Acest sport sa născut cu mult timp în urmă, aproape simultan cu apariția cursei de mașini. Dar încă mai atrage băieții, cum ar fi simplitatea de echipament sportiv de fabricație - minicar și capacitatea de a merge, chiar și la o vârstă foarte fragedă, și destul de „adulți“ rase anturajul - cu greu, pista de la o comisie tehnică care evaluează fiabilitatea direcției și a frânelor, cu sute spectatori.
Minicarele sunt mașini de curse mici fără motor. Orice stradă care are o pantă naturală poate servi ca o pistă de cursă pentru ei.
Competițiile pe minicare se desfășoară în Polonia, Cehoslovacia, Iugoslavia, Statele Unite și multe alte țări. De asemenea, auto-copilul câștigă popularitate în URSS.
RAMA este colectat din stejar sau fag bars sectiune 30X30 mm cu adeziv, cu consolidarea clinii de metal andocare locație și bolțurile filetate M5.
Roțile sunt folosite gata, cel mai bine dintr-un cărucior pentru copii sau dintr-o bicicletă cu trei și două roți: diametrul unei astfel de roți este de 270 mm, lățimea anvelopei este de 40 mm.
TRIMITEREA - tip cablu. "Barancul" minicarului poate fi îndoit dintr-o conductă durală Ø 16-20 mm sau tăiat din placaj cu grosimea corespunzătoare. Fixarea unui volan pe o coloană de direcție - prin intermediul a două șuruburi metalice (durală S-3) și șurubul de blocare cu sculptura M6. Coloana de direcție se rotește pe două suporturi, una dintre ele fiind o colțar curbat dintr-o bandă de oțel de trei milimetri latime de 30 mm, iar cealaltă este o formă curbată
placă duraluminică cu grosimea de 3 mm.
Fig. 1. Axa din față a minicarului.
Fig. 2 Dispozitivul de frânare minicar.
Bara de protecție față de 1, 2 - fular - (5-2,5 D16T) 3 - spat, 4 - punte fata, 5, 7 - Traversă, 6 - etaj (placaj S-5), 8 - puntea spate 9, 10 - un bolț M5 cu piuliță, 11 - o bara spate.
Fig. 4. scaunul șoferului:
1, 3, 4, 6, 7, 8 - elemente de cadru, 2 - frânghie din plastic sau frânghie kapron, 5 - batică (placaj S-4 mm).
1 tuburi PVC, 2 - o țeavă (Amts - T18H1.5), 3 - fila (D16, S-2,5), 4 - nit 5 - bougie lemn.
Tamburul pentru cablu este format din două șaibe metalice, montate pe conducta coloanei de direcție. Suprafața de lucru a tamburului este înfășurată cu două sau trei straturi de bandă izolatoare din material textil. Marginile ascuțite ale șaibelor sunt rotunjite pentru a preveni deteriorarea cablului.
ROTARY ZAPFY sunt fabricate din tablă de oțel cu grosimea de 2,5-3 mm. În prealabil se recomandă să se facă un model dintr-un carton dens și pe el pentru a specifica forma unui detaliu. Tufișul trebuie să fie îndoit în viciul lăcătușului pe mandrine adecvate.
SEMIOSE FRONTALE - bucăți de tija de oțel Ø 11 mm, pe ambele părți ale cărora se taie firul M10. Semiaxisul este fixat în trunchiuri cu ajutorul a două piulițe și două șaibe. Pentru a preveni deșurubarea spontană, firul se termină în trei sau patru puncte.
SECȚIUNEA CROSS. - un profil de secțiune a unghiului sau al cutiei, îndoit de o foaie de oțel de două milimetri.
Cablurile de direcție sunt închise pe o pernă cu un tub de cupru moale sau alamă, așa cum se arată în figură. Ofertele sunt setate pentru a regla tensiunea cablului. În mijlocul fiecărui braț al cablului de cablu există resorturi de compresiune.
SPATE CEL MAI - o bucată de lemn secțiune de bare 30X30 mm (fag sau stejar) forate în capătul său se confruntă cu o adâncime de 120-150 mm găuri O11 mm. În cele din urmă se introduc pe rășini epoxidice sau adezivi BF-2 axe spate (tija de oțel Ø11 mm), care au fire M10 la capetele exterioare.
Sistemul de frânare de frânare, cu acționare pe ambele roți din spate. Fiecare dintre frâne este prevăzută cu două pârghii cu o singură braț (oțel S-5), montate pe o axă (tija de oțel Ø 16 mm). Pentru a fixa pârghiile de la capetele arborelui, se taie două tăvi și găurile din pârghii sunt rotunjite. Capetele arborelui sunt îndoite, dar înainte de aceasta se pune o bucșă (o secțiune dintr-o țeavă durală sau oțel cu o diametru interior de 16 mm) și un arc de întoarcere. Blocul - distribuitor al forței de frânare este mai bine să se ridice gata, de exemplu de la proiectantul pentru copii. Blocul blocului este îndoit de două oțeluri milimetrice. Cerințele pentru cablajul cablului sunt aceleași ca la cablarea cablurilor de direcție.
PEDALUL DE FRÂNARE este tăiat dintr-o foaie de oțel cu o grosime de 1,5-2 mm. Suprafața sa de lucru este lipită cu cauciuc "schi" ondulat. Se recomandă utilizarea licitației pentru a regla cursa pedalei și tensiunea cablului.
Fig. 8. Modele de hote:
A - capota din spate, B - capota din față.
Fig. 9. Arcul de retur.
Fig. 10. Arbore de frână (oțel).
Fig. 11. Pantof de frână:
1 - un pantof, 2 - o căptușeală (cauciuc), 3 - pârghia, 4 - o șaibă, 5 - șurubul.
Fig. 12. Secvența de etanșare a cablului într-un tub de cupru.
Fig. 13. Pârghia de frână (oțel).
1 - roată, 2 - fire, 3 - saboții de frână, 4 - arc revenire 5 - manșon 6 - un guler (Ø sârmă de 5 mm), 7 - maneta de frână 8, - elemente ramie, 9 - piulițele de roată.
Toate racordurile filetate trebuie înșurubate. Pentru a face acest lucru, se trece o gaură intermediară în perechea șurub-piuliță de șurub, în care este introdus un știft de fixare. Conexiunile filetate fără etanșare trebuie să fie etanșate sau nitate.
ARMCHAOL este asamblat din lamele de fag sau stejar pe rășină epoxidică sau adeziv de cazeină. Scaunul și spatele sunt acoperite cu o țeavă din PVC colorată. De asemenea, puteți utiliza o linie de rufe Kapron pentru acest lucru. Metoda de împletire este prezentată în figură. Scaunul este instalat astfel încât să poată fi reglată poziția de-a lungul lungimii mașinii. Acest lucru va permite copiilor de vârste diferite să o folosească.
CABLURI pentru minicar sunt opționale. Dar fabricarea acestora nu este deloc dificilă, iar mașina va avea un aspect "auto", o completitudine constructivă și o siguranță suplimentară pentru șofer, ceea ce nu este deloc inutil pentru orice vehicul. Capacele sunt tăiate dintr-o foaie de placaj de trei milimetri, îndoite în poziție și instalate cu un cadru din lemn și colțuri duraluminice.
PAINT - emailuri luminoase.
Asta e tot. Minicarul este gata pentru testare.
Vă recomandăm să citiți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: