Inițial, Nissan Murano a fost destinat pieței din America de Nord și nu ne-a fost furnizat oficial în țară. Apariția primului Murano și acum nu pare a fi depășită, astfel încât pe drumuri se întâmplă destul de des.
Actuala generație a lui Nissan Murano a apărut destul de recent și se pare că Nissan nu a pierdut cu actualizarea, deși există multe schimbări. De exemplu, forma arcurilor roților, proiectarea tehnologiei de iluminare, grila și interiorul este, de asemenea, complet reproiectată.
Cu cea mai apropiata cunoastere cu Murano exista o definitie ca aceasta versiune premium crossover a Nissan. Și într-adevăr, echipat bogat model, calitatea materialelor de finisare, și multe altele - toate acestea este aproape de valorile segmentului premium, și este destul de diferit de Nissan Murano, de exemplu, X-Trail și Qashqai.
Pe echipamentul pe care doriți să îl opriți separat. Lista echipamentelor care se află deja în echipamentul de bază este impresionantă. Senzorii de interior, senzori de lumină și ploaie, sistemul audio Bose cu unsprezece difuzoare și șase schimbătoare de disc, controlul climei cu două zone și multe alte lucruri utile și plăcute, pentru care majoritatea concurenților vor trebui să plătească separat.
Situația este agravată de o confuzie teribilă a setărilor opțiunilor sistemului de meniuri. cel puțin totul este tradus în limba rusă. Controlul principal al sistemului multimedia și al navigației este joystick-ul rotativ de pe consola centrală. Nu spuneți că funcționalitatea sa a fost intuitivă, dar pentru ziua în care ați condus mașina Murano, vă obișnuiți cu ea și nu provoacă probleme.
Una dintre putinele optiuni pentru Nissan Murano este acoperișul panoramic. Este un trapa transparentă (numai partea frontală este deschisă). Dar chiar și perdelele, care protejează salonul de soare, sunt echipate cu un mecanism electric.
Atunci când cumpără un crossover, oamenii se așteaptă de multe ori să obțină o mașină universală pentru orice ocazie. Să încercăm să ne dăm seama dacă Nissan Murano este universală și să începem cu o practică și o capacitate.
Silueta oarecum grea a lui Nissan Murano promite spațiu mare în spatele mașinii. Există o mulțime de spațiu în portbagaj. Într-un sub-câmp destul de mare, o pneu de rezervă de dimensiuni mari este ascunsă în cazul unei perforări. În plus, în nișa de stocare este instalat un subwoofer, oferind un sunet excelent scăzut.
Peste tot în compartimentul pentru bagaje Murano există diverse balamale și cârlige pentru atașarea plasei (vândute separat), care sporesc numărul de opțiuni pentru securizarea bagajelor. Pe pereții trunchiului există mânere pentru plierea spătarului scaunului din spate, iar deasupra acestora butoanele de acționare electrică le ridică în poziția inițială. Trunchiul este de asemenea închis prin intermediul unui buton electric. Apropo, butoanele sunt duplicate și se află pe volan.
Oamenii de familie sunt baza audienței consumatorilor acestei mașini, astfel încât spațiul și confortul din spatele cabinei sunt un criteriu extrem de important. Și în acest sens, Nissan Murano nu a dezamăgit. Scaunele sale din spate bine, doar "confortul lulling", cel puțin pentru doi pasageri aici o mulțime de spațiu.
Pentru ei, există un număr mare de diferite "funcții de confort". În primul rând, ușile au butoane separate pentru scaunele din spate încălzite în două trepte. În al doilea rând, pe stâlpii centrali din stânga și din dreapta există conducte de aer individuale pentru sistemul de ventilație al compartimentului pentru pasageri și sistemul climatic. Și, în al treilea rând, există o intrare RCA pentru conectarea dispozitivelor externe la sistemul multimedia, ca să nu mai vorbim de mănușa de corp și de cotiera pliabilă în mijloc.
În toate privințele, se pare că Nissan Murano este destul de capabil să devină o mașină universală care îi va ajuta pe proprietar în orice situație. Când a fost restabilită, geometria corpului Murano sa schimbat ușor, setările șasiului și ale centralei electrice sunt de asemenea diferite de predecesorul său. Și cum se comportă pe drumul către Nissan Murano?
În general, Murano nu implică nimic sportiv. Acest lucru este valabil și pentru motor. și calitățile de rulare, și chiar aterizarea la volan. Este similar cu aterizarea scaunului căpitanului: stau în picioare - mă uit departe. Vizibilitatea la această aterizare este maximizată, care se adaptează în plus stilului de conducere corect.
Starea unui astfel de căpitan corespunde volanului. În Nissan Murano, este destul de mare în diametru, dar subțire în secțiune transversală, care din nou vorbește despre faptul că nu face parte din acest sport. În același timp, este foarte convenabil să conduci o astfel de roată. Controlerul de direcție este neutru, iar conexiunea cu roțile este simțită literalmente de mâini.
Pe volan Murano se află un număr mare de butoane. În partea stângă a butonului de control audio, navigând prin elementele de meniu, butoanele pentru primirea și respingerea apelurilor pentru sistemul "bluetooth". Pe dreapta este controlul vitezei de croazieră.
Singura opțiune pentru Nissan Murano este un motor V-6 de 3,5 litri. Majoritatea experților sunt de acord că pentru această mașină - aceasta este opțiunea cea mai optimă. În primul rând. tracțiune suficientă - puterea permite, în al doilea rând. consumul de carburant pentru un crossover mare și greu, care este Nissan Murano, rămâne în limite rezonabile: în modul urban, aproximativ 12-13 litri la 100 km, în timp ce conduceți de-a lungul autostrăzii, consumul scade la aproximativ 10 litri.
Motorul este asociat cu un variator fără trepte. Șoferul novice nu observă nici măcar diferența de mișcare a mașinii cu un variator și cu o cutie automată, deși principiul muncii lor este fundamental diferit. În variator nu există pași fixați, adică raportul de transmisie în transmisie se schimbă fără probleme. Aceasta permite motorului să mențină viteza redusă la orice viteză.
Singurul lucru care nu este familiar, atunci când transplantat din masina cu un pistol in masina cu CVT, este faptul că pe dispersia acului tahometru, până la o anumită valoare atunci când treceți, rămâne întotdeauna în aceeași poziție.
Nissan Murano - mașina este destul de mare, astfel încât șoferii neexperimentați să o parcheze într-un spațiu închis vor fi destul de problematici. Și, după cum știți, în spațiul orașului este aproape întotdeauna limitat, iar singura opțiune pentru care Murano este ușor de pus între mașini este parcarea în spate. Acesta va ajuta și oglinzi mari și o cameră de vedere din spate.
De îndată ce selectorul de transmisie comută în poziția "inversă", imaginea camerei este afișată pe afișajul central. Amplasarea camerei este dinamică, iar când se rotește cârma, liniile care indică dimensiunile mașinii sunt îndoite.
Acest lucru permite șoferului să evalueze unde se va întoarce mașina atunci când se deplasează în spate și nu face Nissan Murano un simulator de parcare prost pentru șoferii novici. Dar atunci când parcați în fața bordului, doar o margine mare la sol economisește, senzorii de parcare în mașină nu sunt prevăzuți, deci ar trebui să fiți atenți.
Toate autoturismele Nissan Murano sunt livrate pe piața noastră cu tracțiune integrală. De dragul designului, este vopsit întregul corp, inclusiv setul inferior de caroserie din plastic. Pe șosea acest lucru crește riscul de a zgâria vopseaua, dar dacă vă amintiți că Murano este un crossover, nu un SUV. și pentru a aborda alegerea drumurilor cu prudență, atunci nu va exista probleme.
Și în cele din urmă, acesta joacă întotdeauna un rol important în alegerea unei mașini - despre prețuri. Costul crossover-ului Nissan Murano din Rusia începe de la 1800 de mii de ruble pentru un echipament de bază bogat echipat. O mașină cu un acoperiș panoramic și câteva opțiuni suplimentare, cum ar fi hayon electric, jante de 18 inch și setările de memorie scaunul conducătorului auto, va costa mai mult de 100 mii.
Cel mai scump Nissan Murano în configurația "LE" va costa cumpărătorul aproape 2 milioane de ruble. Acest lucru este semnificativ mai ieftin decât modelele crossover europene cu un nivel similar de echipamente, și luând în considerare motor cilindree de 3,5 litri de Murano, în general, nu este oferta alternativă pentru prețul. Garanția pentru mașină este standard pentru Nissan - 3 ani sau 100 mii kilometri de kilometraj.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: