Inițial Adăugată pe site de Dmitric42
Mi sa întâmplat să am un fel de byaka cu un senzor de temperatură peste bord după furtuni ...
Acum se îngheață ...
Condus până la garaj pe timp de noapte, temperatura de -27, în dimineața am venit - în garaj -13 (pentru termometru în garaj), în căutarea unor - (! Seara) arată -27.
Încep să mă mișc, temperatura crește mai întâi (-27 -26 -25 ... -15 -14 -13), adică ca și cum "își amintește" că garajul era cald!
Apoi coboară (-13 -14 -15 ... -30 -31 -32 -33) Și toate acestea se întâmplă în 3 minute - 5 minute. Mai mult - este normal.
Am păcăt asupra faptului că înfundarea și sub capota dintre motor și radiator și grila radiatorului - totul este înfundat de zăpadă.
Toată zăpada nu putea fi scuturată! Dar există un "termometru" undeva!
Va fi mai cald - voi conduce în chiuvetă. Vom vedea, ajuta - nu ...
Poate cineva a avut-o? Și cum să rezolv?
Mult noroc!
Am avut o poveste puțin diferită: pe strada 13, am intrat în parcare, unde +5 grade, mașina stătea cam 30 de minute. După ce am început, a mai arătat -13. Cred că acest senzor de temperatură a format gheață și a început să se îndoaie
Mesaj de la maxifo
Există cu siguranță un termistor sau ceva de genul acesta: în funcție de temperatura senzorului, unele parametri (rezistență sau altele asemenea) se modifică. Inerția acestor senzori este minimă. Mai degrabă, aerul din jurul senzorului nu se răcește imediat după părăsirea parcului cald. Și dacă mărturia termometrului este sărită fără cauze fizice evidente, atunci este necesar să facem diagnosticul.
Așa este! Un termistor convențional cu un coeficient de rezistență inversat de rezistență (când este încălzit, rezistența devine mai mică), care modifică rezistența într-un domeniu suficient de larg, și nu liniar.
Afișări comune ale defecțiunilor:
1. Tot timpul arată o temperatură de -40 grade (sau altul, dar foarte rece) - o întrerupere a senzorului sau a cablului (rezistența circuitului său este infinit).
2. Tot timpul se afișează o temperatură de + 50-60 grade (sau altul, dar foarte mare) - un scurtcircuit în senzor sau cablaj (rezistență - zero).
3. Sărituri pe o gamă largă de citiri fără a schimba temperatura ambiantă - contact slab la cablaj sau încălcarea sigiliului senzorului.
Diagnosticarea cablajului - scoateți pantoful de la senzor, în loc de senzor la tamponul conectorului, atașați un rezistor constant de 100-200 ohmi. Pe panoul din cabină trebuie afișată o temperatură constantă. În cazul în care lecturile sunt jumping, atunci problema este în cablaj, conectorii în conectori, sârmă încolțit, etc
Diagnosticarea senzorului - scoateți, aduceți acasă și conectați-vă la tester în modul de schimbare a rezistenței. Testerul va arăta rezistența senzorului pentru această temperatură (cameră). Apoi, încălziți senzorul fără probleme (țineți-l în mână, țineți-l deasupra plăcii, dar nu fi zelos) - rezistența trebuie să se schimbe ușor în direcția scăderii. Apoi răciți senzorul (puneți-l în zăpadă, de exemplu, sau în frigider) - rezistența ar trebui să crească ușor. Dacă rezistența se schimbă brusc, mai ales atunci când senzorul se mișcă, înseamnă un contact rău în interiorul acestuia. Trebuie să cumperi unul nou. Deci, atunci!
Rusia este minunată, dar nu există unde să punem mașina.
John Rockefeller, în tinerețe, a visat să câștige un milion de dolari și să trăiască la o sută de ani. A câștigat 1,4 miliarde de dolari și a murit la 97 de ani. Nu toate visele devin realitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: