Pretich - articole de șase straturi yal

Astăzi vă veți familiariza cu clasificarea bărcilor și dispozitivul general al celei mai comune barci din flotă - yala cu șase gravități.

Bărci din flota sunt numite nave mici pentru transportul de persoane și bunuri, performanța de lucrări diferite nave, inclusiv scufundări, în scopuri de salvare, precum și pentru ocuparea forței de muncă de formare și de navigație. Într-o luptă barci situație folosite pentru a submina minele plutitoare, transportul la plajă și alte vehicule de urgență, grupuri subversive, și așa mai departe. D.

Tipurile de bărci au fost produse de mult timp. Atunci când sunt create, o experiență colosală acumulată timp de mai multe secole de marinarii flotei rusești este luată în considerare.

În dimensiune, structura corpului, rig, numărul de palete și bărci cu vâsle sunt împărțite în barje (16 la 22) padele, taiere (10 la 16) și padele Yaly (șase și patru perechi vîsle).

Vasele de nave sunt fabricate din lemn de înaltă calitate: stejar, frasin, pin.

Conectarea longitudinală principală a șinei cu șase grinzi este chila - o rază de lemn de secțiune quadrangulară. În arcul barcii direct la chilă se află adiacent stem - o grindă curbată din lemn, care servește ca o continuare a chilei. În pupa, la un unghi de aproximativ 100 ° față de linia chilei, se instalează o bară, care se numește ateriep. Scopul său este de a forma capătul pupa al barcii. Aproximativ la jumătate din înălțimea sternului, pe latura exterioară a acestuia este amplasată o canelură pentru a instala traversa, la care sunt atașate capetele posterioare ale pielii. O parte a plăcii este atașată direct la pupa.

În interiorul barcii sunt instalate două sisteme de bare longitudinale. Cel inferior este numit underarm, iar cel superior se numește bare paralele. Barele și sub-piesele Privalnye servesc la asigurarea rezistenței longitudinale a barcii și sunt suportul pentru cadre. Ambele ramuri (dreapta și în stânga) fendering nas sunt conectate între ele și cu tija prin intermediul unor suporturi speciale metal galvanizat, numit breshtukami. Un miez din metal este din lemn.

În fiecare ramură a fendering pupa este convenabil situat aproape de pupei și este ferm fixat de pupei, folosind unghiuri de metal pentru grinda superioară pupei.

Podgorgaires sunt instalate pe ambele părți la o înălțime care servesc simultan ca suport pentru cutii (scaune cu canece). Ambele ramuri ale sub-pieselor sunt fixate pe tulpină și în pupa la legătura portbagajului. Trenurile sunt realizate din trei panouri de stejar, legat în jurul perimetrului cu secțiunea de grinzi de stejar de 40x40 mm.

Pe podlegarsy stivuite în mod liber cutii, în care este necesar un mic decalaj pentru a lovi cu barca peste bord pe doc sau pe carcasa pasarelă navei ar putea fi deformat și amortiza astfel impactul dintre piele și capetele de cutii de bărci de salvare. Pe cadre, o bară de coletărie și centura superioară a carcasei, se instalează o bară largă plană - bara de protecție. Scopul său este de a închide marginea pielii și capetele cadrelor.

Pe partea exterioară a barcii, pe ambele părți este instalată o bară de stejar semi-circulară cu o secțiune transversală de 15x30 mm - un umăr. Scopul său este de a proteja gardurile de deteriorare.

Îmbrăcămintea din șase straturi este realizată din plăci de pin și este împărțită în 14 curele înălțime. Îndepărtarea curelelor, adiacentă direct la chilă, se numește strat de foi. Cureaua cea mai de sus este curea de piatră sau piatră de piatră. Curelele de cusut și țesături sunt întotdeauna făcute din plăci mai groase decât toate celelalte.

Învelișul se efectuează pe marginea marginii, fiecare centură trebuind să treacă la cel puțin 23 mm.

Rezistența transversală a bărcii este asigurată prin instalarea de cadre - coaste de stejar.

La shestiveselnom yawl set de patru bănci, dintre care trei servesc pentru a se potrivi vâslașii și sunt numite a doua banca din nas - un rezervor (care este catarg), următoarea - mijloc și AFT - accident vascular cerebral. Băncile sunt fabricate din plăci de stejar. Lățimea lor nu este mai mică de 200 mm, grosime 30 mm. Pentru a băncilor nu se înclină sub greutatea șerpilor așezați, sub ei în mijloc se instalează stâlpi - piloni.

Un scaun de pupa este instalat în pupa navei. Barele longitudinale (laterale) ale scaunului din spate sunt direct adiacente la bancul de rake.

În nasul căscatului de pe subarme este instalat un hatch detașabil din rafturi de stejar cu o secțiune de 8x22 mm.

În partea centrală a barcii de-a lungul chilei deasupra cadrelor se află Kilson (tablou demontabil). Acesta este conceput pentru a dispersa încărcătura de la catarg și oamenii care stau pe malurile de pe cea mai mare parte a chilei și un număr mai mare de cadre. Kilson este fabricat dintr-un fascicul de pin masiv.

Pe fundul vasului, pe partea superioară a cadrelor se află pește (scuturi detașabile) din tablă de stejar cu o grosime de 12 mm. Scopul lor este de a dispersa încărcătura și de a proteja cadrele de deteriorarea mecanică. Peștelui sunt atașate bare mici din lemn de stejar transversal, cu o secțiune transversală de 35x50 mm, destinate sprijinirii picioarelor viermelilor, de unde și numele - golurile.

În zona scaunului din spate este instalat un grătar cu pupa, al cărui scop este același cu cel al peștilor.

Volanul, din stejar și având o formă raționalizată, este atârnat pe panoul transomului barcii. În partea superioară a cârmei există o deschidere pentru instalarea unui bobinator de metal, care serveste la controlul cârmei.

Ridicarea barcii la bordul navei se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv de ridicare. Se compune din jantele de ridicare, lanțurile de ridicare și pantofii.

Dispozitivul de ancorare pe ambarcațiuni este, de asemenea, un dispozitiv de remorcare. Se compune din două jante și două faleze, situate în arcul și pupa navei. Pentru coborârea din vas a apei acumulate, sunt instalate dopuri de scurgere înșurubate.

Vantputputs servesc pentru a fixa și strângeți tipii catargului.

Cârligul este conceput pentru fixarea jib-tack.

Poduklyuchiny - metal zincat. Acestea protejează de deteriorarea cuiburilor pentru garnituri, forate în bara de protecție și în barul privat.

1 - tulpina, 2 - cârlig tac, 3 - breshtuk, 4 - deschidere pentru rack de lampă 5 - grila nazal trapa 6 - retinere curea, 7 - basting pentru fixarea catargului 8 - vantputens 9 - knitsa, 10 - poduklyuchina, 11 - mandrina 12 - prop picior 13 - Etapele oarlock 14 - bătătură de fixare a protecțiilor 15 - banca, 16 - bancă longitudinală, 17 - scaun pupa 18 - eche 19 - zaspinnaya bord, 20 - placă pupa 21 - obushok pentru ouat-Fock Sheeting, 22 - verificarea cu un lanț pentru fixarea echea de direcție la cap, 23 - pictor din cadrul feed, 24 - palete eoliene, 25 - lemn pentru atașarea rucsacului 26 - pupei 27 - ochi 28 - Sorlin, 29 - fantă în scaunul pupa de ridicare a lanțului, 30 - cârmei 31 - bucla 32 - tijă de direcție suspendare, 33 - chilă forjate 34 - pupa-post, 35 - o creștere a lanțului furajer, 36 - coasere verificare carlingă, 37 - trapa grila spate, 38 - tub, 39 - 40 frame - chilă 41 - carlingă, 42 - dipozitiv de curea (placa inferioară placare), 43 - 44 de unghii Sloop - pește mare, 45 - Front stâlpului 46 - podlegars, 47 - umplere (Sak-furt), 48 - aripa, 49 - shirstrek (centura placare superioară) 50 - 51 copastie - flanșă 52 - teacă 53 - al doilea talon 54 - nagelja fantă, 55 - lanțului frontal lift 56 - ochi 57 - pictor nazal din interior.

ANKEROK - un mic butoi de lemn cu o capacitate de două sau trei găleți, este instalat pe suporturi speciale.

Pe navele de bărci cu șanțuri, ancorele umplute cu apă servesc drept balast. Acest tip de balast este mai profitabil decât piatra sau metalul, deoarece ancorele de lemn, chiar umplut cu apă, plutesc și nu pot să scufunde barca dacă scoate apă.

Pe bărcile de salvare din ancore există o sursă de apă proaspătă.

BENZEL - conectarea a două cabluri prin legarea specială a capătului lor mai subțire. Există mai multe tipuri de benzeli. Rotundă (dreaptă) este suprapusă în cazurile în care este necesar să se cupleze strâns cele două capete paralele, fără a le lega împreună cu un nod; rădăcină, atunci când se întâlnesc capetele intersectate și altele.

GALANIT sau YELLOW, - o vîrf de rând, în picioare la pupa navei sau la o barcă de vînătoare mică. Cursul barcii este dat de o mișcare alternativă de rotație a vâslei, care se sprijină pe marginea superioară a tramvaiului. De obicei, ei merg galopând pe barcă, când doar o persoană este pe ea și când trebuie să fie condusă pe o distanță scurtă.

DREK - o ancoră cu barca mică care cântărește până la 48 kg.

CUTARE, CUTARE NOSE, FEEDING - trecând în apropierea nasului sau în spatele normei navei sau navei.

TABANIT - la rândul în direcția opusă, astfel încât barca să fie inversată.

TUZIK - cea mai mica barca, conceputa pentru un barbat si unul sau doi pasageri. Pe navele mici, cu ajutorul unui tuzik, se menține comunicarea cu țărmul, pe navele mari - lucrările se desfășoară în partea laterală a navei: măsurători, pictură etc.

FLUGARKA - un semn convențional sub forma unui steag, care indică apartenența unei barci militare la o anumită navă. Este pictat pe traversă și pe laturi și, de asemenea, suturat pe pânză sub steagul naval.

SHIUBBALKI - grinzi de oțel drepte sau curbate cu tali, armate la marginea navei. Servit pentru ridicarea din apă și coborârea bărcilor.

Articole similare

• Alexander Vertinsky "Nu știu de ce și cine are nevoie ...", articole, principale,

• Cinci motive pentru care nu ar trebui să devii un profesor, articole, principale,

• Rostov colegiu medical de bază, articole, jurnal principal, științific și cultural

Trimiteți-le prietenilor: