Luați capacul, se conectează orice piuliță de dimensiune. Apoi, găsim bolțul potrivit, tăiați placa din mitol, forați-o, fixați șurubul cu o piuliță.
Toate acestea sunt puse sub disc și strânse cu șuruburi.
Capacul este ranit - profit.
Cheltuieli pentru 4 monumente - 70 ruble.
În același timp, capacele nu se pierd.
Shl, puteți face de la marginea capacului o gaură mică, de exemplu, sub șurub, astfel încât a fost mai ușor să deșurubați.
De asemenea, el a intrat în autoshop și a cumpărat acolo șuruburi alungite pentru distanții de casă în față, despre care am scris aici
Au luat doar ultimele 7 bucăți din magazin. Mai târziu, sa dovedit că unul dintre ele era al 13-lea, așa că la întors la magazin. Rămâne să mai cumperi încă două. Prețul emisiunii este de 50 de ruble.
De la cumpărare am fost chinuit de întrebarea despre ce praguri și porți din partea de jos sunt acoperite cu rahaturi de pensionare și pur și simplu puneți mastic. Din ea, doar un rău, și sub ea putrezesc. De aceea, sa hotărât să distrugeți totul la fier, împreună cu vopseaua. Îmi este mai ușor să îmi pun aminte și să vopsesc mai ușor decât să-l spăl, scuturând covorul într-un garaj închis și apoi trezindu-mă cu pantaloni întregi este altceva, dacă e deloc, să mă trezesc))
A rupt totul, așteptând să vadă o groază, dar totul sa dovedit a fi relativ decent. Ușa din spate este aproape ideală, pe partea din față este o secară mică.
Mai exact, numai ușile au fost rupte în afară. Pragurile au fost curățate cât mai mult posibil, pentru că nu are sens să-i salvezi, pentru că în momentul în timp ce eu mă duc la mașină revopsite în culori standarde, ei încă putrezi) Și chiar dacă nu putrezesc, este ca și cum încă le apoi schimbați pentru că ei sunt mototolită ca dintr-un singur loc datorită faptului că foarte „îngrijite“ locașe.
Ușile nu se ridică de jos, nu am nevoie de ea, doar pentru a fi în culoare și nu putrede. A tratat ușa din față cu acid, a uscat-o, a acoperit-o cu pământ. Roase și a început să picteze, dar Feil cuvântul, și anume a decis să nu se încălzească garaj bateriei și vopsea drum. Ca urmare, Shagreen nu a ieșit foarte mult.
Sau voi lustrui apoi, sau voi înșuruba un șurub)
Apoi, voi atinge o altă problemă: unii oameni amintesc că mașina a pornit de la un împingător și a făcut un creier cu această ocazie de mai multe ori? Deci, toate cablajele au fost scuturate, masa motorului a fost înlocuită, a fost mutată în locul normal lângă baterie. Trei startere au fost înlocuite, toate contactele au fost dezbrăcate, tampoanele din QW au fost perforate. Rezultatul este zero.
Ca rezultat, am marcat cu privire la această problemă și am pus-o în așteptare. Au trecut două luni, am adus o baterie în garaj pentru a începe conectarea radioului. Accum a fost descărcat aproape complet. În general, punerea lui și așezarea pe scaunul pasagerului au decis să pună cheia în castel pentru noroc. Care a fost surpriza mea când mașina, care stătea în transfer, a sărit brusc înainte spre bancă. Din această mișcare bruscă de pe acoperiș, o sticlă de solvent a căzut, pe care am distrus-o cu pistolul de pulverizare))
Mașina sa oprit la 20 de inci de la bancă (roțile au fost întoarse spre dreapta, iar impactul ar fi avut loc chiar și în aripa recent vopsite). În general, situația a fost salvată doar de caz, în partea din dreapta a fost o a 15-a roată. Chiar în spatele suflatului 15. În partea din stânga față, cea suflată pe 14 și pe cea din stânga este cea de-a 14-a)
Da, da, toată lumea probabil își amintește această desen animat de capodoperă, am cam același lucru)
In general, puneti masina in viteza spate si miscati starterul inapoi, de atunci am uitat aceasta problema ca un vis teribil. Care a fost motivul - xs.
Să începem să înlocuim capul.
De ce ați decis să o schimbați? Motivul este simplu: acest cap are o alergare de 10 ori mai mare decât acest corp. Pentru ce i-am împușcat personal cu donator său în vârstă de mulți ani în urmă, și personal vândut prieten când a deținut această mașină))
Donatorul a fost în cele mai bune tradiții ale bitului în față de 150 de ori, o jumătate de corp încropită din tifon piși înmuiate în rășină, nu există documente, cu ferestre sparte a fost de 10 ani)
Acum, pe scurt despre cap: arborele cu came leagănă ca Dick în gaura, toate canalele au putrezit din cauza faptului că 11 ani a mers la supapa de apă a primului cilindru și samorassuharilsya herachil pe piston) Peste tot producția de cocs, etc.
În general, în mitol it.
În schimb, motorul a fost instalat pe capul 412. Nu voi explica în mod specific procesul, l-am aruncat pe cel vechi, am schimbat garnitura, am pus unul nou. Totul a durat aproximativ 6 ore (inclusiv amorsarea în aceeași zi)))
Singurul lucru pe care vreau să-l ating: pornirea motorului după înlocuirea lui.
A fost un loc complet de 3.14. În general, el sa mutat în dimineața următoare în garaj cu o baterie de jumătate de moarte, gândindu-se naiv că el a fost de ajuns. terminale cu ghimpe, iar după rotirea cheii de pornire și-a exprimat expresia „Sasai do)))) 00)“ În general, se rupă un retractor, iar problema a revenit. Ca urmare, prin ridicarea unui ciocan, cel mai puternic bream a fost tras peste retractor. Acest lucru a rezolvat problema și starterul a început să se răsucească.
Dar sensul este că mașina nu a început din anumite motive. Akkum a fost plantat la zero, am decis să iau bateria Ofigan de la Sonata, pe care o puteți răsuci o oră și nu va fi nimic. După ce am stabilit-o, nu am ajuns la niciun rezultat: motorul rulează și totul, pe lângă o dată în 5 secunde, există un fel de sunet ...
Am crezut că lanțul a sărit pe o pereche de dinți și a scos capacul supapei, era în regulă.
setând bateria înapoi la Sonata, a continuat să se săpare mai departe (este o lungă perioadă de timp, deoarece atașamentele sonatei sunt necesare). Am verificat pretutindeni toată masa, pompa de benzină etc.
Și apoi a venit sub cronometrul privirea, și imediat mi-am amintit că destul de recent filmat aici fire BB, pentru a le pune în putrezit Narva. Există fire complet noi acoperite cu un bazin de cupru după 1600 km de conducere. În schimb, pentru această mașină, am pus firele uzate.
Îndepărtarea capacului tramplătorului - înălțat. Glisorul în loc de firul primului cilindru privește cel de-al treilea fir)
Rearanjarea tot ce trebuia luat din nou pe baterie cu Sonata (Blet Tuohy digin de), am pus-o în Moskvici și de lichidare cu poltychka))
A doua zi, a condus la magazin cumpărat cabluri VV de la Niva, și lumanari Finval 501.
Singura problemă este: fie arată 8000 de rotații, fie nu arată nimic. Aceeași problemă se întâmpla și în narwalul putred după accident. Motivul a fost în masă. Aici aparent același lucru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: