MECANISMUL DE DISTRIBUȚIE A GAZELOR BUS BUSINESS BUS PAZ-32053
Înainte de a scoate capacul basculant, pentru a preveni ruperea tubului pompei Gur ar trebui să slăbiți pneumocompressor suport, deșurubați suportul pompei și GUR fără piuliță conducte GUR deconectare, se retrage din suportul pompei în lateral, eliberând accesul la capacul supapei.
Verificarea clearance-ului valvelor
1. Scoateți capacul brațului și deșurubați bujia primului bujie.
2. Instalați pistonul primului cilindru în centrul mortului superior (VMT) al cursei de compresie. Pentru aceasta este necesar să se închidă gaura degetul pentru scânteia primului cilindru și rotiți arborele cotit al mânerului de pornire a motorului, înainte de începerea producției de aer din deget. Acest lucru se va întâmpla la începutul cursei de comprimare din primul cilindru.
3. Răsuciți încet arborele cotit până când semnul coincide cu arborele cotit al arborelui cotit cu proeminența de mijloc de pe capacul roților dințate. Când pistonul primului cilindru este în mt. Cursa de comprimare a supapelor de admisie și evacuare este complet închisă.
4. Verificați spațiul liber cu ajutorul unui manometru. Distanța dintre brațul basculant și tija supapei trebuie să fie de (0,20,030) mm în motorul rece (15,20) 0C. Discrepanța se poate reduce la (0,15.0,20) mm pentru supapele situate pe marginile capului: la supapele de admisie ale primului și al optulea buteliile din supapele de evacuare al patrulea și al cincilea cilindri.
Reglarea degajării supapei
1. Desfaceți piulița de blocare a șurubului de reglare (Figura 3-3).
2. Rotiți șurubul de reglare cu o șurubelniță și instalați un spațiu în sonde.
3. Strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare și verificați din nou distanța.
Apoi verificați și, dacă este necesar, reglați golurile la supapele cilindrilor rămași într-o ordine corespunzătoare ordinii de funcționare a cilindrilor (1-
5-4-2-6-3-7-8), rotirea arborelui cotit la trecerea de la cilindri la cilindru cu 900.
4. Înlocuiți capacul balanței.
5. Înșurubați bujia din primul cilindru.
6. Porniți motorul și ascultați funcționarea acestuia. Când motorul funcționează, în unele moduri de funcționare se poate auzi un mic decalaj al supapelor. Nu trebuie să existe "strănut" în carburator și "focuri" în amortizorul de zgomot.
În motorul de funcționare la cald, din cauza neuniformitatea temperaturilor din diferite părți, în unele moduri de funcționare a motorului bat supape uneori tasat, care ar putea să dispară apoi cu timpul, apoi din nou apar. Un astfel de mic knockout nu este periculos și pentru a reduce decalajul dintre supape și rockere în acest caz nu ar trebui să fie. Dacă motorul este valve bat continuu audibile calde, care cel mai adesea observate la supapele situate pe marginile capului, în acest caz, aceste supape sunt permise pentru a reduce clearance-ul, astfel încât motorul este rece, a fost în intervalul (0,15. 0,20 ) mm.
Fig. 3-3 Reglarea supapelor
Trimiteți-le prietenilor: