Jurnaliștii de la Pskov News au petrecut toată ziua la punctul de control Kunichin Gora Automotive. Ziua sa dovedit a fi la ordine - însorită și înghețată. Locul este pitoresc: teren deluros, păduri de pin nesfârșite, parau mici Pimzha, care a devenit o barieră de izolare între cele două țări. Suntem întâmpinați de șeful postului vamal MAP Kunichina Gora Dmitri Golovin - prietenos, inteligent.
Suntem cu toții interesați. Aici inspector vamal de stat de vămuire și control vamal Ioannina Raevskaya examinează compartimentul de bagaje mare de autobuz - nu trebuie să fie la negru și nu au fost prezentate pentru controlul vamal al mărfurilor. Următorul în linie este un alt autobuz.
Șeful adjunct al postului vamal, Yelena Kedrova, supraveghează situația autobuzelor - înregistrarea documentelor, verificarea bagajelor de mână și a bagajelor de pasageri.
În sala de inspecție a clădirii administrative, o coadă de pasageri dintr-un autobuz care trecea prin căptușeală era aliniată. Tinerii sportivi din Moscova merg la concursuri din Tallinn. Linia se topește în fața ochilor mei.
Nimeni nu acordă atenție rafturilor metalice cu inscripția "Amber". Și oricine le vede, crede că acesta este un echipament care nu funcționează, pentru că nu pare să arate semne de viață.
Dar lucrul acesta funcționează și cum. Funcționează pe obiecte cu fundal de radiație. Echipamentul este atât de sensibil încât semnalează chiar și atunci când există pasageri care au fost tratați cu chimioterapie. În acest caz, controlul vamal se efectuează cu ajutorul unor mijloace tehnice speciale, iar documentele care confirmă tratamentul medical sunt verificate. O persoană este autorizată să treacă frontiera vamală numai după ce a stabilit că nu există surse externe de radiații ionizante de la călători.
Pe echipamentele speciale cu raze X, conținutul bagajelor pasagerilor este privit cu atenție.
În același timp, șeful adjunct al departamentului de vămuire și control vamal, Iulia Sokolova, verifică microbuzul.
- În medie, într-o zi frontiera vamală traversează până la 150 de camioane și până la 200 de mașini - spune Dmitri Golovin. - În vară, situația se schimbă. Masinile sunt mult mai mari. În vacanțe - până la 450, în zilele lucrătoare - până la 300. Acum granița traversează mai multe autoturisme estoniene. Locuitorii din Estonia merg în Rusia pentru produse și bunuri mai ieftine.
Noi nu vedem o coadă de camioane: transportatori care utilizează carte electronică, folosind sistemul de informații GoSwift, care oferă lățime de bandă efectivă.
Staționarea camioanelor la punctul de control începe cu controlul transportului. Intrarea și ieșirea din punctul de control sunt echipate cu echipamente de cântărire. Se îndepărtează greutatea parametrilor vehiculului, dimensiunile sale, controalele pentru permisele de vehicul pe teritoriul Uniunii Economice Eurasiatice.
Zona de marfă este de asemenea echipat cu un sistem de monitorizare a radiațiilor „Yantar“, care să permită identificarea mărfurilor și vehiculelor cu un nivel ridicat de radiații ionizante. De obicei, acest lucru se datorează transportului de plăci ceramice, vase, ciment.
După "examinare", mașinile sunt plasate în zona de control vamal.
Mergem la departamentul specializat în direcția transportului de marfă. Angajații săi lucrează cu documente pentru mărfurile transportate cu camioane. Inspectorul vamal șef de stat vămuirii și controlului vamal Oksana Garmash pregătește documentele pentru mașină, următoarea Estonia, cu piese auto. La sfârșitul acestei proceduri, toate documentele sunt sigilate într-o cutie sigură și transferate conducătorului auto. Pachetul de siguranță nu-i permite să-i înlocuiască pe drum.
Adjunct șef Tatiana Anikushina și șef de stat Inspector vamal de Valeria Postavenskaya întocmește documentele pentru circulația etansanti silicon producător german de produse chimice companiei „Henkel“. Procedura de emitere a documentelor pentru intrarea în fiecare țară a unui camion major nu durează mai mult de 30 de minute.
Ne este prezentată o zonă de inspecție aprofundată, constând dintr-o zonă deschisă și o cutie închisă echipată cu echipamente de cântărire și echipament de examinare cu raze X. În box nu există nici o mașină, deci este goală. În cazul în care inspectorul pune masina „sub suspiciune“, de exemplu, vede greutatea reală discrepanță declarată în documentație, aparatul cu un „element suspect“ poate fi supusă inspecției vamale.
După cum confirmă Dmitriy Golovin, majoritatea încercărilor de contrabandă se referă la direcția de transport de marfă, unde sunt transportate cantități mari de mărfuri.
"Acestea sunt încercările de a exporta ilegal cantități mari de țigări din țara noastră", continuă ghidul nostru. - Ultimul astfel de partid a încercat să se ascundă în saci de cărbune. Au fost exportate în 1429. În sacul 451 au fost atașamente de țigări. Greutatea lor era de 1320 kilograme. Costul bunurilor confiscate, potrivit expertului, este de 4 milioane 717 mii de ruble.
Înainte de aceasta, sa făcut o încercare de a elimina țigările folosind un loc ascuns. Containerul de 40 de picioare a fost special conceput pentru a ascunde mărfurile. Pentru aceasta, a fost făcută o secțiune separată, dotată cu un perete. Apoi am confiscat aproximativ 39 de mii de pachete de țigări.
Săptămâna trecută, inspecția mărfurilor, care au fost documentate ca chinezi, sa încheiat. De fapt, țara lor de origine era Italia. În plus față de mărfurile declarate, în lotul de mărfuri au fost transportate 51 cutii de diverse accesorii pentru croitorie. În acest caz, a fost intentat un caz de infracțiune administrativă. Bunurile nerevendicate au fost retrase.
Punctul de control Kunichin Gora este în mare măsură unic. Este participant la mai multe proiecte pilot.
Dmitry Golovin ne arată o cameră separată alocată pentru realizarea proiectului-pilot „Coridorul Verde“ de-a lungul care transportatorii, noul „Mercedes“ importul în Rusia. Apropo, toate sunt importate în Rusia din portul estonian doar prin acest punct de control.
Postul vamal MAPP Kunichina Gora participă activ la implementarea unui alt experiment - comanda declarației vamale a mărfurilor. Aceasta prevede o tranziție completă la o procedură de colectare documentară a tranzitului vamal. Pe termen lung, un șofer care ajunge la punctul de control va transmite inspectorului un număr unic de identificare care permite oficialului vamal accesul la declarația electronică de tranzit și la documentele anexate electronic. Acestea pot fi depuse de transportator o lună înainte de expedierea mărfurilor.
La început ne părea că numai femeile lucrează la punctul de control al mașinii. Dar, după cum a explicat Dmitri Golovin, există mai multe femei pe documente și pe contra-rolul real - bărbați. În total, aici lucrează 70 de specialiști.
Un ton pentru munca de succes a postului este stabilit de șeful său, Dmitri Golovin. Numele ceasului pe mâna lui ne amintește că echipa pe care o conduce nu este prima care a devenit cea mai bună. Numai înainte de asta a fost când a condus punctul de control al aerului din Sochi.
Și în viața sa a existat o perioadă interesantă legată de pregătirile pentru Jocurile Olimpice de la Sochi și de desfășurarea etapei de curse de Formula 1.
- Ar fi trebuit să se întâlnească în mod adecvat de stat-dren și membri ai competiții internaționale majore, - Dmitri spune, absolvent al Universității Pedagogice de Stat Habarovsk și Academia Far Eastern de Administrare Publică pe lîngă Președintele Federației Ruse. - desfășurarea evenimentelor sportive a fost precedată de o lungă pregătire. Această experiență mă ajută foarte mult acum în munca mea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: