- Alarmă standard și imobilizator
Majoritatea autoturismelor moderne în configurația de bază sau pentru o suprataxă sunt echipate cu sistem de alarmă și imobilizare. Mulți cred că acest lucru este suficient pentru a vă proteja mașina de furt. Dar pentru pasagerii auto, sistemele obișnuite de protecție a autovehiculelor sunt pradă ușoară - pe cele mai populare modele, ele sunt bine studiate.
Andrew. "Autopsia și deturnarea unei mașini cu un semnal standard merge de la 5 la 35 de secunde, în funcție de modelul și priceperea atacatorilor. Și, adesea, pe mașinile scumpe durează mai puțin decât pe buget. De exemplu, primul multiplex Audi Q7 (cablaj care conectează toate sistemele electronice - ed.) A fost așezat în ușa șoferului. Hijackerii "au lovit ușa cu un burghiu, au fost conectați la cablare și au dezactivat alarma și dispozitivul de imobilizare pentru câteva secunde".
Concluzie. Limitați numai la sistemele de siguranță ale fabricii, cu condiția ca autovehiculul să nu apară în grupul de risc și să fie în permanență în zone protejate, unde este exclusă apariția de teroriști.
Multe dealeri auto oferă viitorilor proprietari de mașini diferite încuietori - capota, coloana de direcție, maneta de viteze. În plus, pe piață există dispozitive atât de producție internă cât și străine. Cele mai renumite și populare sunt Mul-T-Lock-ul israelian. Principiul funcționării lor este destul de simplu - aveți nevoie de o cheie specială, astfel încât știftul care blochează funcționarea ghidonului sau maneta cutiei să iasă din canelură. Ca argumente în favoarea eficacității unui astfel de echipament, vânzătorii conduc complexitatea designului de blocare și de securitate ridicată de la metodele standard de deschidere.
Andrew. "Orice blocare mecanică este un produs în masă, ceea ce înseamnă că este bine studiat de către teroriști. Pentru a face față acestei situații, durează un maxim de un minut. Produsele rusești în general sunt deschise aproape cu un clip. Nu este necesar să fie condus și pe nume tare - algoritmul de protecție la toate identice, frumos dificil la apariția cheile nu va opri teroristul. Excepție - diferitele "secrete", stabilite de meșteri populari. Personal, în memoria mea, faimoasa bandă, specializată în deturnarea Honda CR-V, sa întors de patru ori în aceeași mașină. Dar nu mi-am dat seama de blocarea coloanei de direcție nestandard. Cu toate acestea, în cele din urmă, în măsura în care știu, proprietarul și-a vândut crossoverul - tocmai sa obosit să schimbe larvele încuietorii ușii șoferului, decorând totul în asigurare. Dar "unchiul Vasya" este diferit, unii lucrează în aceeași echipă cu atacatorii. Persoana care vă pune o blocare non-standard trebuie verificată. "
Concluzie: Blocurile mecanice, fără sisteme de securitate suplimentare (alarmă, imobilizator), nu vor opri teroriștii. Odată cu alarma, ei pot pur și simplu să sperie auto-delincvenții, deoarece deturnarea va dura mai mult decât de obicei - mai întâi ocolind alarma și apoi rezolvând bolile mecanice.
Avtugonschiki și producătorii de semnalizare își desfășoară reciproc războiul tehnologic pentru câteva decenii. Producătorii de sisteme electronice de protecție a vehiculelor complică algoritmii de lucru, criptează codul transmis de la fobul cheie la modelul principal la clasa superioară. Oponenții lor criminali se confruntă cu dezvoltarea de scanere noi, iar cele mai simple dintre ele pot fi cumpărate în aer liber, în magazinele chinezești, pentru doar câteva zeci de dolari. Cu toate acestea, semnalizarea nestandardă este una dintre cele mai fiabile linii de protecție împotriva furtului. Adevărat, dacă vorbim de sisteme destul de scumpe și de instalarea corectă a acestora.
Andrei: "Alarma non-standard poate deveni o adevarata durere de cap pentru deturnator, fortandu-l sa renunte la idee si sa caute aceeasi masina. Chiar și modelele de masă pot proteja mașina de furt. Principalul lucru aici este o instalare corectă și profesională. Nu puneți alarme de unde ați cumpărat o mașină sau în centre mari de specialitate. Și acolo, și acolo operați orele normale, în care trebuie să îndeplinească electricieni când instalați alarma. Deci, nu fi surprins să găsiți după instalarea unității principale de alarmă sub scaunul șoferului. În afară de agățarea fasciculelor de fire, care înțeleg imediat ce fel de siguranțe trebuie să fie scoase pentru a aduce sistemul de alarmă în ordine. Un must-add trebuie să fie un "semn" - un imobilizator suplimentar, care lucrează pe principiul "străinului tău". De asemenea, va complica viața delincvenților, cel puțin mașina nu va fi deturnată cât de repede dorim. "
Concluzie: Sistemul de alarmă nestandard, cu un dispozitiv de imobilizare suplimentar, poate complica serios munca auto-deturatorilor, forțându-i să renunțe la tentativa de deturnare. Cu toate acestea, nu este un panaceu - instrumente moderne avtougonchikov permite masina de a ocoli semnalizarea, de exemplu, prin conectarea propria unitate de control al motorului ocolind cablajul obișnuit. Dar acest lucru va necesita un timp suplimentar, pe care auto-deturătorii de multe ori nu îl au.
Acest tip de semnalizare este considerat cel mai perfect dintre toate cele existente. Mașina este în permanență sub controlul dispecerului companiei operator, care poate închide de la distanță motorul sau poate indica locația grupului de răspuns imediat cu o precizie de 10-15 metri. Proprietarul poate afla unde este mașina lui, doar sunând la camera de control. În mod similar, motorul poate fi înecat. Ora normală de sosire a echipei de răspuns imediate a companiei (care lucrează împreună cu poliția), luând în considerare blocajele rutiere din Moscova, nu depășește 30 de minute.
Andrew: "Dacă există un" satelit "în mașină, atunci sunteți 90% din proprietarul unui segment premium, iar 99% dintre aceștia sunt proprietarul Lexus. Cumpărați o cască fără instalarea de alarmă prin satelit în cazul Lexus pur și simplu imposibilă. Desigur, monitorizarea constantă a mașinii face ca sistemul de securitate să fie mai fiabil. Dar să nu uităm că tipul de semnalizare prin satelit este chemat doar pentru că dispecerul primește date despre locația vehiculului de la receptorul GPS. Dar le primește pe canalul GSM. Furtul de mașini scumpe este manipulat de profesioniști cu echipament adecvat. Blocați canalul GSM pe care îl au aproximativ zece secunde, deschideți întreaga cabină cu cuțite de vânătoare pentru a găsi transmițătorul - încă un minut. Dispecerul nu va avea timp să reacționeze. Salonul tăiat? Prețul răscumpărării Porsche Cayenne furate a primei generații este adesea de 15 mii de dolari. Pentru încă zece saloane se schimbă din nou și se trimit documente noi în Caucaz ".
Concluzie: Semnalizarea prin satelit pentru ziua de azi este cea mai fiabilă cale de a proteja o mașină scumpă. Dar nu oferă o garanție de sută la sută a furtului, mai ales dacă lucrează la hijackeri profesioniști.
- O oră de somn profund
Din locurile de parcare și din teritoriile curții, mașinile sunt adesea furate în așa-numitul oră de somn profund, care vine dimineața. Corpul uman este aranjat într-un asemenea mod încât în oră de dinaintea zorilor se învârte în nimic, reacțiile devin plictisitoare, iar creierul înconjurător blochează creierul. Iată ce folosesc teroriștii, care necesită câteva minute pentru a deschide mașina. Apropo, în același timp, există șanse minime de întâlnire cu mașinile de poliție - în primul rând, sunt și oameni și, în al patrulea rând, de la 4 la 6 dimineața, echipajele sunt schimbate - atât în poliția rutieră cât și în poliția de securitate publică.
- Hypermarket-uri și mall-uri
Locuri de parcare uriașe de centre comerciale uriașe - un adevărat Klondike pentru călăreți. Există un număr imens de mașini care sunt echipate fie cu sisteme anti-furt obișnuite, fie cu alarme ieftine. Având în vedere disponibilitatea mijloacelor electronice de furt (scanere și graberi de coduri), chiar și pentru un deturnator novice, nu este o problemă de a găsi o "victimă". Din parcarea centrelor comerciale se efectuează cel mai mare număr de deturnări de mașini necostisitoare.
Proprietarii primei generații de crossover-uri BMW X5 (la un moment dat una dintre cele mai furate mașini) au fost numite "parașutiști". Acest pseudonim atașat acestora datorită faptului că crossoverele bavareze sunt adesea furate, aruncând proprietarul din spatele roții. Cei mai mulți șoferi neglijează blocarea ușilor și despre căutarea în lateral înainte de a ajunge în spatele volanului, iar discursul nu merge nici măcar. Metoda "Power" fură mașini extrem de costisitoare care nu pot fi furate în timpul parcării - proprietarii le lasă în locuri de parcare păzite.
Această metodă a fost testată la începutul anilor 90, când diferite mașini din Europa în Rusia au fost conduse în mod activ. De ce să furi o mașină dacă poți negocia cu proprietarul? Mașina este asigurată și este garantată primirea plății. Aceasta nu este deturnare, ci mai degrabă o fraudă. Numai dacă din Europa așa de "furat" la mâna a doua Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, etc., atunci în Rusia în acest fel, proprietarul schimba autoturisme exclusive în valoare de aproximativ un milion de dolari. Masina este lăsată în parcare, care este contractul de depozitare responsabil, proprietarul pleacă timp de trei până la cinci zile într-o călătorie de afaceri, predând cheile și documentele către escrocii. În acest timp, mașina poate părăsi Federația Rusă. Apoi, proprietarul returnează documente și chei și se întoarce la poliție cu privire la furtul de mașini. Yurlitso, care a închiriat parcarea, dispare brusc și compania de asigurări trebuie să plătească despăgubiri.
- Am o mașină care nu conduce
O mașină străină veche, o mașină a unui model nepopular, ruginind Zhiguli. Proprietarii lor sunt siguri că mașina nu va fi furată - cine are nevoie de ea. Cu toate acestea, nu există mașini inaccesibile. O mașină străină veche, dar bine conservată, poate servi drept donator de piese de schimb pentru orice serviciu ilegal. Modelele nepopulare de mașini sunt, de asemenea, în cerere pe piața neagră - de fapt, pentru ei și mai puțină atenție. Ei bine, "Lada" poate servi ca o mașină pentru "bombardarea" - sunt atât de multe dintre ele încât nimeni nu va acorda atenție camerei sparte și numerelor stângi.
Mulți cred că "fără cheie", adică intrarea fără cheie în salon și capacitatea de a porni motorul cu un buton - un panaceu din plimbările cu mașina. Această legendă a fost lansată de producătorii de automobile înșiși, dintre care dealerii susțin că key-key-ul este un dispozitiv de imobilizare suplimentar. De fapt, autopsia unei mașini și pornirea motorului durează exact același timp ca și în cazul mașinilor cu chei convenționale.
Vrei să dormi liniștit noaptea, pentru că ai pus mașina în parcare, unde există securitate, uneori chiar armată? În zadar. Dacă parcarea cu dvs. nu are un acord privind stocarea responsabilă a mașinii, aceasta nu răspunde niciodată. În cazul mașinilor scumpe, este posibil și un raid. Iar gardienii nu vor juca niciodată "cavaleri fără frică și reproșuri" - în caz de amenințare la adresa vieții, aproape că vor fura orice mașină.
Autorii din Rusia se simt absolut nepedepsiți. În cazul de a fi prins conduce o mașină furată au întotdeauna posibilitatea de a spune, „Da, am vrut doar să ia o plimbare, îți promit!“ Și apoi „treci“, în conformitate cu articolul 166 din Codul penal „ocupația ilegală a automobilelor sau a altui vehicul fără un scop de jaf.“
În curând nu va fi necesar să dovedești nimic. Și toți, fără excepție, hoții vor putea să se gândească la alegerea o altă profesie - momentul în care va fi de ajuns, de la 4 la 8 ani de închisoare. Acest lucru va fi posibil după excluderea din Codul penal a articolului menționat mai sus. O astfel de propunere a fost făcută la o reuniune a grupului de lucru privind îmbunătățirea legislației în domeniul siguranței rutiere în cadrul Comitetului Dumei de Stat în legislația constituțională și consolidarea statului.
Anterior [Info] Cine deține cine (interesant de văzut) Mai multe [Info] Care transmisie este mai bună?
Trimiteți-le prietenilor: