Ce este poliția de apă?
Acum lucrez în departamentul liniar pentru transportul de apă, noi suntem cei care suntem numiți polițiștii de apă. Deși în realitate nu există oameni în Rusia care să poată fi considerați polițiști de apă. Există polițiști obișnuiți care tocmai ajung la scena pe o barcă cu un comandant de navă, doar un mizer. De fapt, ei nu-i pasă de unde să se ocupe de cadavre și bețivi - pe uscat sau pe apă.
Poliția de apă este o farsă. În statul de poliție există doi șoferi, iar teritoriul din spatele lor este de peste 100 de kilometri pătrați. Ce pot face pentru a asigura siguranța? Da, nimic. Avem o lipsă catastrofică de personal, oamenii nu sunt angajați în propria afacere. De exemplu, trebuie să fiu în datorie pe uscat, ca un angajat obișnuit în PPS, datorită faptului că unul este în vacanță, iar celălalt și-a rupt mâna.
În Rusia există Go-sous-Durst venoase Inspectoratul Nye pentru navele mici (cu lungime mai mică de 20 de metri și o capacitate mai mică de 12 persoane) - un serviciu special la Ministerul Situații de Urgență, care reglementează transportul de apă, analiza documentelor și conformitatea cu siguranță - Pe scurt, este o poliție de trafic de apă. La fel, dar în ceea ce privește navele mari (vase de croazieră, nave, barje și așa mai departe) este angajată în râu navigabil inspecție de stat.
Poliția de apă nu face acest lucru: pur și simplu nu avem asemenea puteri. Și poveștile care circulă prin canalele federale despre poliția de apă sunt o expoziție. În fiecare sosire a jurnaliștilor, șefii noștri aranjează demonstrații cu luarea de ostateci și alte prostii, dar toate acestea reprezintă doar o imagine pentru televiziune. Potrivit "Moscovei 24", aceștia au spus că bărcile noastre accelerează până la 100 de kilometri pe oră - este doar ridicol. Și în povestirile de la televizor, toate structurile sunt îngrămădite într-o grămadă: GIMS, companiile de transport maritim și noi. Prin urmare, se creează imaginea "poliției abrupte de apă". Deși, de fapt, poliția de apă - este motorii.
Ce face poliția de apă?
Dacă există o listă de distribuție, eu merg pe ruta. De multe ori trebuie să fie de serviciu sub poduri. Și, uneori, puteți petrece toată ziua fără loc de muncă. Atunci când pe autostrada prima persoană din țară de echitatie pe un râu sub poduri necesare pentru a pune barca pe ambele părți ale țărmului din apropiere. Fiecare barca pentru un avertizor. Uneori avem nevoie pentru a bloca complet navigare, apoi am pus două bărci peste râu. Sincer, nu știu ce este bine această taxă adăugată sub poduri, de fapt, în partea de sus a tuturor terasamentelor și congrese la râu sunt închise - acolo nu se poate trece. Cel mai interesant este faptul că niciodată nu vom da instrucțiuni și nu explică nimic. Dacă se întâmplă pentru unele situații de urgență, nu știu cum să acționeze.
Uneori patrulam pe râu. Grupul de patrulare este format dintr-un minder și doi sau trei polițiști (ofițeri de patrulare). Ed.). Oficial, suntem angajați în protecția ordinii publice în apă, dar nu știu ce înseamnă asta. Zona noastră de responsabilitate este o linie dreaptă imaginară în mijlocul râului, care se numește pasajul navei - vasele trebuie să se deplaseze de-a lungul ei. Dar puterile poliției de apă sunt extrem de modeste. Nu putem inspecta documentele de la instanțele judecătorești, nici proprietarii fideli, nici nu ne confruntăm cu revolte pe mal.
Dacă există o luptă pe vas, atunci trebuie să intervenim. Cu toate acestea, poliția de apă nu are dreptul să rețină oamenii, așa că va trebui să așteptăm ca echipa de anchetă să sosească cu mașina. Dacă găsim un cadavru în râu, atunci trebuie să chemăm și operatorii. În general, a merge la un cadavru este una dintre cele mai populare sarcini. În medie, un corp pe lună se găsește pe teritoriul nostru. Apropo, am observat că, dacă vara este fierbinte, atunci corpurile apar în trei-patru zile, iar dacă vara este rece, atunci în cinci până la șapte.
Îmi amintesc, de asemenea, am verificat dragele (navele tehnice de flotare care se ocupă de extracția materialelor de construcție.) - Ed.). care au extras ilegal nisipul de pe țărm. Și în ultimii ani, nimeni nu sa angajat într-o astfel de activitate cu un nou șef.
Acum barca MVD joacă un rol pur preventiv. Mergem cu farurile, așa că toată lumea ne vede - feriți-vă și începeți să respectați regulile voiajului. Uneori le spun infractorilor la radio: "Încet, nu poți continua așa." Unii nu ascultă, pentru că știu că suntem neputincioși.
Ce se întâmplă în timpul iernii
Word pentru a descrie activitatea de iarna - glushnyak. Ce se poate face, în cazul în care barca este în valoare? Sunt la datorie, sau la datorie - zone protejate, sau se pregătească barca pentru primăvară. Anterior, abordarea bărci de întreținere a fost mai bine, am fost numit cu câteva luni înainte de începerea navigației, am fost pregătește o barcă ritm calm: Pentru a elimina vopseaua veche, face reparații minore și așa mai departe.
Acum, tot prin fund: „Ay-ay, mergeți mâine, pregătesc imediat barca.“ In ultimul an, nu facem nimic, la toate: de la căderea barca înainte de primăvară a fost în doc navei (de construcție pentru navele de reparații și depozitare - Ed ...). apoi a fost coborâtă la apă și gata. Deci, nu poți, trebuie să avem grijă, în caz contrar acesta îl va rupe. Există o anumită secvență de acțiuni (de scurgere a apei din barca si motorul, scurgeți uleiul vechi, se toarnă lucrări tehnice noi și altele) cu dispozitive de tăiere în perioada de conservare internavigational. Dar, în ultimii doi ani, el nu este îndeplinită. Și să-mi ceva care este o barcă publică, iar responsabilitatea pentru aceasta poartă șeful de departament.
Cum să ajungi la poliția de apă
Pentru a obține o specialitate, trebuie să vizitați taxe semestriale. M-am intors de la armata la inceputul zero. Nu a fost prea multă muncă, iar lângă casa mea există multe încuietori, moment în care funcționa un batalion de poliție pentru protecția structurilor hidraulice. Am fost multumit de programul lor - o zi prin trei, iar munca este destul de stabila. Am trecut cu succes examenul medical, dar un răspuns pozitiv mi-a venit numai după șase luni, când lucram deja în altă parte.
Pregătirea pentru profesia a început la nouă dimineața și sa încheiat la ora șase seara, dar nu și specificul nu au fost apa pe care ofițerii de poliție regulate, a studiat tactica de protecție a ordinii publice, Codul penal, a studiat Sambo, dezasambla, asambla și arma de serviciu pentru a trage din ea. Am antrenat ca un ofițer de poliție de protecție Batalionul hidraulic (diguri, ecluze și centrale hidroelectrice) pe Canalul Moscova.
Patru ani mai târziu am învățat navigatorul. Studiul a fost următorul: Mi sa dat regulile de înot, bilete la examen și am dat trei zile pentru antrenament. În a patra zi, am luat deja barca. La întrebarea mea: "Ce-i cu exercițiile practice?" - mi-au spus că voi învăța totul pe apă.
Program de lucru și salariu
Anterior, am lucrat o zi prin trei, iar la sfârșit de săptămână a fost posibil să câștigăm suplimentar în altă parte. Acum lucrez două zile în două și nu sunt deloc până la al doilea loc de muncă: soția mea este deja atât de nefericită încât nu pot fi acasă. La urma urmei, pot fi chemat să lucrez absolut în orice zi. De exemplu, în cazul în care unitatea efectuează pregătirea de tragere, trebuie să fie toți angajații. Aproape întregul departament funcționează de luni până vineri, de multe ori am o zi liberă când au o zi lucrătoare. Chemați un alt motorist nu poate, pentru că el este la datorie și nu poate fi tras, atunci trebuie să lucrez. Pentru reciclarea asta, nu plătesc nimic. Nu e un lucru blestemat.
Salariul mediu al unui sergent de poliție de la Moscova este de 47.000 de ruble. Iar cu serviciul la vârsta de 15 ani primesc 32 de mii. Este un salariu normal? Prin urmare, nu lucrăm mult timp moscoviți, majoritatea vizitatori. Nimeni nu vrea să meargă la un astfel de loc de muncă, este o conductă, avem mulți angajați se vor pensiona în curând și nu știu cine va lucra.
Principiul politiei de apă este următorul: "Există benzină - lucrăm, nu există benzină - nu mergem". În fiecare lună, ni se dă o anumită cantitate de benzină, dar, din cauza plecărilor constante, se termină deseori înainte de timp. În acest caz, autoritățile scriu un document pentru a aloca fonduri suplimentare pentru achiziție. Banii pot fi trimise sau nu pot fi trimise. A doua opțiune se întâmplă destul de des. Ca urmare, barca este inactiv, iar poliția se apropie de râu de țărm cu mașina.
Acum lucrez la o nouă barcă Mercur. În cartea sa tehnică este scrisă în alb și negru, la fiecare 100 de ore. sau o dată pe an, barca trebuie să fie întreținută. În timpul sezonului trecut, Mercur a plecat de 130 de ore și este în funcțiune de mai mult de un an, dar șeful nu-i pasă, nu va lua barca la TO.
Dacă barca se rupe, nu am dreptul să o reparăm, maxim - verificați uleiul. Se întâmplă pentru că am semnat un contract cu un serviciu care repară bărci. Și această slujbă funcționează, de regulă, este rea: ei returnează barca de la reparații, iar a doua zi ceva cade din nou.
Periodic, am gânduri de renunțare, dar tot nu vreau să părăsesc serviciul, pe care l-am dat 15 ani. În plus, după 20 de ani de serviciu în poliție, vă puteți retrage, adică, am doar cinci ani de suferit. Apoi pot merge la muncă normală - de exemplu, lucrez pe calea navigației ca asistent al căpitanului. Nu cred că în 40 de ani va fi o problemă pentru mine să găsesc o treabă bună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: