Pompele navei

pentru funcționarea transmisiilor hidraulice.

mijloace de comandă de la distanță și automată.

O pompă este o mașină hidraulică în care energia mecanică a motorului de acționare este transformată în energia potențială și cinetică a fluxului de fluid de lucru care curge prin partea sa curgătoare. Această energie este necesară pentru a deplasa lichidul prin conducte sau pentru a acționa motoarele hidraulice.

Deplasarea pompei este volumul de lichid care este deplasat în sistem într-o singură rotație a arborelui pompei. Pompele sunt fabricate cu un volum de lucru constant și variabil. În conformitate cu aceasta, o pompă cu o deplasare constantă se numește necontrolată. și cu volum variabil - reglabil.

Conform principiului de funcționare, pompele sunt împărțite în două grupe principale: dinamice și volumetrice.

Pompele dinamice includ pompe în care lichidul din cameră se deplasează sub forță și are o comunicare constantă cu duzele de admisie și evacuare. Această forță este efectuată prin intermediul unui rotor, care comunică energia cinetică fluidă, care este transformată în energie de presiune.

În pompele dinamice (figura 2.1), lichidul acumulează energie în principal sub formă cinetică. Acestea includ pompele cu lob, vortex și jet.

Pompele volumetrice funcționează pe principiul deplasării fluidului. Acestea includ piston și rotație: piston rotativ, angrenaj, șurub, inel de apă, plăci cu plăci (Figura 2.2).

În pompele în vrac, lichidul primește energie ca rezultat al perioadei

Schimbarea volumului închis, care este comunicat alternativ cu admisia, apoi cu duza de descărcare a pompei, în timp ce camera de evacuare este etanșată ermetic de contactori din camera de admisie a pompei.

Principalele caracteristici tehnice care caracterizează funcționarea pompelor sunt presiune P, Pa, presiunea H, J / kg, hrana pentru corp Q, 3 m / s, puterea N, W, eficiență, aspirație cu vid admisibilă

H in. m și viteza motorului n, rpm.

Fig. 2.6. Metode de reglare a funcționării rețelei hidraulice prin schimbarea caracteristicilor sale:

a) reglarea alimentării prin schimbarea caracteristicilor rețelei printr-o supapă de accelerație; b) controlul debitului printr-un by-pass de lichid parțial (sursă de by-pass)

Schimbând poziția corpului clapetei de accelerație și, prin urmare, puteți obține orice alimentare de la Q, corespunzătoare unei deschideri complete, la zero, când supapa este complet închisă. Aceasta este o metodă neeconomică de reglare, deoarece o parte din capul creat de pompă este pierdut în corpul clapetei. Cu această metodă de reglementare, numai capul este util în rețea. Prin urmare, eficiența unității de pompare η Y va fi mai mică decât eficiența pompei

Pentru a crește eficiența unității de pompare, caracteristica de presiune

Cusatura pompei trebuie să fie cea mai înclinată cu această metodă de reglare. Cu cât capul static este mai mare în valoarea totală a capului rețelei, cu atât este mai mică pierderea presiunii din supapa de comandă pentru o anumită sursă de alimentare și cu atât este mai mare eficiența unității de pompare.

Trebuie remarcat faptul că, în cazul controlului accelerației, datorită valorilor mari ale vitezei locale, regulatorul de supape se stinge.

O reducere puternică a debitului cu drosselul poate duce la o creștere excesivă a forțelor care acționează asupra rotorului pompei. Aceste circumstanțe trebuie să fie luate în considerare în timpul funcționării și ducând la schimbări de hrană relativ mici. Avantajele esențiale ale controlului accelerației sunt simplitatea și fiabilitatea, fapt care a determinat aplicarea sa în sistemele navale. În acest caz, este mai util să utilizați pompe de viteză redusă.

Regulamentul de bypass parțial lichid din conducta de evacuare în aspirație (bypass-ul) este utilizat în două cazuri: când există un risc de funcționare instabilă a pompei cu scăderea de alimentare și dacă este necesar, reglarea curbei pompei de cădere (Figura 2.6b.).

Curba Există LSE - caracteristica de presiune a pompei, parabolei ABS - rețea caracteristică parabole ORD - caracteristică supapei, Oreck - rețea totală caracteristică și deschide supapa de bypass.

Când supapa de by-pass este închisă, punctul de funcționare al sistemului este punctul C. Când supapa de by-pass este deschisă, aceasta se mișcă în jos pe caracteristica de pompare și ocupă poziția punctului E.

Controlul calității este efectuat prin schimbarea caracteristicii de presiune a pompei (KH).

Pentru a modifica caracteristica de presiune a pompei, schimbați viteza motorului de acționare (Figura 2.7). În acest caz, punctul de operare își schimbă poziția de la A 1 la A 3, ceea ce duce la o schimbare corespunzătoare a presiunii și alimentării în rețeaua hidraulică.

Reglarea alimentării pompei prin schimbarea vitezei motorului de acționare este cea mai economică, deoarece nu există rezistență hidraulică suplimentară.

În același timp, aceasta necesită un motor de acționare cu o viteză variabilă.

Ca motoare de pompe de sisteme de nave, motoarele de curent alternativ asincron cu carcasa sunt de obicei utilizate. Controlul vitezei pentru acest tip de motor se efectuează treptat ca urmare a comutării numărului de perechi de polii. aici

este important de menționat faptul că, odată cu creșterea vitezei motorului de acționare, intervalul de eficiență optimă a pompei se restrânge, astfel încât eficiența pompei scade în modul de încărcare înaltă. Prin această metodă de reglare nu există aproape nicio pierdere suplimentară în sistemul "pompă-rețea", deoarece în toate modurile capul pompei și rețeaua sunt coordonate între ele. Se recomandă utilizarea acestuia când pompa funcționează pentru a depăși rezistența hidraulică a rețelei. În caz contrar, se recomandă aplicarea uneia dintre metodele de reglementare cantitativă.

În practica la bord, sunt posibile căi combinate de control al debitului pompei. În Fig. 2.7. Modul de reglare este un by-pass parțial (linia punctată) și o modificare a vitezei pompei.

Există și alte modalități de a controla alimentarea pompei, de exemplu, prin schimbarea presiunii. Se folosește în unități de condensare.

Schimbarea pompei gârlă afectează forfecarea caracteristicile partea de pompare a pompei și modul de lucru al zonei de pericol devine mai sigură. În modul de cavitație,

Fig. 2.7. Reglarea alimentării prin modificarea vitezei motorului pompei