Iată o fotografie, ambele motoare sunt setate la "MIN"
Găsiți diferențele, cine va găsi să ia consola de pe raft, mijlocul celor două
Dacă setați temperatura mai mare, atunci motorul se va întoarce într-un astfel de unghi, la care arborele poate intra în valul scăzut al amortizorului! La temperatura minimă, amortizorul se va închide așa cum ar trebui, dar poate cu efort!
Da, desigur: - Credeți că scripetele bobinează roțile atunci când acționează amortizorul. În acest caz, clapeta ar trebui să funcționeze ca un ventilator. Țiglă se aprinde
un unghi
70-75grad. În cadrul punctelor de control.
Asigurați-vă că funcționează bine.
Deci soarta, dar nu am lucrat.
11 ani pe forum
Da, desigur Foarte fericit Crezi că scripetele bobinează roțile când rulează amortizorul. În acest caz, clapeta ar trebui să funcționeze ca un ventilator. Țiglă se aprinde
un unghi
70-75grad. În cadrul punctelor de control.
Știu cum funcționează motreduktorul și când am înlocuit amortizorul, de asemenea nu am reușit să introduc arborele când poziția de pe regulatorul de temperatură era la minim!
De asemenea, nu am reușit să introduc arborele atunci când poziția de pe regulatorul de temperatură era la minimum!
De ce atunci, costurile de stoc ar trebui, iar cel nou nu este clar cum. Pentru a putea roti clapeta în timpul instalării.
Citiți link-ul atașat, nu doar discutat, și oameni care se trezesc de cranking cu motor, nesubscrise în poziția 28, clapeta se sprijină pe tavan. Rețineți că la +28, nu pe MAX.
Dar!
Cursa motorului este mai mare decât cursa amortizorului, unitatea de comandă oprește motorul atunci când consumul curent devine prea mare, adică când motorul este blocat cu un amortizor.
Dar acesta este un gând.
O asemenea nuanță. I SAUO + BC Gamma 412, se indică poziția supapei (și informațiile pe care le ia de la senzorul de poziție a arborelui în motoraș. Supapa închisă corespunde cu 100%. Și dacă am de gând să se rotească liber arborele în poziție de minute, 100% nu.
10 ani pe forum
Auto: VAZ 21112 1.6 8kl.
Forumul are 12 ani
Auto: TYT Avensis
S-au ciocnit cu exact aceeași cutie de viteze acum două săptămâni. Dacă cineva își amintește că clapa mea sa ridicat doar în pozițiile extreme și ventilatorul de pe senzor nu a funcționat. Toate au fost vindecate prin înlocuirea motoreductorului în care senzorul de poziție a amortizorului era aparent defect.
Noul motor nu a vrut să se ridice acolo, a încercat atât în condiții fierbinți, cât și în condiții reci. Ei bine, în nici un fel, nu se încadrează pe găurile de aterizare. Dansurile cu tamburine au durat aproximativ două ore. Până când am decis să răsucesc reductorul în pozițiile de mijloc - și despre miracolul! Această poziție a fost găsită, iar motoreductorul a luat locul. Întrebarea a rămas numai în ce unghiuri ar fi deschis / închis clapeta? Totul era închis în mod idilic și strâns în ambele poziții. Și cumva, chiar și un ventilator pe senzorul de temperatură al cabinei a câștigat
Motorul cu roți dințate se pare că și-a fixat un punct zero și a ales mișcarea potrivită.
Deci, totul este ok 8-)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: