Ce înseamnă toate aceste abrevieri?
La sfârșitul anului, toate companiile de transport oferă toate informațiile despre care camioane se află în bilanț și la ce standard sunt (Euro -2, Euro 3, 4 sau 5). Acest lucru este necesar pentru a oferi companiilor cu mai multe treceri să treacă frontierele statelor de tranzit pentru a livra mărfurile în țara în cauză. Și acest document, pe care majoritatea companiilor de transport care folosesc camioanele Euro-4 și 5 doresc să dețină, sunt denumite ECMT sau CEMT. Toate aceste documente și "permisiuni" sunt emise de companii care decid soarta transportatorilor și decid singuri, cine să extrădeze și cine nu.
Să vedem cum se bazează compania de transport.
- Se selectează locul necesar pentru organizarea reparației și a biroului de garaj.
- Mașinile sunt achiziționate (la credit sau în leasing).
- Personal angajat (șoferi, contabili, dispeceri).
Noua mașină
Să ne gândim, pentru ce, în general, sunt produse camioane?
Desigur, pentru a face afaceri. Pentru a începe să cumpere una sau două dintre tractor, apoi, după primele evoluții ale clienților și de a primi start-up de capital, companiile încearcă să se extindă afacerea lor, cumpararea mașini noi și extinderea domeniului său de activitate. Face mai mult profit, nu mai deduce taxe și alte deduceri este, fără îndoială, benefică pentru stat.
Imaginați-vă cu ce plăcere șoferul stă într-o mașină nouă, anticipând plăcerea de a călători și de a face bani. Iar proprietarul organizației de transport calculează în mod mental profitul din călătorii și dobânda care trebuie plătită băncii sau societății de leasing.
Dar aceste planuri pozitive nu interesează pe nimeni, cu excepția proprietarului companiei și a unui mic șofer, pentru că a primit o mașină nouă. Te întrebi de ce?
Pentru că dorința de a valorifica noua tehnologie nu se încadrează în planurile organizațiilor care emit aceste CEMT CEMT, poligoanele de tir și admisă.
Toate aceste permise sunt în valoare de o mulțime de bani, și având în vedere un număr limitat de agenții specializate, care sunt ele însele, într-un mod necunoscut calculat această sumă. Și astfel acest lucru conduce la o dilemă - cineva va primi, iar altele nu, și, astfel, nu va câștiga nimic.
Obținerea permisiunilor
Se creează așa-numita deficiență artificială. Sunt de acord că acest cuvânt este suficient de sălbatic pentru secolul 21. În anii nouăzeci a existat o lipsă de cârnați, de asemenea, în principiu, artificială. Adică, a fost cârnați, dar pentru al cumpăra, a trebuit să plătiți în plus directorului magazinului sau vânzătorilor omniprezenți.
Dacă nu ar exista astfel de permise, ce s-ar întâmpla pe piața transportului de mărfuri? În primul rând, acestea ar fi implementate mult mai rapid. În al doilea rând, cifra de afaceri a țărilor a crescut de asemenea semnificativ. În al treilea rând, toate produsele ar fi furnizate la un preț mai ieftin, deoarece nu va fi necesar să cheltuiți bani pentru achiziționarea de "permise" și alte permise, care, după cum sa spus anterior, costă o mulțime de bani. Și crezi că statul nu are nevoie de asta?
Toate permisele de mai sus fac obiectul îmbogățirii unui grup separat de persoane care au fuzionat într-o organizație de eliberare a permiselor. Și milioane de transportatori se confruntă în mod constant cu acest lucru. Și nu sunt capabili să-și desfășoare onest activitatea și să deducă mai mulți bani la buget. Dar, după cum probabil înțelegeți, această afacere nu poate exista fără sprijinul unor funcționari influenți care, oricât de greu de ghicit, au de asemenea o parte din acest lucru.
Trimiteți-le prietenilor: