Ați decis să cumpărați o mașină? Căutați ajutorul de la nimeni, dar pentru a obține ignoranță "găleată" nu vreau să. Nu dispera. Există ochi și există sfaturile noastre, acest lucru este suficient pentru a efectua un diagnostic inițial independent. Vom arde o lanternă, răbdare și câteva cunoștințe și vom efectua diagnostice amatori ale mașinii, acordând o atenție deosebită tuturor colțurilor sub capotă și sub mașină. Ce puteți vedea examinând mașina, privindu-vă sub capotă și trunchi?
Unul dintre indicatorii externi cei mai indicativi este plăcuțele de înmatriculare ale mașinii. Ambele plăcuțe de înmatriculare trebuie inspectate. Dacă una dintre ele are urme de deformare, aceasta este o scuză pentru a cere proprietarului dacă mașina se află într-un accident.
Deschidem capota și acordăm atenție panoului frontal. La diferite modele este fixat diferit (pe "japonez" acest panou este de obicei sudat la elementele de rulment ale transferului, pe multe "europeni" - panoul este din plastic). Verificați cu atenție colțurile panoului frontal, comparați cusăturile de sudură, locurile de contact cu aripile frontale, farurile. De obicei, pe panoul frontal lipiți diferite autocolante de informații. Dacă panoul este modificat ca urmare a reparării, autocolantele salvează de obicei sau pur și simplu uită să le lipiți. Absența autocolantelor obișnuite pentru model este o scuză pentru a căuta alte urme ale accidentului.
Ne acordăm atenția designului cu o deschidere mare pentru radiator în mijloc, care este sub panoul frontal și este numit de comandanți pentru forma dreptunghiulară "TV". După un atac frontal, televizorul suferă de la unul dintre primele. Chiar și o lovitură slabă poate "conduce" designul. De obicei, după un accident, îl schimbă, dar se întâmplă și îl corectează pe cel vechi, pentru a salva. Este necesară inspectarea cu atenție a tuturor coastelor elementelor "TV", de preferință cu o lanternă, din interior. Poate că puteți găsi o nervură răstălmăcită sau urme de revopsire.
Ce poate spune radiatorul? În primul rând, trebuie să fie curat, iar celulele sale trebuie privite în lumină. În al doilea rând, un radiator clar nou, negru cu faguri spumante, poate fi, de asemenea, în alertă de pe masina. În principiu, ar putea fi înlocuită după cum este necesar, dar ar putea după accident. Verificați alte semne ale unei mașini rupte, dacă se potrivesc mai multe semne, apoi trageți concluzii. Dacă motorul nu este fierbinte, deschideți încet și cu atenție capacul radiatorului. Examinează-l din interior. Nu trebuie să existe urme de rugină sau impurități străine (emulsii), numai antigelul pur de aceeași culoare ca în rezervorul de expansiune sub capotă. Uită-te mai atent la rezervorul de supratensiune. Urmele de rugina indica faptul ca motorul a fost supraincalzit. În acest caz, este mai bine să faceți un diagnostic complet al motorului.
Un motor murdar vorbește despre un proprietar inexact, de asemenea o exploatare posibilă în condiții termice neintenționate. Urme mici și prăfuite de "îngroșare" cu ulei, fără strălucire proaspătă, pentru multe modele sunt normale, în special pe mașinile americane.
Adresați-vă vânzătorului când a schimbat uleiul din motor și din cutie (în cazul transmisiei automate). Întrebați dacă uleiul "mănâncă". După ce ați primit răspunsuri la aceste întrebări, luați joja de ulei a motorului și comparați răspunsurile vânzătorului cu rezultatele inspecției. Dacă uleiul este doar pe vârful sondei și negru, atunci există motive să te gândești la onestitatea vânzătorului. În orice caz, uleiul este minim sau mai mic, nu este un indicator bun. Verificați interiorul capacului de pe gâtul de umplere a uleiului de motor. Dacă capacul are o placă neagră, cea mai mare probabilitate că timpul de schimbare a uleiului pe această mașină nu a fost respectat, iar calitatea uleiului a fost mediocră. O atenție specială în acest domeniu este meritată de mașinile din SUA. Există cazuri când aparatul importat din SUA (atât scumpe și modele mai ieftine), după generos „rus“ schimbarea uleiului de spălare sintetic bun murdăria lor inveterat care bloca liniile de petrol și defectarea motoarelor, nu este supus pentru a repara chiar.
Verificăm uleiul din transmisia automată. Pe numărul de grade care predomină, nivelul de ulei din "automat" se măsoară cu motorul în funcțiune și cu o cutie caldă. Uleiul din transmisia automată trebuie să fie luminos (de obicei roz, uneori galben), fără mirosul de fum și sorină. Dacă în timpul examinării inițiale a motorului și a cutiei de viteze ceva a făcut să te îndoiești, este mai bine să nu să se răsfețe pe un diagnostic competent și cuprinzătoare a acestor unități pe un serviciu de dovedit, familiarizat cu acest brand.
Vedem sub masina din fata. Acolo puteți vedea radiatorul de răcire cu scurgeri sau mâncat de reactivi de drum și un "radiator de aer condiționat" (condensator). Înlocuirea acestuia necesită, de asemenea, reumplere. Această reparație nu va fi costisitoare.
O modalitate simplă de a verifica eficiența aparatului de aer condiționat. Căutăm linia de aer condiționat sub capotă (tub de aluminiu ușor, mergând la condensator (radiator)). Acesta are în mod necesar o garnitură de umplere, de obicei închisă cu un capac din plastic cu șurub. Structura seamănă cu un niplu de roată. Deșurubăm capacul, luăm un obiect subțire și ușor, îl apăsăm scurt în centrul "mamelonului". La sistemul de funcționare și a ascuns auzi un puternic „Zilch“, a lansat câteva grame de agent frigorific și ulei în aer. Pe un sistem gol acest sunet nu va exista, sau va fi extrem de slab și "estompat".
Să ne uităm la părțile corpului de jos - la "televizor", la targă. Scurgeri de ulei sau fluide sunt, de asemenea, văzut cel mai bine din partea de jos, chiar dacă motorul este spălat înainte de vânzare.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: