La stabilirea intervalelor de schimbare a uleiului de motor, respectăm manualul.
Intervalul de schimbare a uleiului de motor este specificat întotdeauna de producătorul mașinii dvs. în manualul sau în buletinul de service. De obicei, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (kilometri). Există, de asemenea, restricții în perioada de timp - 3 luni - 6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu iese pe șosea, iar uleiul din motor va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o restricție temporară. Nu se poate concluziona că "mă rănesc foarte puțin de fugă, așa că voi schimba petrolul la fiecare 2 ani".
Decideți-vă singur, cu ce frecvență aveți nevoie să schimbați uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului - nu este corect! Numai producătorul mașinii dvs., care a proiectat și a creat mașina, știe mai bine cu ce interval de schimbare este necesar să schimbați uleiul! Manualul mașinii este un fel de biblie, deciziile trebuie să vă uitați mereu la acest document. Amintiți-vă că mașina dvs. a fost proiectată și construită de mii de ingineri și specialiști, ei deja au calculat și testat totul pentru noi - nu vă considerați mai deștepți decât sucursalele VW sau Toyota și reinventați roata. Este necesar să respectați cât mai mult recomandările producătorului!
La producător, sperăm, dar nu vă faceți griji ...
Dar producătorul trebuie, de asemenea, să poată interpreta corect! Recent, producătorii de oțel au crescut intervalele de service ale schimbării uleiului de motor. Din motive de economie, ecologie, limitarea actelor legislative ale unor țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut considerabil 30.000 km, 50.000 km etc.
Există uleiuri speciale de "lungă durată" pentru intervalele de service crescute ale schimbării uleiului "LongLife". Dar astfel de uleiuri pot fi turnate cu intervale lungi de schimb numai în motoare care sunt potrivite pentru acest lucru! Este imposibil să se concluzioneze: "Dacă umesc uleiul Longina cu Kalinas, nu pot schimba uleiul de 30.000 km". Motorul lui Kalina va ucide un astfel de ulei mult mai repede!
Intervalele intermediare de schimbare a uleiului sunt relevante pentru țările cu o climă "ușoară", cu o bună calitate a combustibilului, cu drumuri curate, uleiuri de calitate, întreținere la timp. În condiții de exploatare grave ale autovehiculului, astfel de intervale de schimb prelungite pot duce la îmbătrânirea prematură a uleii de motor și uzura motorului!
De exemplu, când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și, în cele din urmă, nu porniți, uleiul este diluat, sub influența benzinei își pierde proprietățile și acest producător nu ia în considerare. Puteți să vă aruncați pe un astfel de ulei răsfățat de 30 000 km și apoi să ghiciți unde este uzura.
Exemplu: În lista de uleiuri aprobate Longlife-04 BMW scrie: Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoare pe benzină este permisă numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității deseori de discutabile a combustibilului. Aceasta este, pentru condițiile rusești, aceste uleiuri, ținând cont de intervalele extinse ale schimbării, nu se potrivesc!
Care sunt condițiile de funcționare dure?
Condițiile de funcționare severe includ:
- Calitatea slabă a combustibilului. Combustibilul nu arde niciodată complet. Când combustibilul arde în motor, se formează produse de combustie - cenușă, funingine, gudron, sulf, etc. Pe pereții interiori ai depunerilor motorului se formează depozite, nămoluri, lacuri etc. Cu cât calitatea combustibilului este mai proastă, cu atât mai multe depozite și produsele de combustie nedorite. Uleiul de motor își dezvoltă repede viața! Uleiul rusesc este deja considerat a fi mai puțin calitativ, având în vedere conținutul mare de sulf, precum și hidrocarburile grele și ciclice. Pentru aceasta, trebuie să adăugăm caracteristicile "afacerii rusești" și lipsa unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului scade constant de la realimentare la realimentare. Producția de benzină de la 76 la 92 d adăugând aditivi. Condensați apa, nisip, murdărie în tancurile de depozitare și transport etc. Toate acestea afectează viața uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin ca ceva care trebuie protejat de acești factori negativi, este posibil doar prin realimentarea la stațiile de benzină verificate și prin schimbarea frecventă a uleiului! Sunt schimbări frecvente ale uleiului, care ajută la eliminarea produselor nedorite din motor, neutralizează sulful din combustibilul ars, încetinesc procesele oxidative etc. Nu există uleiuri sintetice LongLife sau sintetice PAO, cu intervale lungi de schimb, care pot elimina în mod miraculos toate acestea din motor.
- Excursii la distanțe apropiate. Cu deplasări scurte la distanțe apropiate, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să se încălzească la temperatura de funcționare. Aditivii care neutralizează produsele de combustie din combustibil funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice din motorul încălzit. Formează depuneri la temperaturi joase, înfundând elementele de filtrare și agravând circulația uleiului prin sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul "de rulare 5km - umflat" duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa din ulei conduce la udarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
- Drumuri rutiere sau drumuri care sunt prelucrate cu ajutorul gheții. Filtrul de aer nu captează toate particulele de praf - o cantitate mică ajunge încă în motor. Nu este, de asemenea, neobișnuit pentru cazurile în care aerul nefilat intră în motor, printr-un filtru de calitate slabă, un aspirator de aer nestandard (un furtun de aer a crăpat, o garnitură a suflat) etc. Când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului cauzează uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile anti-uzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul intră în grupul cilindru-piston și nimic bun, desigur, nu aduce.
- Blocaje de trafic, călătorii lungi la viteze reduse, timp îndelungat la inactivitate. Accelerarea constantă și frânarea în blocajele de circulație, în cea mai mare parte încărcarea motorului, uleiul este declanșat mai repede. În regimul de mers în gol (XX), presiunea uleiului în sistem este de câteva ori mai mică decât la viteza maximă - uleiul curge până la nodurile motorului, nu la fel ca și la viteza maximă de-a lungul liniei. Același lucru se întâmplă și în cazul călătoriilor lungi la viteză mică. De exemplu, pe un drum murdar "unde nu veți supraîncărca foarte mult". Încărcarea motorului este mare, iar uleiul de motor nu se găsește abundent. Motorul la turația de mers în gol (XX) este spălat puternic de ulei, astfel că inelele se pot depune din nou, depozitele de pe pereții motorului se acumulează. Proprietarul mașinii se uită calm la acest kilometru, unde cei 15000 de kilometri prețioși nu au venit încă și se convinge că "totul este bine!".
- Funcționarea la temperaturi extreme extreme sau extrem de scăzute. La operarea vehiculului în motorul termic de vară este supus la temperaturi ridicate, uleiul este încălzit și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, cu frecare crește coeficient, posibila ruptura pelicula de ulei pe suprafața perechilor de frecare. Dacă adăugăm la acest remorcarea remorcii, chiar și de mare viteză pe autostrada - obține un regim foarte strict. Gândește-te la tine într-o excursie la sud în timpul sezonului de vacanță - descărcați întreaga familie pentru a ridica remorca și „fuck“ la viteze mari pe autostrada - pentru a ajunge rapid la plaja / sau înapoi acasă. Acesta este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează producerea resurselor de ulei de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează, de asemenea, durata de viață a uleiului de motor! Încercările de a porni motorul în vreme rece, de multe ori duce la faptul că motorul nu este în funcțiune, iar combustibilul este livrat în acest moment. Pe măsură ce combustibilul se află în carter, acesta intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul se evaporă și arsuri desigur, dar uleiul este deja alterat și mod minunat de stare proaspătă nu poate fi restabilită. În timpul iernii ne încălzi adesea motorul înainte de a începe să se miște, dar întârzieri mari la mers în gol (XX) ulei din nou, nu este util motorului. Motorul funcționează - dar mașina nu "înfășoară" mașina, între timp schimbăm uleiul cu kilometru.
- Tractarea remorcii, transportul încărcăturilor grele în portbagaj, funcționarea mașinii în zonele montane. Nu este un secret, în uleiul de mașini puternic încărcat își dezvoltă resursele mult mai repede. Dacă sunteți mașina dvs. pentru rugină pneuri în țară - tu purtați motor de zeci de ori mai repede decât în funcționarea normală. Cu cât este mai mult motorul încărcat, cu atât mai rapidă este uleiul de ulei. Funcționarea autovehiculului în zona montană, unde frecvențele ascendente, afectează în mod serios și reducerea duratei de viață a motorinei.
Este în general acceptat că în Rusia condițiile de operare grele! Exemplele noastre de resurse de petrol-club.ru've văzut și dovezi că oamenii japonezi în Japonia, în Europa, europenii, americanii din Statele Unite - ia în considerare „lor“ de seră condiții de funcționare - cu greu și pentru a reduce intervalele de schimbare a dublat! Atunci, care sunt condițiile de funcționare pentru noi în Rusia?
Figura 1. Recomandări oficiale pentru autovehiculele japoneze Toyota pe piața internă din Japonia. Sursa: site-ul oficial toyota.jp
Calculatorul de bord ca referință pentru momentul schimbării uleiului.
La vehiculele moderne pe computer de bord, pe baza datelor primite se indică atunci când pentru a schimba uleiul. Intervalul de service (distanța, înainte de întreținere următoare) se calculează în funcție de distanța parcursă într-o anumită perioadă de timp, în care combustibilul consumat și modificarea temperaturii în timpul aceleiași perioade. Datele sunt colectate de la diverși senzori în vehicul, rotirea senzorului arborelui cotit, senzor de temperatura uleiului, distanta de tahometru, consumul de combustibil, etc. Pe baza acestor date, unitatea de comandă calculează kilometraj rămasă la menținerea semnalelor necesare și intervalele de service de pe tabela de marcaj.
Figura 2. Exemplul modului în care se calculează un interval între servicii în automobilele Škoda
Dar trebuie să înțelegeți că computerul de bord este doar o mașină care nu ia în considerare o mulțime de factori și a fost creată de producătorul său, care nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu veți face mai rău dacă schimbați mai des uleiul - veți face doar mai bine!
Deci, la fel, ce interval de schimbare a uleiului de motor ar trebui să aleg?
Vom sublinia punctele principale în alegerea intervalului de schimbare a uleiului de motor.
Fig. 4 Document de service Toyota Camry purtat pe site-ul oficial al Toyota - Europa.
Suntem convinși de condițiile de funcționare, de exemplu, ele sunt grele. Din tabelul pe care îl vedem, producătorul recomandă un interval de schimbare pentru condiții grele - 5000 km. Facem cote pentru faptul ce fel de ulei pe care intenționați să utilizați - în acest caz, aceste intervale de schimbarea frecventă operație de rutină - reprezintă orice ulei moderne. Alegerea finală: intervalul de deplasare este de 5000 km.
Exemplul 2: Deschideți manual, consultați tabelul în intervalul de schimbare recomandat de 14.000 de kilometri mai jos, scrise cu litere mici spune: „În condiții severe de operare pentru a reduce schimbarea intervalului în două.“ Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Deplasarea intervalului 7000 km.
Ce spun producătorii de uleiuri de motor?
Producătorii de uleiuri de motor cu privire la intervalele de trecere aproape întotdeauna susțin solidaritatea cu producătorii auto. Aproape peste tot se spune "Consultați manualul mașinii dvs.". Dar există răspunsuri de experți în formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de uleiuri de motor aproape întotdeauna se bazează pe recomandările producătorilor auto!
În concluzie, vreau să citez întrebările frecvente ale unui producător foarte popular și popular în producția de motorină - Valvoline.
Întrebare: Trebuie să scurtez intervalul de schimbare a uleiului la 3000 de mile (aproximativ 5000 km)? Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 3000 mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea conducătorilor auto (80 %% șoferi, potrivit unui studiu in statul California) exploatează autovehiculul în condiții severe de funcționare (modul start-stop, o excursie la remorcarea la distanță îngust la minte, la temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute, etc.), se recomandă să se Automakers modificați intervalele în condiții severe de funcționare, majoritatea recomandărilor de 3.750 de mile sau mai puțin, și 3.000 de mile (aproximativ 5000 km) este cea mai comună recomandare. Uleiul de motor și filtrul de ulei au o durată de viață mai scurtă în medii dure, prin creșterea cantității de poluare. Astfel, înlocuirea uleiului și a filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5.000 km) este cel mai bun mod de a asigura un motor sănătos.
Citiți și:
Trimiteți-le prietenilor: