Informațiile colectate de mult timp despre noua bătălie, după cum arată Internetul, este foarte mult așteptat. Ei bine, toate cuvintele sunt destul de suna - Nissan qashqai impotriva Mitsubishi asx, ambele autoturisme sunt parcari la preturi la buget. Să încercăm să evaluăm cine este mai bine ...
Nissan Qashqai
Body Qashqai
Corpul este reprezentat în două variante, acest crossover de cinci pat, și șapte de crossover locale - valoare de cod, Nissan Qashqai + 2. Spre deosebire de versiunea de bază este alungită de bază de 135 mm, geometrie a corpului, de asemenea, prelucrate si o grila fata, lungime crescută pe 211 mm și înălțimea pe 38 mm. Și totuși vom lua în considerare o mașină standard, numai că se potrivește perfect în lupta noastră. Din moment ce corpul a fost dezvoltat în Europa, plângerile la acesta, pot fi din metal ferite, astfel încât Nissan Qashqai, nu veți găsi urme de lovituri mici din mâinile de pe trunchi (de exemplu, atunci când este împins în timpul iernii). Gapurile de la ușă sunt foarte atent ajustate, așa cum spun japonezii! Vopsea de acoperire la un nivel ridicat, nu zgârie ramurile, nici ricoșează pietre mici pe un drum de țară, în general, mi se pare, vopseaua ales pentru SUV-ul, nu un crossover. Observ un aspect atractiv, crossover de linge, are o capota mare si o grila elegant, cu un indiciu de sportivitate. Formarea pragurilor și a barelor de protecție, oferă un aspect mult mai off-road. În general, exteriorul este destul de practic și frumos, despre ce spun sute de recenzii pozitive.
Shop - spațios, dar trebuie să spun bugetul, izolarea la clasa C, în cazul în care orașul și posibila lipsă, apoi au lăsat pe un drum de murdărie, veți auzi în mod clar fiecare mic cu pietriș. Prin urmare, imediat după cumpărare, trebuie să faceți izolare fonică a cabinei, dar puteți doar fundul. Plastic în cabină, ieftin, zgâriat prea bine, astfel încât să fie atent, dar trebuie remarcat faptul că un bine-montaj. Izolarea zgomotului cu motorul este mai mult decât impresionantă, aproape că nu se poate auzi la turații reduse. Ergonomia scaunelor din față pe înălțime, foarte bine realizate, dar despre scaunele din spate nu sunt. Scaunele din spate sunt scăzute, pasagerii din spate nu sunt foarte confortabili. De asemenea, multe automobiliștilor comentarii vorbesc despre un interior cuptor slab, ea se încălzește încet interior, mai ales în înghețuri noastre.
Motorul, cutia, transmisia și suspensia
Motoare. sau mai mult este de 1,6 litri (110 CP) sau 2.0 (136 CP), cele două motoare sunt foarte economice, dar nu în detrimentul puterii, 1,6 consumă aproximativ 7-8 litri de sol, 2,0 aproximativ 8 - 9 litri. Masina este foarte, foarte dinamice, producătorii spun că motoarele de una dintre cele mai de succes - pentru a dispersa sute pe mecanica de 1,6 litri - 12,5 secunde si 2,0 litri - 11.3 secunde. Pentru un buget SUV nu este rău.
Transmiterea pe masina restilizată, noua transmisie 6 - viteză și variator. Noul Manual finalizat și pentru a dispersa masina mai mult de 200 km / h este foarte fiabil si nu este capricioasă. Mașina combinată cu o cutie mecanică și un motor de 2.0 litri este foarte dinamică. CVT puțin atent și nu diferă accelerare rapidă, potrivite pentru persoanele care nu sunt în căutarea pentru un simt sportiv al mașinii, pentru că variator apărut recent cu privire la fiabilitatea prea devreme pentru a spune, odată ce a stat 4 - viteze automată. Dar, potrivit companiei, variatorul este mai bun decât cel automat. atât din punct de vedere al calității, cât și al caracteristicilor dinamice.
Conducerea și suspendarea. deoarece masina este un SUV, atunci unitatea este diferită. Există versiuni cu tracțiune față, există versiuni cu tracțiune integrală. În ceea ce privește versiunea cu tracțiune pe față, nu există nimic de spus, fiabil, testat în timp. Dar versiunea cu tractiune integrala, este foarte buna aici. În primul rând, are o formulă 4x4, puteți activa electronic o tractiune integrala permanenta pe patru roți, precum și opriți-l, de asemenea, are funcția de comutare automată este atunci când aparatul se află pe puntea din față, cu tracțiune integrală este activată automat. suspendarea mașinii este una dintre cele mai bune din clasa sa, într-o măsură dură, apoi trece fără bănci, fără iregularități vizibile și pasaje înguste (șine, gropi mici), totul cu moderatie, destul de sincer medie. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că resursa nu este atât de mare, după 70 -. 80,000 km, va trebui să se schimbe rack.
Prețul Qashqai
Prețurile foarte înalte, în funcție de motor și tracțiunea integrală. Cel mai accesibil - va costa 780 de mii de ruble, are aproape tot ce ai nevoie: tractiune fata, motorul 1.6 (110 CP), 6 linguri .. mpp, ABS + ESP. Dae al șoferului airbag și pasagerul din față, airbaguri laterale, radio cu MP3 și mufă aux + 4 difuzoare + comandă pe volan, un computer de bord, oglinzi încălzite și scaune, aer condiționat, toate ascensoarele de sticlă. Cele mai scumpe costuri versiune - 1,1 milioane de ruble, a adăugat cu patru roți, motorul 2.0 și CVT, și există lumini de ceață, de control al climei.
Mitsubishi ASX
Body Mitsubishi ASX
Interior este modern, și, în principiu, nu-i rău, din material plastic este mai bună decât adversarul, interiorul este foarte ergonomic. Scaunele din față sunt foarte rău, ergonomice. Scaunele din spate, spre deosebire de adversarul, a făcut foarte nu-i rău, canapea spate este mare și ușor adăpostește trei oameni. Salonul Mitsubishi câștigă cu siguranță în această bătălie. Cu toate acestea, zbura în unguent este, așa cum se spune, de asemenea, izolare șchiopătînd pe un drum de țară și a auzit pietricele mici și nisip, aș sugera izolată fonic.
Motorul, cutia, transmisia și suspensia
Motoarele - trei tipuri sunt 1.6 litri (117 cp), 1.8 litri (140 cp), 2.0 (150 cp). Trebuie să spun că motoarele companiei sunt standardul calității, motiv pentru care chinezii folosesc motoarele licitate de la Mitsubishi pe modelele lor. Voi spune un motor economic și puternic, ca toate motoarele japoneze, 1,6 - accelerația la o sută de 11,4 secunde, consumul în oraș este de aproximativ 8 litri; 1,8 litri (merge numai cu variator) accelerația de 13,1, consumul în oraș de 9,5 litri; 2.0 litri (merge numai cu variator), accelerația la o sută - 11.9 secunde, consumul de 11 litri.
Transmisie - două tipuri. Mecanică cu cinci trepte sau variator. Mecanica este fiabilă, testată în timp, nu există plângeri speciale. Variator, puțin leneș, în principiu, ca toți variatorii. Dar anii de producție, nu dau îndoieli cu privire la calitatea sa, schimbăm uleiul în timp, nu ne va mai îngrijora.
La fel ca adversarul, există două versiuni ale tracțiunii pe față și cea integrală. Despre front nu voi scrie pentru că este deja zamyleno, dar unitatea completă - electronică deconectată, adică este posibil să se includă o transmisie permanentă permanentă și să se oprească sau să se pornească modul automat. Suspensia este strânsă, puțin rigidă decât Nissan, dar se transformă mai bine, șinele și neregulile mici se simt, uneori există defecțiuni.
În baza cu unitatea frontală se află 779 000 de ruble. Acesta are un motor frontal de acționare 1.6 (117 CP), 5 Art. transmisie manuala, ABS + ESP, EUR, airbag-ul șoferului și pasagerului din față, airbaguri laterale, radio cu MP3 și USB + 4 difuzoare + panou de control pe volan, un computer de bord, oglinzi încălzite și scaune, aer condiționat, toate ascensoarele de sticlă. Versiunea cea mai scumpă cu tracțiune integrală și formarea profesională continuă, în valoare de 1.329 milioane de ruble.
Ceea ce acum tabelul rezumat dezvăluie câștigătorul.
Articole similare
-
Aveți nevoie de o grilă nissan qashqai pe bara de protecție frontală și cum să o instalați singur
-
Cumpara o protectie radiator pentru nissan qashqai (i restyling) 2018-2018g
Trimiteți-le prietenilor: