Numărul - etapa - transfer - encyclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Număr - pas - transfer

Numărul treptelor de viteze (viteze) depinde de tipul de antrenare al troliului de găurit. [1]

Numărul treptelor de viteze (viteze) depinde de tipul de antrenare al troliului de găurit. La utilizarea motoarelor cu curent continuu sau cu comandă a frecvenței, se asigură o schimbare fără trepte a vitezei de ridicare într-un domeniu de control dat. [2]







Numărul treptelor de viteze (viteze) depinde de tipul de antrenare al troliului de găurit. [3]

În ceea ce privește numărul de trepte de viteze, cutiile de viteze cilindrice sunt împărțite în unelte, două, trei și mai multe trepte. În funcție de proiectarea mașinii de lucru, cutiile de viteze cilindrice sunt realizate cu dispunerea orizontală sau verticală a arborilor. [4]

O creștere suplimentară a numărului treptelor de viteze practic nu afectează gradul de utilizare a puterii motorului și, împreună cu aceasta, cauzează complicații considerabile în proiectarea troliului. [5]

Creșterea suplimentară a numărului de trepte de viteză nu afectează în mod semnificativ gradul de utilizare a puterii motorului și, împreună cu aceasta, cauzează complicații semnificative în proiectarea și controlul treptelor de viteză. [6]

În funcție de numărul de trepte de viteze, cutiile de viteze sunt monostabile și cu mai multe trepte. [8]







Numărul de puncte corespunde numărului de etape de transmisie. [9]

Care sunt diferitele tipuri de reductoare de viteze în ceea ce privește numărul de trepte de viteze. Forma roților, forma dinților și locația arborilor. [10]

Pentru a reduce erorile de transmisie, este necesar să se reducă numărul de etape de transmisie. În același timp, pasul cu viteză redusă contribuie cel mai mult la eroarea generală de transmisie, prin urmare, este indicat să se facă raportul maxim dintre transmisiile cele mai lente. [11]

Troliull cu unitate incontrolabile, așa cum sa menționat mai sus, numărul de trepte și rapoartele de transmisie sunt determinate prin calcularea părții mecanice a troliului, și presupune că a fost dată în proiectarea actuatorului. În cazul utilizării unei transmisii electrice reglabile, alegerea motorului și a cutiei de viteze este rezolvată ca o sarcină complexă. Din motive de ușurința construcției și creșterea fiabilității troliu ar trebui să depună eforturi pentru a reduce numărul de etape și raporturi de reducere de viteze, în același timp, ar trebui să ia în considerare limitările privind mărimea și greutatea mașinilor electrice. [12]

Valorile coeficientului st este calculată prin formula kCT 1 25y - 1, unde n - numărul treptelor de viteze. [13]

Numărul de pinioane ale conului este luat egal cu numărul de rânduri, numărul de dinți ai roților dințate este luat în mai multe etape în coloană; numărul de etape de transmisie înmulțită în absența unui pas de creștere incrementală în caseta de viteză este luat egal cu numărul de coloane și, dacă există unul, poate fi corespunzător mai mic. [14]

Durata operațiunilor de declanșare în foraj și costurile de combustibil și energie asociate implementării lor depind de viteza și numărul de trepte de viteză ale troliului. Vitezele maxime și minime sunt alese luând în considerare cerințele datorate tehnologiei de foraj, funcționării cablurilor și siguranței ridicării. [15]

Pagini: 1 2

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: