Slăbim șuruburile roții din față. Demarcăm mașina și o punem la o oprire sigură. Scoatem roata. Periați, curățați toate șuruburile și piulițele de murdărie. O atenție deosebită este acordată canelurilor părții superioare a pivotului, unde sunt atașate pârghiile superioare. Acordați atenție canelurii curățate (stânga) și cele necurățate (dreapta). Dacă observați o situație similară, trebuie să curățați și să aruncați cu atenție "cheia lichidă".
Nu există o metodologie uniformă care să înlocuiască suspendarea - de ce parte să începeți, de sus sau de jos - să decideți. Puteți face acest lucru: Opriți șurubul de fixare 2 suport și scoateți etrierul de frână etrier de frână (cu suport) și discul de frână. Suportul este suspendat pe corpul firului. Este interzisă atârnarea etrierului pe furtunul de frână!
Capetele și cheile necesare slăbesc toate piulițele și șuruburile unei brațe de suspensie față! Un punct foarte important. Înainte de deșurubare, ușor, cu un ciocan, atingeți toate piulițele și șuruburile.
Deșurubați piulița bolțului superior al brațului. Rotiți șurubul (deja fără piuliță, cheie). Apoi bateți ușor cu un ciocan.
Dar nu vă grăbiți să scoateți șurubul (va fi suficient pentru a vă asigura că iese).
Deșurubați șurubul amortizorului. Deșurubăm șuruburile și piulițele curenților (cerceii) stabilizatorului pe brațul inferior din față.
Apoi, slăbiți brațele inferioare, pentru care cele două pârghii deșurubați piulița, dar nu complet, și la același nivel cu marginea șurubului. Instalați dispozitivul de derulare. Pivotul brațului inferior are un diametru de aproximativ 20-25 mm. Adică, laba pulverizatorului trebuie să fie largă.
Șurubul superior al pârghiilor este accesibil pentru demontare, pârghiile inferioare, de asemenea. Deșurubăm șurubul pârghiilor superioare și ușor, scoțând-o din pumn cu un ciocan. Întoarceți pumnul la oprire, dacă nu ați scos articulația CV.
Scoatem pârghiile inferioare. Pentru a deșuruba brațele inferioare posterioare din corp, va trebui să coborâți subframele.
pentru că complet cu bolțuri de suspensie subcadrul au fost (de altfel, sa dovedit a fi un bolț vechi ușor îndoit), a fost complet deșurubat șurubul de subcadru și șurubul pârghiei cheie deșurubat, așa cum sa întâmplat (bulonul se sprijină pe tuburi de frână).
În același timp, este diagnosticată starea șoferului de sub-cadru.
Apoi, țineți șurubul și trageți-l în jos și, de asemenea, răsuciți maneta în direcția dorită, răsuciți șurubul vechi. Apoi, luând un nou șurub, îl înșurubează în tatuaje până se oprește, fără să-l șteargă. În acest fel, toate bolțurile sub-cadrului vor fi înlocuite (la rândul lor).
Pentru a nu coborî subframele în continuare - puneți șuruburile în partea opusă - cu piulița orientată înapoi și nu înainte. În esență, nu există nicio diferență, cu excepția unei facilitări semnificative a muncii viitoare.
Diferența dintre pârghii este cea originală din lemfeder.
satisfăcuți învigorînd șuruburile etansata corespunzator montazhki ponagruzhat si toate celelalte detalii ale suspensiei spate (dacă este 100% sigur că nu este scârțâit din spate din față).
Baieti, dupa-amiaza buna, spune-mi. A schimbat pârghia din spate și stabilizatorul a început să scârțâie că este posibil să se facă?
Paul, dar cum rămâne cu mașinile cu suspensie pneumatică și clearance-ul reglabil.
Long ezitat să schimbe suspensia față, pentru că nu am nici o experiență. Deși totul este bine descris, puteți vedea vizual și repeta. Adevărat, mi-a trebuit mult timp să fac asta, dar am reușit să fac totul singur.
Pârghiile trebuie strânse atunci când mașina se află pe roți. în caz contrar, nu durează mult, deoarece blocurile tăcute de levier în stat postate (manete sunt îndreptate spre partea de jos) va fi strânse la un unghi și atunci când colectate toate, și a pus pe bucșele de roți vor lucra pentru a rupe. de aceea trebuie să întindeți șuruburile atunci când mașina se află pe roți, iar blocurile silențioase vor fi în poziția corectă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: