Reglarea aprinderii

După înlocuirea ghimpelor supapelor, a fost necesară setarea corectă a contactului. Am decis să cumpăr ST-01 Stroboscope pentru automobile.

POC-ul de bază este "punctul de referință" în legătură cu care ECU-ul motorului modifică momentul de aprindere în conformitate cu citirile senzorilor de motor.






1. Pentru a verifica și regla momentul de aprindere este nevoie de un stroboscop, de preferință cu un adaptor. care poate fi conectat la firul de înaltă tensiune al primului cilindru. În absența unui astfel de adaptor este necesar între sârmă de înaltă tensiune a primului cilindru și ieșirea corespunzătoare a capacului distribuitorului de inserție adaptor care se poate conecta stroboscopul fir de control. Datorită faptului că bujiile sunt instalate suficient de adânc în capul cilindrului, este imposibil să conectați adaptorul la bujii.
2. Există urme de montare sub forma unei crestături pe scripetele arborelui cotit și o marcă pe capacul inferior al curelei de distribuție. Scala depozitată în creșteri de 5g (înainte de BMT, împărțind 10g. 0gr marcate și numeralele corespunde măsurilor 0gr superioare dvs. centru (TDC).
3. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare, apoi verificați viteza de mers în gol. Opriți motorul.






4. Deschideți capacul soclului de diagnosticare din colțul din spate stâng al compartimentului motorului și conectați bornele TE1 și E1 cu un jumper de sârmă. Pozițiile terminale sunt indicate pe interiorul capacului.
5. Conectați cablul de control al stroboscopului la firul de înaltă tensiune al primului cilindru (consultați instrucțiunile producătorului de stroboscop).
6. Porniți motorul, lăsați-l în gol. Aprindeți becul stroboscopic cu roata arborelui cotit. Cantarul de pe scripete trebuie să fie aliniat cu marca specială de pe capacul inferior al curelei dințate a unității.
7. Dacă este necesar, reglați momentul aprinderii slăbiți cele două șuruburi de fixare a distribuitorului, apoi rândul său, încet carcasa distribuitorului până când marcajul de pe fulia arborelui cotit nu va lua crestate corectă. Strângeți șuruburile.
Avertizare: Nu atingeți firele de înaltă tensiune și nu vă apropiați de părțile mobile ale motorului.
8. Deconectați șnurul de sârmă de la priza de diagnosticare, apoi repetați procedura descrisă la punctul 6 și verificați dacă intervalul de aprindere este în limite. laminate în specificații.
9. Opriți motorul și detașați stroboscopul.
Valoarea normală a UOZ-ului de bază este de 10gr la TDC pentru 4A-FE, 7A-FE și 8-12g pentru 3S-FE.
După ajustare, se recomandă recalificarea computerului - scoateți siguranța EFI în blocul de sub capotă, apoi puneți-o în câteva minute.
Începeți cu oprirea echipamentului electric. Permiteți 15-20 de minute să lucreze. Continuă "pregătirea post-antrenament" a unității de comandă are loc în mod continuu în timpul funcționării motorului.

Pret de emisiune: 1 000 ₽ Kilometraj: 313500 km

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: