitate de ulei de balamale, care asigură alimentarea și pomparea autonomă a uleiului din cavitățile de ulei ale motorului cu turbină cu gaz. La pornirea motorului înainte de punerea în funcțiune a motorului cu ulei, lubrifiantul motorului turbinei cu gaz este prevăzut cu unitate de ulei electric de antrenare.
Sistem de combustibil destinat pentru distribuirea combustibilului în camera de ardere a motorului, asigură performanța de pornire necesare și să mențină un regim de funcționare predeterminat TBG exercită funcții de control în legătură cu un sistem automat de control (ACS).
Sistem de pornire prevede promovarea circuitelor cu motor pe demaror electric, de aprindere a combustibilului în interiorul tubului de flacără. La sfârșitul pornirii, sistemul se oprește automat.
Sistemul pneumatic funcționează unități integrate și mecanisme cu motor, care oferă pornirea și oprirea motorului, funcționarea normală într-un anumit mod, precum și de blocare și de protecție în situații de urgență prin comanda ACS.
Sistemul de control automat se bazează pe tehnologia de microprocesor, și completate pe baza de produse de companii de top - producători de sisteme de aplicații marine. Scopul principal al ACS este:
- - întreținerea execuției algoritmilor de gestionare a motorului și a unităților care intră în instalație;
- - pornirea automată, modificarea și menținerea modului de funcționare a instalației;
- - monitorizarea parametrilor GTE și a unităților care alcătuiesc obiectul;
- - furnizând operatorului informații despre stare
Articole similare
-
Revizia motorului cu turbină cu gaz dv71l din seria ugt produsă de "Zorya" - "mashproekt"
-
Repararea, instalarea, întreținerea, ventilarea cazanelor pe gaz
Trimiteți-le prietenilor: