Masina este in mare masura copiata Renault Logan, iar salonul este identic cu "Logan" aproape 100%. Europenii îl critică cu disperare pe Daster pentru defectele ergonomice, dintre care unele vor fi eliminate în versiuni rusești. De exemplu, aceasta se referă la aranjamentul ciudat al butoanelor geamurilor electrice din tunelul central - acestea vor fi transferate la ușile mașinilor noastre. Și ce zici de Blaupunkt cu antenă antediluviană, cu o priză detașabilă? Sau joystick-ul oglinzilor sub mâna?
Versiunile superioare ale mașinii au chiar tapiterie din piele, dar pielea este artificială, deși, potrivit britanicilor, nu este așa de rău.
Logan este renumit pentru suspensie, ideal pe drumuri neuniforme, iar Daster a moștenit această caracteristică, deși în toate testele se remarcă sensibilitatea mașinii la microrelief. Dar pe terenul rupt nu merge - se înalță și, în acest aspect, practic nu are concurenți.
Din nefericire, corpul înalt și suspensia moale reduc stabilitatea la viteze mari, deci nu este posibil să conduci de-a lungul drumului, ținând volanul cu două degete. Pe de alta parte, unii testeri au observat un bun simt al directiei si ambreiajului in colturi. Dar totuși, mașina este infinit departe de idealurile șoferului, și la manevre prea ascuțite și nu se încadrează într-o deviație, neutralizează ceea ce este foarte dificil.
Dinamica overclockării este foarte slabă - publicațiile diferite au măsurat 1,6 pentru Duster cu tracțiune integrală de la 12,8 la 15 secunde (0-100 km / h). În parte, acest lucru este compensat de o bună elasticitate a motorului.
"Daster" nu este foarte economic, mai ales în modul de ruta - mai mult de 10 l / 100 km, care este vina scurt al șaselea treaptă. Dar în oraș rezultatul este doar puțin mai rău - datorită abundenței uneltelor din cutie.
În Rusia, "Dasters" va fi disponibil cu "dispozitive automate" în patru etape care vor rezolva problema conducerii orașelor. În plus, vehiculele cu tracțiune față vor avea viteze mai lungi, ceea ce va îmbunătăți atât confortul, cât și confortul controlului overclockării.
Pentru a îmbunătăți dinamica, puteți să comandați o mașină cu motor de doi litri (138 CP) și chiar cu motor diesel (85 CP). Adevărat, britanicii, care au testat dieselul "Daster", remarcă faptul că rapoartele de transmisie a "mecanicii" sale sunt la fel de scurte și, prin urmare, trebuie să fie apăsate frecvent.
Reglarea ciudată a transmisiei este făcută de dragul conducerii off-road. "Renoshniki" a refuzat să coboare în favoarea celei mai scurte și toți testerele au fost de acord că pe teren accidentat acest lucru este suficient. Motorul complet al Duster este conectat automat printr-un ambreiaj de frecare GKN, iar clearance-ul este impresionant de 210 mm. Unghiuri de intrare și ieșire - ca și alte SUV-uri. Ca rezultat, o masina sa dovedit a fi cu jumatate de pas fata de parcurile traditionale (masurarea clearance-ului "Daster").
În ceea ce privește stocul de spațiu de pe al doilea rând, Daster este comparabil cu Logan, adică este potrivit pentru transportul a cinci pasageri care nu sunt prea răzleți. Compartimentul pentru bagaje este oficial mai mic decât "Logan" - 475 de litri - dar datorită formei cubice și deschiderii largi este chiar mai convenabil să se utilizeze aceste litri decât într-un sedan.
Acum, despre prețuri. În Ucraina, cel mai accesibil "Duster" costă 16.700 de dolari, în Marea Britanie - de la 10.000 de lire sterline. Principalul concurent al lui Duster - Chevy Niva - va costa în valoare de 439 mii ruble, cu aer condiționat - de la 468 mii.
Prin urmare, ne putem aștepta la un preț de pornire pentru Duster rus în regiunea de 450-480 mii ruble. Mașinile cu tracțiune integrală într-un pachet bun ar trebui să coste aproximativ 600 mii de ruble, motorină - aproximativ 700 mii, în competiție cu Ssang Yong New Actyon.
Succesul masinii este aproape garantat. Cu toate neajunsurile sale, aproape că nu vor avea concurenți: Chevy Niva nu se potrivește cu mulți cu motor de fiabilitate și putere redusă, iar exotica lui Tagazovski atrage numai exotomaniacii.
În același timp, mulți oameni visează la un SUV, dar nu sunt pregătiți să dea un milion de ruble. Iar o reducere dublă a costurilor va crea o mare marjă de toleranță pentru unele defecte ale mașinii.
Odată, Renault Logan a introdus moda în Rusia pentru a plăti autoturismele străine. Poate că "Daster" va introduce moda pentru parcări la prețuri la buget, iar în câțiva ani vom vedea Solaris 4x4 sau Volkswagen CrossPoloSedan.
Trimiteți-le prietenilor: